Ducati DesertX 2026 - nova generacija s 890 cm³ V2 motorjem predstavljena

Z vstopom prve DesertX je Ducati zaplaval v segment resnih offroad-potovalnih enduro motociklov. Že od začetka je sprednje 21-palčno kolo jasno nakazovalo, da je poudarek na terenski uporabi.

Nova Ducati DesertX 2026 je rezultat večletnega razvoja in intenzivne uporabe na zahtevnih terenih, med drugim na dogodkih, kot je Erzbergrodeo. Cilj je bil še izboljšati offroad zmogljivosti in hkrati ohraniti značilen Ducati užitek v vožnji na cesti. Motorno kolo je bilo v celoti na novo zasnovano in dosledno zgrajeno okoli novega Ducati V2 motorja.

V središču Ducati DesertX je nov 890 kubičnih centimetrov velik V2 motor. Agregat je opremljen z IVT sistemom z variabilnim časom odpiranja ventilov. Ta sistem zagotavlja enakomerno razporeditev moči in neposreden odziv na plin skozi celoten razpon vrtljajev, kot dokazujejo naše izkušnje. Ducati ga opisuje kot najlažji dvovaljnik s štirimi ventili na valj, kar ga je podjetje do zdaj izdelalo. Zato preseneča, da je po navedbah Ducatija teža DesertX 2026 brez goriva le 209 kg, kar je le 1 kg manj kot pri predhodnici.

Moč znaša 110 KM, največji navor pa dosega 92 Nm. 70 odstotkov največjega navora je na voljo že pri 3.000 vrtljajih na minuto. To zagotavlja močan in odziven pri nižjih in srednjih vrtljajih, kar je še posebej pomembno za nadzorovan pogon na tehničnem terenu.

Menjalnik je jasno prilagojen namenu uporabe. Prvi štirje prestavni razmerji so krajši, da se lahko natančno premagajo ovire. Šesta prestava je daljša, kar zmanjšuje vrtljaje in porabo na hitrih odsekih. Servisni intervali so določeni na 45.000 kilometrov za kontrolo zračnosti ventilov in na 15.000 kilometrov oziroma dve leti za menjavo olja.

Šasija Ducati DesertX temelji na monokok okvirju, ki uporablja motor kot nosilni element in hkrati služi kot zračni filter. Ta zasnova omogoča kompaktno konstrukcijo in visoko togost. Nova postavitev zračnega filtra omogoča lažji dostop, kar je praktično pri offroad uporabi. Sprednji del je za 20 mm nižji kot pri predhodniku.

Na zadku je uporabljen mrežasti cevni okvir, aluminijasta nihajka pa je bila posebej razvita za DesertX in je zasnovana za robustnost.

Spredaj deluje 46-milimetrska Kayaba upside-down vilica, ki naj bi občutljivo reagirala, učinkovito absorbirala neravnine in ponujala ločene hidravlične nastavitve na obeh straneh. Zadaj je nameščeno vzmetenje s progresivno povezavo, ki naj bi izboljšalo udobje in oprijem na terenu. Ducati je zasnoval vzmetenje tako, da začetnikom nudi stabilnost, izkušenim offroad voznikom pa dovolj rezerve za športno vožnjo.

Zavorni sistem je od Bremba. Spredaj delujejo M4.32 monoblok čeljusti v kombinaciji z novimi 305-milimetrskimi diski. Aksialna zavorna črpalka z na novo oblikovano ročico naj bi izboljšala natančnost doziranja na terenu in hkrati zagotavljala zadostno zaviranje na cesti.

Novi zavorni sistem omogoča tudi montažo visokega sprednjega blatnika brez dodatnih kompletov. Tako DesertX ostaja funkcionalen tudi v blatu in na mehkih podlagah.

Ergonomija je jasno usmerjena na offroad. Široko krmilo, ozka silhueta v predelu kolen in na novo definirana ergonomična trikotna postavitev z bolj nazaj postavljenimi stopalkami zagotavljajo aktivno vozno pozicijo. Sedež in krmilo sta pomaknjena bolj naprej, kar omogoča večji pritisk na sprednje kolo.

