MV Agusta 2026 Načrt: Brutale 950, 5-valjni in Dirkanje

Po turbulentnih zadnjih letih, italijanska znamka MV Agusta vstopa v leto 2026 s prenovljeno ponudbo in svežo operativno strategijo. V tem intervjuju za 1000PS, Poky govori z izvršnim direktorjem MV Agusta, Lucajem Martinom, o novi platformi Brutale 950, premeščenem Brutale 800, petletni garanciji na ravni celotnega podjetja, prihodnosti konceptnih projektov ter konkretnih obljubah glede dobave delov in pokritosti prodajne mreže. Martin prav tako opisuje, kje MV vidi rast, kako znamka načrtuje privabiti mlajše voznike in zakaj sta motosport in radikalen projekt petvaljnega motorja še vedno osrednja elementa identitete MV Agusta.

Poky, 1000PS: Brutale 950 je nova generacija. Kakšni so cilji glede zmogljivosti med odhajajočim Brutale 800 in štirivaljnim 1000, ki je še vedno v ponudbi?

Luca Martin: Novi Brutale nam je omogočil širitev naše ponudbe, saj smo imeli priložnost repositionirati Brutale 800. Model 800 bo postal vstopna točka v našo ponudbo. Brutale Standard bo imel 113 konjskih moči, medtem ko bo Brutale 950 Serie Oro imel 148 konjskih moči. In seveda imamo tudi štirivaljno linijo, ki preseže celo 200 konjskih moči.

Poky, 1000PS: Motor uporablja enako osnovno arhitekturo kot Enduro Veloce, ampak kaj je preneseno in kaj je resnično prenovljeno?

Luca Martin: V osnovi imamo zelo močno osnovo, saj je motor Enduro izjemen motor. Začeli smo tam, vendar smo popolnoma spremenili glavo valja in bate, zgornji del motorja, poleg tega pa še novo ročično gred in nove ojnice. Model 950 EVO, kot ga imenujemo, je zasnovan za opremljanje športnih in superšportnih motociklov.

Poky, 1000PS: Prav tako ste spremenili funkcije IMU v posodobljeni elektroniki. Kako se to razlikuje od tega, kar smo do zdaj izkusili na modelu 800?

Luca Martin: Rekel bi, da je novi Brutale vsaj dve generaciji naprej. Poleg motorja je bila posodobljena tudi elektronika, da vozniku omogoči popolno prilagoditev vsega—od odziva plina do vrtljajev motorja. Obenem smo pripravili konfiguracije načinov vožnje: Urban, Race, Sport in Rain, tako da lahko vozniki uporabijo najboljše nastavitve takoj po nakupu.

Poky, 1000PS: Pri modelu 800 bi lahko bilo upravljanje s toploto problem, še posebej pri nizki hitrosti v mestu. Ali je to bolje pri novem 950?

Luca Martin: Novi Brutale je popolnoma drugačen motocikel. Čeprav dizajn spominja na obliko Brutale, je motocikel popolnoma drugačen. Kar zadeva udobje in voznost, je na drugi ravni. Predstavili smo novo produktno filozofijo, imenovano "Beyond Performance." Naši motocikli so že na vrhu po zmogljivosti, vendar želimo iti dlje: voznost, udobje, zanesljivost in povezanost z voznikom. Na koncu dneva želimo dostaviti čustva.

Poky, 1000PS: Torej vidimo ta novi motor na drugi platformi. Je to konec, ali bomo morda videli Dragster 950, ki temelji na tem?

Luca Martin: Zdaj imamo priložnost jasno opredeliti produktno linijo in razširiti ponudbo. Model 800 bo kot vstopna točka ne le v Brutale, temveč tudi v F3 R in v novi Turismo Veloce v konfiguraciji Euro 5+. Model 950 bo naš glavni adut. Začeli smo z Brutale, vendar bo sledil prenos na mnoge druge modele.

Poky, 1000PS: Govorili ste o zanesljivosti. Na nekaterih drugih modelih imate petletno garancijo. Bo to od leta 2026 veljalo za vse motocikle MV Agusta?

