KTM RC 390 izginja s svetovnih trgov

KTM je potrdil, da po več kot desetletju RC 390 umikajo iz prodajnih programov v Evropi, Veliki Britaniji in na drugih mednarodnih trgih zaradi prešibkega povpraševanja in naraščajočih stroškov za izpolnjevanje strožjih Euro-5+ emisijskih standardov, kar je povzročilo dvig cen.

Avstrijski proizvajalec bo omogočil razprodajo obstoječih zalog do leta 2026, kar pomeni, da bo RC 390 še nekaj časa na voljo pri prodajalcih. Za številne oboževalce male supersportne motociklistke bo to verjetno zadnja priložnost, da si zagotovijo svoj primerek, preden model dokončno izgine iz evropskih salonov.

Na indijskem trgu RC 390 ostaja v programu, saj tam povpraševanje zadostuje za nadaljevanje proizvodnje. Poleg tega je Indija domači trg KTMov partnerja Bajaj, kar dodatno olajša nadaljevanje modela.

V 1000PS testih je RC 390 opisana kot agilna, športna in sodobno opremljena A2-motociklistka, ki naj bi nagovarjala tako začetnike kot tudi izkušene voznike. Zaključek testnega poročila: "KTM 390 RC združuje športno zmogljivost z agilnim voznim vedenjem, ki je privlačno tako za začetnike kot tudi za izkušene voznike."

Testerji so še posebej pohvalili natančno vzmetenje in uravnoteženo ergonomijo, ki navdušujeta tako na dirkališču kot na podeželskih cestah.

Martin Bauer je v svojem poročilu o vožnji posebej poudaril mehansko kakovost in elektroniko male RC. Enovaljni motor deluje mirno in uglajeno, vendar potrebuje določene vrtljaje, da doseže optimalno moč. Posebej pozitivno je Bauer ocenil obsežno opremo: "Obsežna elektronska oprema … je izjemna."

Horvath se je osredotočil na ergonomijo za voznika. Ugotovil je, da športna sedeža odlično ustreza karakterju in namenu RC 390, vendar prinaša zmanjšanje udobja v vsakdanji rabi. Kritično je opozoril, da motor "kaže slabosti v zmogljivosti", kar je še posebej opazno v višjem območju vrtljajev.

Oba testerja sta prišla do zaključka, da je RC 390 kljub manjšim pomanjkljivostim ena izmed najbolj celovitih A2 športnih motociklov v svojem razredu – tehnično moderna, voznodinamična in s kakovostno opremo. Tako si je zagotovila mesto med Top 10 najboljšimi vstopnimi supersportniki 2025 na 1000PS Top Awards.

KTM uradno še ni potrdil prihodnosti RC 125. Na KTM spletni strani je najmanjša RC-različica trenutno prikazana kot model 2024, enako kot 390. Nadgradnje, ki jo je prejel 125 Duke, ni bila izvedena. Če bi KTM popolnoma prešel na novo generacijo Euro 5 Plus, bi lahko tudi RC 125 grozilo konec proizvodnje, vendar dokončne informacije še niso na voljo.

KTM RC 390 bo ostala v spominu kot lahek, nekompromisen športni motocikel, ki je za mnoge voznike predstavljal vstop v svet supersportnikov. Njeno umikanje iz Evrope zaznamuje konec te ere, ravno v letu, ko na trg prihaja dolgo pričakovana čistokrvna supersportna ponudba z dvema valjema, RC 990 R.

Vsaj v Indiji se bo njena dediščina nadaljevala – morda kot osnova za novo, globalno KTM generacijo, ki bi lahko ponovno prišla tudi v Evropo. Opazili so tudi prototipe s 450 Twin motorjem, ki ga razvijajo skupaj s CFMOTO. V liniji Kitajcev poganja živahni CFMOTO 450SR S.

Kdor še išče primerek, lahko najde aktualne ponudbe na 1000PS tržnici za rabljene modele KTM RC 390.