18-litrski polimerni rezervoar je zasnovan ožje in lažje. Gorivo je nameščeno nizko, kar znižuje težišče in izboljšuje vodljivost. Zaščitne blazinice na rezervoarju povečujejo odpornost pri padcih na terenu.

Višina sedeža znaša 880 milimetrov. S pomočjo nižjega sedeža in ustreznega vzmetenja se lahko zniža na 840 milimetrov.

Ducati DesertX je opremljen z elektronskim paketom, ki temelji na 6-osni inercialni platformi. Ta v realnem času zaznava premike kotaljenja, nagiba in vrtenja ter upravlja Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control in Engine Brake Control.

Na voljo je šest načinov vožnje: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro in Rally. Vsak način je posebej prilagojen in ga je mogoče individualno nastaviti. Cornering ABS deluje v štirih stopnjah in ga je mogoče izklopiti v načinih Enduro in Rally.

Ducati Quick Shift 2.0 deluje brez zunanjih senzorjev, kar ga naredi manj občutljivega na umazanijo in mehanske vplive.

Prikaz poteka prek novega 5-palčnega TFT-zaslona z ločljivostjo 800 x 480 pik - zdaj v ležečem formatu namesto pokončnega, kot pri predhodnici, kar morda zmanjšuje rally vzdušje. Trije informacijski načini - Road, Road Pro in Rally - postavljajo v ospredje relevantne informacije glede na uporabo. Upravljanje poteka prek novega joysticka. V Rally načinu je zaslon razširjen z funkcijo Tripmaster. Dva USB-priključka sta serijsko vgrajena.

Spredaj se Ducati DesertX vozi na 21-palčnem tubeless naperečnem kolesu, zadaj je nameščeno 18-palčno kolo. Serijsko so nameščene pnevmatike Pirelli Scorpion Rally Street v dimenzijah 90/90 spredaj in 150/70 zadaj. Zaradi trojne homologacije so možne alternativne rešitve pnevmatik.

V programu Ducati Performance je na voljo veliko dodatne opreme. Med drugim tudi zadnji dodatni rezervoar z osmimi litri dodatnega volumna, aluminijasti kovčki s posebnimi nosilci, mehki kovčki v sodelovanju z Mosko Moto ter zaščitne komponente kot so mrežice za hladilnik in zaščitni loki. Na voljo so tudi elektronske razširitve, kot sta Ducati Multimedia System in navigacija Turn-by-Turn. Za športno usmerjene voznike je na voljo homologiran Termignoni izpušni sistem s titanovimi tulci in karbonskimi zaključki.

Ducati DesertX 2026 bo v Evropo prišel aprila 2026. Za imetnike vozniškega dovoljenja kategorije A2 bo na voljo različica z omejitvijo na 35 kW.

Model je na voljo v barvi Matt Star White Silk.

Koliko moči ima Ducati DesertX 2026?
Ducati DesertX 2026 razvije moč 110 KM in doseže največji navor 92 Nm.

Kolikšna je prostornina Ducati DesertX 2026?
V2 motor Ducati DesertX 2026 ima prostornino 890 cm³.

Kakšna je višina sedeža pri Ducati DesertX 2026?
Višina sedeža znaša 880 mm in jo je mogoče znižati na 840 mm.

Kako velik je rezervoar pri Ducati DesertX 2026?
Glavni rezervoar ima kapaciteto 18 litrov, opcijsko pa je na voljo dodatni zadnji rezervoar z 8 litri.

Kateri servisni intervali veljajo za Ducati DesertX 2026?
Kontrola zračnosti ventilov se izvaja vsakih 45.000 km, menjava olja pa vsakih 15.000 km ali na dve leti.

Kateri načini vožnje so na voljo pri Ducati DesertX 2026?
Serijsko so na voljo načini Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro in Rally.

Katere velikosti koles uporablja Ducati DesertX 2026?
Spredaj 21 palcev, zadaj 18 palcev.

Ali je Ducati DesertX 2026 primeren za kategorijo A2?
Da, na voljo je različica z omejitvijo na 35 kW.

Kateri zaslon je vgrajen?
5-palčni TFT zaslon z ločljivostjo 800 x 480 pik in tremi informacijskimi načini.

Kdaj bo Ducati DesertX 2026 na voljo?
Začetek prodaje v Evropi je predviden za april 2026.