Luca Martin: Da. Od leta 2026 bodo vsi motocikli MV Agusta imeli petletne garancije.

Poky, 1000PS: Rad bi se vrnil eno leto nazaj. Takrat smo tukaj videli koncept 921. Ali je ta retro videza motocikel še vedno nekaj, v kar vlagate, ali je šlo zgolj za oblikovalsko študijo?

Luca Martin: To je projekt. Več o njem bomo videli konec leta 2027. Je nekoliko preoblikovan v primerjavi s tem, kar ste videli tukaj. In to je eden od primerov, kjer uporabljamo našo platformo 950. Torej ne bo več štirivaljni.

Poky, 1000PS: Bil je tudi koncept skuterja Kymco. Ali je urbana mobilnost še vedno del vaše usmeritve?

Luca Martin: Trenutno ne. Imamo jasno stališče. Želimo tekmovati v premium segmentu proti Ducati, KTM in Triumph. Ne želimo več govoriti o luksuzu. Smo premium znamka, ki jo želimo razvijati. Urbana mobilnost je druga zgodba—morda smo tam opravili svoje vaje—v prihodnje pa se bomo osredotočili na premium motocikle.

Poky, 1000PS: Omenili ste KTM. Večina je odšla; zdaj je ločitev. Ali lahko v eni minuti pomagate strankam in medijem razumeti, kakšna je zdaj situacija—kaj se je spremenilo operativno, ne le na papirju?

Luca Martin: Nisem posebej navdušen nad pogovorom o lastništvu. Raje se osredotočim na naš industrijski načrt. Z operativnega vidika se ni nič spremenilo. Smo neodvisni. Pred dvema letoma smo začeli z načrtom in zdaj imamo vizijo onkraj leta 2030 s jasno potjo za razvoj izdelkov. V zadnjih dveh letih smo izkoristili priložnost za prenovo razvoja prodajne mreže, ki je zdaj zelo solidna. Imamo povsem novo organizacijo s številnimi mladimi talenti, in želimo tako nadaljevati.

Poky, 1000PS: Za lastnike in nove kupce je bila stabilnost v preteklosti na neki točki nejasna. Kako ponovno gradite zaupanje—tudi glede pravočasne dostave?

Luca Martin: Organizacijo smo popolnoma spremenili od januarja. Imamo novega operativnega direktorja, novega direktorja nabave in zelo močno prodajno ekipo. Bodite prepričani, MV Agusta je popolnoma drugačna kot v preteklosti. Optimizirali smo procese in imamo povsem novega partnerja za nadomestne dele: DHL bo poskrbel za dostavo nadomestnih delov po vsem svetu. Prepričan sem, da imamo trdne osnove. Izhajamo iz finančne krize, ki je ni povzročila MV Agusta, kot veste. Hvaležen sem dobaviteljem, ki so verjeli v naš načrt in sodelovali z nami. Imeli smo srečanje z dobavitelji v ponedeljek; pokazal sem jim prihodnjo ponudbo izdelkov in so podporni ter zavezani, da nam pomagajo postati veliki igralec med proizvajalci motociklov.

Poky, 1000PS: Veliko se je spremenilo, vendar je Hubert Trunkenpolz še vedno član upravnega odbora. Kakšna je zdaj njegova vloga?

Luca Martin: Da, je neizvršni član. Vse operacije zdaj vodim jaz. Ohranili smo kontinuiteto v odboru. Njegova vloga je zdaj, da uresniči naše sanje, s poudarkom na motosportu.

Poky, 1000PS: Nazaj k temu, da DHL zdaj skrbi za dele, kakšno obljubo lahko trgovci dajo strankam?

Luca Martin: To je zaveza DHL: dostava nadomestnih delov v Evropi v 48 urah, in po svetu v 72 urah. Zato smo izbrali najboljšega partnerja za dele.

Poky, 1000PS: Ko že govorimo o trgovcih: ali še vedno menite, da jih je premalo, ali ste zadovoljni? Nekoč ste govorili o povečanju na 270 po vsem svetu.

