Ducati DesertX 2026 - nova generacija z 890 kubičnim V2 motorjem predstavljena

Z uvedbo prve DesertX je Ducati vstopil v segment resnih off-road potovalnih endurov. Že 21-palčno sprednje kolo je takoj pokazalo, da je tukaj poudarek na terenski uporabi.

Nova Ducati DesertX 2026 je rezultat večletnega razvoja in intenzivnih preizkusov na zahtevnem terenu, med drugim na prireditvah, kot je Erzbergrodeo. Cilj je bil še dodatno izboljšati off-road zmogljivosti in obenem ohraniti značilno Ducati-jevo veselje do vožnje po cesti. Motorno kolo je bilo povsem na novo zasnovano in dosledno grajeno okoli novega Ducati V2 motorja.

V središču Ducati DesertX deluje novi 890-kubični V2-motor. Ta agregat je opremljen z IVT-sistemom z variabilnim krmiljenjem vstopa. Sistem zagotavlja enakomerno razporeditev moči in neposreden odziv na plin skozi celoten razpon vrtljajev, kar potrjujejo naše izkušnje. Ducati ga opisuje kot najlažji dvovaljni motor s štirimi ventili na valj, ki ga je podjetje doslej izdelalo. Zato je presenetljivo, da naj bi po Ducatijevih navedbah teža DesertX 2026 brez goriva znašala le 209 kg, kar je le 1 kg manj kot pri predhodnici.

Motor razvije 110 KM, največji navor pa znaša 92 Nm. 70 odstotkov maksimalnega navora je na voljo že pri 3.000 vrt./min. To zagotavlja poln potek moči v nižjem in srednjem območju vrtljajev, kar je še posebej pomembno za nadzorovano potisno moč v tehničnem terenu.

Prilagoditev prestavnega razmerja je jasno zasnovana za njen namen uporabe. Prve štiri prestave so krajše, da omogočajo natančno premagovanje ovir. Šesta prestava je daljša, kar znižuje vrtljaje in porabo na hitrih odsekih. Vzdrževalni intervali so določeni na 45.000 kilometrov za pregled ventilov ter na 15.000 kilometrov oziroma dve leti za menjavo olja.

Šasija Ducati DesertX temelji na monokok okvirju, ki motor uporablja kot nosilni element in hkrati služi kot zračna komora. Ta zasnova zagotavlja kompaktno konstrukcijo in visoko togost. Zaradi nove postavitve zračne komore je zračni filter lažje dostopen, kar je praktično pri off-road vožnjah. Sprednji del je za 20 mm nižji kot pri predhodniku.

Na zadku je uporabljen cevni okvir, aluminijasta nihajna roka pa je bila posebej razvita za DesertX in je zasnovana za robustnost.

Spredaj deluje 46-milimetrska Kayaba upside-down (obrnjena) vilica, ki naj bi občutljivo reagirala, učinkovito absorbirala neravnine in ponujala ločene hidravlične nastavitve na obeh krakih. Zadaj je nameščeno blažilno vzmetenje s progresivno povezavo. Ta zasnova naj bi izboljšala udobje in oprijem v terenskih pogojih. Ducati je vzmetenje zasnoval tako, da začetnikom nudi stabilnost, izkušenim off-road voznikom pa dovolj rezerv za športno vožnjo.

Zavorni sistem izvira od Bremba. Spredaj delujejo M4.32 monoblok zavore v kombinaciji z novimi 305-milimetrskimi diski. Aksialno upravljana zavorna črpalka z na novo oblikovano ročico naj bi izboljšala doziranje na terenu in hkrati zagotovila zadostno zaviranje na cesti.

Novi zavorni sistem omogoča tudi namestitev visokega sprednjega blatnika brez dodatnih kompletov. To zagotavlja, da DesertX ostane funkcionalen tudi v blatu in na mehkih podlagah.

Ergonomija je jasno usmerjena v off-road. Široko krmilo, ozka silhueta v predelu kolen in na novo definirana ergonomična trikotna postavitev s stopalkami, pomaknjenimi bolj nazaj, zagotavljajo aktivno vozno pozicijo. Sedež in krmilo sta premaknjena bolj naprej, kar omogoča večji pritisk na sprednje kolo.

