Prelomna tehnologija trdnih baterij? Verge napoveduje doseg 600 km

Finski motorji Verge želijo biti prepoznani kot tehnološko najnaprednejši električni motorji na trgu – tudi brez nove trdne baterije. Z značilnim breznavorskim zadnjim motorjem zagotavljajo visoko zmogljivost pri presenetljivo konkurenčni teži. Z novim "Donut Solid State" trdnim akumulatorjem pa Verge TS Pro po njihovih navedbah stopa še korak dlje. Verge za to baterijo navaja kapaciteto do 33,3 kWh in ponuja kombinacijo ogromne energijske gostote ter ultra hitrega polnjenja.

Trdne baterije veljajo za tehnologijo prihodnosti, saj združujejo več prednosti v primerjavi s tradicionalnimi litij-ionskimi celicami. Namesto tekočih elektrolitov uporablja tehnologija trdnih stanj trden ionski transportni kanal, kar zmanjšuje varnostna tveganja in znatno povečuje energijsko gostoto. V primeru TS Pro celice prihajajo iz start-upa Donut Lab, ki naj bi po podatkih Verge dosegel energijsko gostoto približno 400 Wh/kg. To naj bi omogočilo ne le večje dosege, temveč tudi bistveno krajše čase polnjenja.

Po navedbah proizvajalca naj bi nova baterija omogočala teoretični doseg do 600 kilometrov. Še bolj impresivna pa je obljubljena polnilna moč: z do 200 kW preko CCS enosmernega toka lahko TS Pro po podatkih Verge v samo 10 minutah napolniti za približno 300 kilometrov dosega – kar je vrednost, ki je v svetu motorjev doslej neprimerljiva.

V praksi to pomeni: ne samo daleč naenkrat, temveč tudi hitro spet na pot. Še posebej na daljših razdaljah je polnilna moč pogosto pomembnejša od nominalnega dosega. Zahvaljujoč CCS-kompatibilnosti se lahko Verge TS Pro polni na običajnih hitrih polnilnicah v Evropi in Severni Ameriki – kar je jasna prednost v primerjavi s starejšimi sistemi z vtičnico Tip-2, ki na poti vse bolj izgubljajo pomen.

Nova tehnologija postavlja standarde: Medtem ko modeli, kot so Energica Experia ali LiveWire One, dosežejo največ okrog 22 do 24 kW polnilne moči in motorji, kot sta Zero DSR/X ali SR/F, pri 11 kW, Verge TS Pro z do 200 kW doseže povsem novo raven. Tudi v primerjavi s trenutnimi električnimi avtomobili je to impresivno, saj mnogi od njih polnijo z manjšo močjo.

Tudi kar zadeva kapaciteto, nova TS Pro vstopa v novo dimenzijo. Z 33,3 kWh bruto kapacitete preseže vse trenutno dostopne E-motorje. Naslednje največje baterije najdemo v modelih, kot je Energica Experia z okoli 22,5 kWh (čeprav ta zaradi insolventnosti ni več na voljo) ali Zero DSR/X in SR/F z največ 20,9 kWh. Tudi vrhunski modeli, kot sta LiveWire One ali nova Honda WN7, ostajajo precej zadaj s približno 15 oziroma 9 kWh.

Pomembno je poudariti, da gre za bruto vrednosti. V praksi proizvajalci uporabljajo le del razpoložljive kapacitete, da zaščitijo celice. Ta vrednost običajno znaša med približno 85 % in 95 % bruto vrednosti. Kljub temu visoka vrednost pri Verge kaže, kam se razvija tehnologija visokozmogljivih baterij v motociklizmu.

Trdne baterijske celice poleg visoke energijske gostote prinašajo tudi varnostne prednosti: zaradi opustitve tekočih elektrolitov se temperatura, pri kateri se sprožijo toplotne reakcije, dvigne z okoli 50 na do 200 stopinj Celzija. Tako se tveganje za požar celic znatno zmanjša. Hkrati trdni separator omogoča izdelavo anode iz litija, kar dodatno povečuje tako energijsko gostoto kot tudi polnilno moč.

