KTM & Kiska: Se KTM ločuje od kontroverznega dizajna?

Skupina KTM in oblikovalska agencija Kiska bosta odslej ubrali ločene poti. Po desetletjih gospodarske odvisnosti in sodelovanja se zato mnogi navdušenci nad motocikli sprašujejo: Ali se KTM s tem ločuje tudi od izrazito polarizirajočega Kiska dizajna?

Kar je bilo proizvedeno v Innviertlu, je vizualno nastajalo skozi leta v Anifu pri Salzburgu. Kiska je oblikovala podobo KTM od motociklov, oblačil pa vse do X-Bow - in to skozi desetletja.

To ni bil klasičen odnos z agencijo. KTM skupina je bila delničarka v Kiska in hkrati glavna stranka. V vrhuncu je Pierer Mobility AG držala 50 odstotkov delnic, nazadnje jih je bilo v poslovnem registru še 20 odstotkov - zdaj pa Pierer Mobility AG deluje kot Bajaj Mobility AG.

Zdaj je bilo lastniško razmerje popolnoma končano. "Po ponovnem prevzemu zadnjih preostalih deležev od KTM skupine s strani družbenikov podjetje iz Anifa ponovno deluje popolnoma samostojno," pravi direktor Kiska, Julian Herget.

Kot je bilo znano v začetku februarja, KTM načrtuje ustanovitev lastne interne oblikovalske ekipe v Salzburgu.

KTM je potrdil, da se bo z osredotočenjem na glavno dejavnost na trgu motociklov oblikovalski proces približal podjetju. Novo oblikovalsko središče naj bi združevalo inovacijsko znanje in delovalo prostorsko ločeno od razvojnega centra v Mattighofnu na področju produktnih inovacij.

Po besedah direktorja Kiska sodelovanje s Kiska kljub temu ostaja: "Obstaja večletni dogovor, ki KTM zagotavlja dostop do virov in nam prihodke," poudarja Herget.

Deleže KTM skupine prevzema Loxone GmbH. Loxone bo v prihodnje imel 71 odstotkov Kiska, 29 odstotkov pa ostaja pri poslovodstvu in menedžmentu.

Tehnološko podjetje iz Kollerschlaga je rešilo Kiska po insolventnosti KTM s kapitalsko injekcijo v višini pet milijonov evrov. Po bilanci za poslovno leto 2024/2025 (datum obračuna marec) je agencija tako lahko premagala gospodarske posledice.

Herget navaja, da se je tesna odvisnost od KTM izkazala za problematično: "Velika odvisnost od KTM je bila za Kiska nezdrava."

V sklopu insolventnosti KTM je bilo treba odpustiti 42 zaposlenih. Trenutno agencija zaposluje 160 oseb. Nekateri od odpuščenih kolegov so se medtem že vrnili.

Poslovno leto 2024/2025 je bilo marca 2025 zaključeno z izgubo v višini 4,6 milijona evrov. Prihodki so znašali 26 milijonov evrov. Približno 3,5 milijona evrov terjatev - okoli 70 odstotkov - je bilo treba zaradi insolventnosti KTM odpisati.

Kiska si želi v prihodnje širše zastaviti. Fokus ostaja na dvokolesnih in štirikolesnih vozilih, s pogledom na Azijo in ZDA.

Med nove stranke po navedbah spadajo:

• AIMA Technology Group (Kitajska) na področju e-koles in električnih skuterjev
• Trije novi ponudniki v segmentu motociklov in premium e-skuterjev v Indiji in na Kitajskem
• Vodilni ponudnik powersporta v ZDA
• Ugleden naročnik s področja kmetijstva v ZDA

Poleg tega Kiska skrbi za ponovni zagon tradicionalne znamke Weck ter za razvoj nove znamke Vitrea (rehabilitacijski koncern). Prav tako so aktivni na področju razvoja blagovne znamke in oblikovanja za večinskega družbenika Loxone.

"Nikoli več se ne bomo pustili postaviti v odvisnost od ene stranke," pravi Herget.

Za leto 2026/2027 Kiska načrtuje rast med 15 in 20 odstotki. Poleg tega naj bi zaposlili deset novih sodelavcev - zaveza lokaciji Anif.

Dolga leta je bil značilen, oster KTM dizajn tesno povezan z imenom Kiska. Le malo katera znamka v motociklističnem segmentu je tako dosledno stavila na prepoznavno oblikovno govorico.

Obenem je bil dizajn na trgu večkrat predmet kontroverznih razprav. Medtem ko so mnogi oboževalci agresivne linije videli kot izraz READY-TO-RACE DNA, so drugi oblikovanje dojemali kot namerno provokativno.

V bližnji prihodnosti bomo verjetno še vedno videli veliko Kiska rokopisa v KTM dizajnu, na kar nakazujejo tudi nedavne Erlkönig opazovanja. Z vzpostavitvijo lastnega oblikovalskega centra pa bo KTM oblikovalski proces v prihodnje močneje usmerjal interno. Srednjeročno bi se za osrednjo znamko lahko izoblikoval nov oblikovalski jezik. Prav tako ostaja odprto, ali bo znana oblikovalska linija pri Husqvarni in GasGas nadaljevana.

Zagotovo drži: Strukturna ločitev je bila izvedena - sodelovanje kot stranka pa naj bi se (zaenkrat) nadaljevalo.