18-litrski polimerni rezervoar je zasnovan bolj vitko in lažje. Prostornina goriva je nameščena nizko, kar znižuje težišče in izboljšuje obvladljivost. Zaščitne blazinice na rezervoarju povečujejo odpornost proti poškodbam pri padcih na terenu.

Višina sedeža je 880 milimetrov. Z nižjim sedežem in ustreznim kompletom vzmetenja se lahko zniža na 840 milimetrov.

Ducati DesertX je opremljen z elektronskim paketom, ki temelji na 6-osni inercijski platformi. Ta v realnem času zaznava premike valjanja, nagiba in zasuka ter upravlja s sistemom Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control in Engine Brake Control.

Na voljo je šest načinov vožnje: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro in Rally. Vsak način je specifično prilagojen in ga je mogoče individualno nastaviti. Sistem Cornering ABS deluje s štirimi stopnjami in ga je mogoče v načinih Enduro in Rally deaktivirati.

Ducati Quick Shift 2.0 deluje brez zunanjih senzorjev, kar ga naredi manj občutljivega na umazanijo in mehanske vplive.

Zaslon je nov 5-palčni TFT z ločljivostjo 800 x 480 slikovnih pik - zdaj v ležečem formatu in ne več v pokončnem, kot pri predhodnici, kar morda manj poudarja rally značaj. Trije načini prikaza - Road, Road Pro in Rally - glede na uporabo poudarijo relevantne informacije. Upravljanje poteka preko novega krmilnega joysticka. V rally načinu zaslon vključuje tudi funkcijo Tripmaster. Dva USB priključka sta serijsko vgrajena.

Spredaj se Ducati DesertX vozi na 21-palčnem brez zračnic žičnatem kolesu, zadaj pa je nameščeno 18-palčno kolo. Serijsko so nameščene pnevmatike Pirelli Scorpion Rally Street v dimenzijah 90/90 spredaj in 150/70 zadaj. Zahvaljujoč trojni homologaciji so možne alternativne rešitve pnevmatik.

V programu Ducati Performance je na voljo veliko dodatne opreme. Sem spadajo zadnji dodatni rezervoar z osmimi litri dodatnega volumna, aluminijasti kovčki s posebnimi nosilci, komplet mehkih torb v sodelovanju z Mosko Moto ter zaščitne komponente, kot so mrežice za radiator in zaščitni loki. Na voljo so tudi elektronske razširitve, kot sta Ducati Multimedia System in navigacija Turn-by-Turn. Za športno usmerjene voznike je na voljo homologiran Termignoni dušilec z titanovimi ohišji in zaključki iz karbona.

Ducati DesertX 2026 bo v Evropo prišla aprila 2026. Za imetnike vozniškega dovoljenja kategorije A2 bo na voljo različica z omejitvijo na 35 kW.

Model je na voljo v barvi Matt Star White Silk.

Kolikšno moč ima Ducati DesertX 2026? Ducati DesertX 2026 razvije 110 KM in doseže največji navor 92 Nm.

Kakšna je prostornina Ducati DesertX 2026? V2 motor Ducati DesertX 2026 ima prostornino 890 cm³.

Kakšna je višina sedeža Ducati DesertX 2026? Višina sedeža znaša 880 mm in jo je mogoče znižati na 840 mm.

Kako velik je rezervoar Ducati DesertX 2026? Glavni rezervoar ima prostornino 18 litrov, opcijsko pa je na voljo dodatni 8-litrski zadnji rezervoar.

Kateri vzdrževalni intervali veljajo za Ducati DesertX 2026? Pregled ventilov se izvaja na vsakih 45.000 km, menjava olja pa na vsakih 15.000 km ali dve leti.

Katere načine vožnje ponuja Ducati DesertX 2026? Na voljo so Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro in Rally.

Katere velikosti koles uporablja Ducati DesertX 2026? Spredaj 21 palcev, zadaj 18 palcev.

Ali je Ducati DesertX 2026 primerna za kategorijo A2? Da, na voljo je različica z omejitvijo na 35 kW.

Kateri zaslon je vgrajen? 5-palčni TFT zaslon z ločljivostjo 800 x 480 slikovnih pik in tremi načini prikaza informacij.

Kdaj bo Ducati DesertX 2026 na voljo? Začetek prodaje v Evropi je predviden za april 2026.