Trdno baterijo je možno hitro napolniti, ker ne uporablja tekočega elektrolita in je zato manj občutljiva na temperaturo. Trdni elektrolit omogoča stabilen in direkten pretok ionov, tudi pri mrazu ali vročini. Poleg tega celica uporablja anodo iz litijeve kovine namesto grafita, kar pospešuje vnos in iznos ionov ter omogoča izjemno visoke polnilne kapacitete. Ker je material termično stabilen do več kot 150 stopinj, lahko baterija sprejema visoke tokove brez pregrevanja.

TS Pro združuje te prednosti z znanim Donut-motorjem v zadnjem kolesu, ki je sedaj vgrajen v različici 2.0. Razvija moč 102 kW oziroma 139 KM in naj bi pospešek od 0 do 100 km/h dosegel v 3,5 sekunde. Kljub tem številkam ostaja skupna teža pri 235 kilogramih presenetljivo zmerna – lažja od mnogih drugih električnih modelov.

Verge motorje je mogoče konfigurirati in naročiti prek uradne spletne strani. Trenutno je podjetje dejavno s podružnicami v Nemčiji, Finski, Estoniji, Franciji, Španiji, Monaku, Veliki Britaniji in Italiji. V teh državah lahko stranke že oddajo naročila. Showroomi na lokaciji so predvsem v ZDA, medtem ko je v Londonu uradna trgovina še v fazi načrtovanja. V Hamburgu je Verge v Westfield Hamburg-Überseequartier odprl pop-up v nakupovalnem središču.

Na tej lokaciji so po navedbah spletne strani na voljo tudi testne vožnje. Vendar pa po prijavi za eno sledi le obvestilo, ki napotuje na prihodnji stik. Kaj torej dejansko drži glede obljub, bo še treba ugotoviti.

V ZDA so prve dobave nove generacije TS Pro s trdno baterijo napovedane za pomlad 2026. Glede na trg in proizvodno serijo lahko dobavni roki trajajo od treh do dvanajstih mesecev.

Osnovna različica Verge TS Pro se v Evropi začne pri približno 29.900 evrov neto, medtem ko nadgradnja na veliko trdno baterijo stane približno 3.000 evrov doplačila. Končna cena v Nemčiji za različico Pro z dosegom 350 km je tako 36.581 evrov, za Pro z največjim dosegom 600 km pa 39.581 evrov. S tem se TS Pro cenovno uvršča nad vrhunske modele Zero ali Energica, vendar na papirju ponuja občutno večjo kapaciteto baterije in polnilno moč.

V Avstriji je nakup e-motorjev znova deležen državnih subvencij od jeseni 2025. Kupci lahko prejmejo do 2.300 evrov subvencije na vozilo, odvisno od razreda zmogljivosti in uporabe, če je motor povsem električno gnan. Ta subvencija velja za fizične osebe, podjetja in društva ter jo je mogoče kombinirati z dodatnimi subvencijami za polnilno infrastrukturo in stenske polnilnice. Zato so cene v Avstriji za končne stranke nekoliko nižje kot v Nemčiji.

V Nemčiji trenutno še ni posebne nakupne premije za e-motorje, vendar bi lahko nov nacionalni program e-mobilnosti od leta 2026 omogočil subvencije do 4.000 evrov na vozilo, tudi za električno gnana dvokolesa. Poleg tega obstajajo davčne ugodnosti, kot je oprostitve davka na motorna vozila za e-vozila, ter različni regionalni programi za spodbujanje razvoja polnilne infrastrukture.

Z novo TS Pro želi Verge na ceste pripeljati prvi serijski motor s trdno baterijo – kar bi lahko bil tehnološki napredek, ki dvigne doseg, hitrost polnjenja in varnost na novo raven. Na papirju motor ponuja pravo vsakodnevno uporabnost in je zahvaljujoč CCS polnjenju združljiv z skoraj vsakim hitrim polnilnikom. Kljub temu pa ostaja visoka cena kot grenak priokus; čeprav se nikjer ne varčuje in se pri komponentah uporablja na primer kakovostna oprema Öhlins, bo Verge za mnoge potencialne kupce verjetno ostal le sanje.

Verge želi s TS Pro premakniti meje elektromobilnosti in pokazati, da je prihodnost električne vožnje lahko ne le hitra, temveč tudi praktična in primerna za vsakodnevno uporabo. Vsekakor smo navdušeni nad prvim testom, ki ga Verge do zdaj še ni omogočil.