KTM & Kiska: Se KTM ločuje od kontroverznega dizajna?

Skupina KTM in oblikovalska agencija Kiska bosta v prihodnje ubrali ločeni poti. Po desetletjih gospodarske odvisnosti in sodelovanja se mnogi motoristični navdušenci sprašujejo: Ali se bo KTM s tem oddaljil od močno kontroverznega Kiskinega dizajna?

Kar je bilo proizvedeno v Innviertlu, je vizualno nastalo v Anifu pri Salzburgu. Kiska je oblikovala podobo KTM od motornih koles, oblačil do X-Bow - in to več desetletij.

To ni bilo klasično agencijsko razmerje. KTM-skupina je bila delničarka Kiske in hkrati njena glavna stranka. V najvišji točki je Pierer Mobility AG imela 50 odstotkov deležev, nazadnje je bilo v poslovnem registru zabeleženih še 20 odstotkov – zdaj Pierer Mobility AG posluje pod imenom Bajaj Mobility AG.

Lastniško razmerje je zdaj popolnoma prekinjeno. "Po odkupu zadnjih preostalih deležev od KTM-skupine s strani družbenikov podjetje iz Anifa ponovno deluje popolnoma samostojno," pravi Kiska-direktor Julian Herget.

Kot je postalo znano v začetku februarja, KTM načrtuje ustanovitev lastne interne oblikovalske ekipe v Salzburgu.

KTM je potrdil, da v okviru osredotočanja na osnovno dejavnost na trgu motornih koles približujejo proces oblikovanja bližje k podjetju. Novi oblikovalski center naj bi združeval inovacijsko znanje in ločeno od razvojnega centra v Mattighofnu delal na produktnih inovacijah.

Sodelovanje s Kisko bo po besedah Kiska-direktorja kljub temu ostalo: "Obstaja večletni dogovor, ki KTM zagotavlja dostop do virov in nam prihodke," poudarja Herget.

Deleže KTM-skupine prevzema Loxone GmbH. Loxone bo v prihodnje imel 71 odstotkov deležev v Kiski, 29 odstotkov pa ostaja pri vodstvu in upravi.

Tehnološko podjetje iz Kollerschlaga je rešilo Kisko po insolventnosti KTM z dokapitalizacijo v višini pet milijonov evrov. Po bilanci za poslovno leto 2024/2025 (z datumom obračuna v marcu) je agencija s tem prebrodila gospodarske posledice.

Po besedah Hergeta se je tesna odvisnost od KTM izkazala za problematično: "Velika odvisnost od KTM je bila za Kisko nezdrava."

Zaradi insolventnosti KTM je bilo treba odpustiti 42 zaposlenih. Trenutno agencija zaposluje 160 oseb. Nekateri odpuščeni sodelavci so se medtem že vrnili.

Poslovno leto 2024/2025 se je marca 2025 zaključilo z izgubo v višini 4,6 milijona evrov. Prihodki so znašali 26 milijonov evrov. Približno 3,5 milijona evrov terjatev – približno 70 odstotkov – je bilo treba zaradi insolventnosti KTM odpisati.

Kiska si želi biti v prihodnje širše zastavljena. Osredotočenost ostaja na dvokolesnikih in štirikolesnikih, s poudarkom na Aziji in ZDA.

Med nove stranke po navedbah spadajo:

• AIMA Technology Group (Kitajska) na področju e-koles in električnih skuterjev
• Trije novi ponudniki v segmentu motornih koles in premium e-skuterjev v Indiji in na Kitajskem
• Vodilni ponudnik močnostnih športov v ZDA
• Ugleden naročnik iz področja kmetijstva v ZDA

Poleg tega Kiska skrbi za prenovo tradicionalne znamke Weck ter razvoj nove znamke Vitrea (rehabilitacijski koncern). Prav tako delajo na razvoju blagovne znamke in oblikovanju za večinskega delničarja Loxone.

"Ne bomo se nikoli več naredili odvisne od ene stranke," pravi Herget.

Za leto 2026/2027 Kiska načrtuje rast med 15 in 20 odstotki. Poleg tega nameravajo zaposliti deset novih sodelavcev - zavezanost lokaciji Anif.

Dolga leta je bil izstopajoč, kotni dizajn KTM tesno povezan z imenom Kiska. Komaj katera znamka v motociklističnem segmentu je tako dosledno stavila na prepoznavno oblikovno govorico.

Hkrati je bil dizajn na trgu večkrat predmet kontroverznih razprav. Medtem ko so številni oboževalci agresivne linije videli kot izraz READY-TO-RACE-DNA, so drugi oblikovanje dojemali kot zavestno provokativno.

V bližnji prihodnosti bomo verjetno še vedno videli veliko Kiskinega podpisa v KTM-jevem dizajnu, kar nakazujejo tudi opazovanja testnih modelov iz zadnjih mesecev. Z vzpostavitvijo lastnega oblikovalskega centra bo KTM v prihodnje močneje notranje usmerjal oblikovalski proces. Srednjeročno bi se lahko za osrednjo znamko izoblikovala nova oblikovalska govorica. Ostaja pa odprto, ali bo prepoznavna oblikovalska linija pri Husqvarni in GasGas še naprej ohranjena.

Zagotovo je: Strukturna ločitev je izvedena - sodelovanje kot stranka pa naj bi se (za zdaj) nadaljevalo.