KTM RC 390 umika iz mednarodnih trgov

KTM je potrdil, da bo RC 390 po več kot desetletju umaknjen iz prodajnih programov v Evropi, Veliki Britaniji in drugih mednarodnih trgih. Povpraševanje je bilo v zadnjem času prešibko, medtem ko so stroški za izpolnjevanje strožjih emisijskih norm Euro-5+, kar je še dodatno zvišalo cene.

Avstrijski proizvajalec želi omogočiti razprodajo obstoječih zalog do leta 2026, tako da bo RC 390 še nekaj časa na voljo pri prodajalcih. Za mnoge oboževalce male supersportistke bo to verjetno zadnja priložnost, da si zagotovijo svoj primerek, preden model dokončno izgine iz evropskih salonov.

Na indijskem trgu pa ostaja RC 390 v programu, saj je povpraševanje tam dovolj veliko, da upraviči nadaljevanje proizvodnje. Indija je tudi domači trg KTM-ovega partnerja Bajaj, kar dodatno olajša nadaljevanje modela.

V 1000PS testih je RC 390 opisana kot agilna, športna in sodobno opremljena A2-motocikel, ki naj bi nagovoril tako začetnike kot izkušene voznike. Zaključek testnega poročila: "KTM 390 RC združuje športne zmogljivosti z agilnim obnašanjem na cesti, kar je privlačno tako za začetnike kot za izkušene voznike."

Preizkuševalci so izpostavili natančno podvozje in uravnoteženo ergonomijo, ki navdušujeta tako na dirkališču kot na podeželskih cestah.

Martin Bauer je v svojem poročilu o vožnji poudaril predvsem mehansko kakovost in elektroniko male RC. Enovaljnik je miren in kultiviran, vendar potrebuje določene vrtljaje, da doseže optimalno zmogljivost. Posebej pozitivno je Bauer ocenil obsežno opremo: "Obsežna elektronska oprema je izjemna."

Horvath se je osredotočil na ergonomijo voznika. Ugotovil je, da športna sedežna pozicija odlično ustreza značaju in namenu RC 390, vendar prinaša pomanjkanje udobja v vsakdanji uporabi. Kritično je opozoril, da motor kaže "primanjkljaje v zmogljivosti", kar je opazno predvsem v višjem območju vrtljajev.

Oba preizkuševalca sta prišla do zaključka, da je RC 390 kljub majhnim pomanjkljivostim ena najbolj celovitih A2 športnih motociklov v svojem razredu – tehnično moderna, vozno aktivna in z visokokakovostno opremo. Tako ji je uspelo priti v Top 10 najboljših začetniških supersportistov 2025 na 1000PS Top Awards.

Uradno KTM še ni potrdil prihodnosti RC 125. Na spletni strani KTM se najmanjša različica RC za zdaj vodi kot model 2024, enako kot 390-tica. Ni prejela nadgradnje, ki je bila deležna 125 Duke. Če bi KTM v celoti prešel na novo generacijo Euro 5 Plus, bi lahko tudi RC 125 dočakala konec proizvodnje – dokončne informacije pa še niso na voljo.

KTM RC 390 ostaja v spominu kot lahek, brezkompromisen športni motocikel, ki je mnogim voznikom pomenil vstop v svet supersportistov. Njeno umikanje iz Evrope označuje konec te ere, ravno v letu, ko na trg prihaja dolgo pričakovana čistokrvna supersport ponudba z dvema valjema, RC 990 R.

Vsaj v Indiji se njeno poslanstvo nadaljuje – morda kot osnova za novo, globalno KTM generacijo, ki bi lahko ponovno dosegla Evropo. Opazili so tudi prototipe z 450-dvojnim valjem, ki ga v sodelovanju s CFMOTO izdelujejo. V ponudbi Kitajcev poganja živahen CFMOTO 450SR S.

Kdor trenutno išče primerek, lahko najde aktualne ponudbe na tržnici 1000PS za rabljene modele KTM RC 390.