Luca Martin: Želimo rasti. Zdaj imamo približno 250 trgovcev, z nekaj servisnimi točkami. Moramo povečati geografsko pokritost—na primer v Združenih državah. Vendar ne iščemo številk; želimo prave poslovne partnerje. Nemčija je dober primer: povezali smo se z vrhunskimi trgovci, ki verjamejo v naš načrt, in Nemčija se zelo dobro izkazuje. Raje imam enega trgovca, ki se zaveže za 100 motociklov na leto, kot deset trgovcev, ki se zavežejo za deset motociklov. Malo izbranih partnerjev, močno predanih znamki.

Poky, 1000PS: Kateri segment bo vodil vašo rast? Platforma 800, ali večje linije 950 in štirivaljne?

Luca Martin: Naša osnova—50 do 60 odstotkov skupnih količin—bo segment naked. Zato smo razširili ponudbo: trivaljni na dveh platformah, 800 in 950, ter štirivaljni, ker smo tukaj priznani kot številka ena. Hkrati želimo dodatno raziskati potovalni segment, kjer Turismo Veloce pridobiva na priljubljenosti. Letos je bil Turismo Veloce najbolje prodajan; leta 2024 je bil Enduro Veloce.

Poky, 1000PS: Model 800 prihaja po razmeroma nižji ceni za standarde MV Agusta. Ali je to tudi način za pridobivanje novih in mlajših strank?

Luca Martin: Absolutno. Brutale Standard, z manj moči v primerjavi z RR, bo vstopna točka za mnoge stranke. Ne bomo sklepali kompromisov glede kakovosti ali zmogljivosti. Z večjo dostopnostjo naših motociklov bomo razširili našo bazo strank.

Poky, 1000PS: Povprečna starost kupcev nenehno narašča. Kako se spopadate s tem trendom?

Luca Martin: Boril se bom proti temu trendu. Verjamem, da bodo mladi ponovno bolj privlačeni k motociklom. Prišlo je do premika od devetdesetih let, ko so bili motocikli čista strast, nato so postali sredstvo za prevoz na dveh kolesih. Zdaj se vračamo k emocionalizmu. Zahvaljujoč prihajajočim znamkam kot so CFMOTO in drugim kitajskim znamkam, ki motocikle naredijo bolj dostopne, bodo mlade stranke vstopile ali ponovno vstopile v svet motociklizma. Veseli smo novih strank—kajti če želite najboljši naked, pridite k nam. Potreboval bo čas, vendar je zdaj jasno, da gre za mobilnost in zabavo. S tem, ko Liberty Media vstopa v MotoGP, bodo motocikli postali bolj priljubljeni. Kupna moč je povezana s starostjo, vendar je tudi nov val IT in tehnoloških fantov z nakupno močjo v mlajših letih. Naša naloga je, da jih prepričamo, da so motocikli o emocijah, svobodi in potovanju. Mislim, da bomo v naslednjih letih videli premik.

Poky, 1000PS: Kakšna bo razdelitev količin med vašimi trivaljnimi in štirivaljnimi platformami?

Luca Martin: Nobenih večjih sprememb v primerjavi s preteklostjo. Običajno naša štirivaljna platforma predstavlja 20 do 30 odstotkov skupne prodaje.

Poky, 1000PS: Predstavili ste nekaj povsem novega: koncept petvaljnega motorja. Ali je to povezano z dirkaškimi ambicijami?

Luca Martin: Seveda. To je povezano z našimi dirkaškimi ambicijami. MV Agusta želi biti trendsetter, ne sledilec. Pogosto so nas spraševali, naj predstavimo V4 kot naši konkurenti, vendar želimo biti v ospredju inovacij. Ta motor predstavlja popolnoma drugačno infrastrukturo in platformo za motocikel. Spomnim se uspeha Valentina Rossija s petvaljnikom v preteklosti. Dirkanje je v naši DNK, in želimo raziskati priložnosti, povezane s tem eksotičnim motorjem.

Poky, 1000PS: Lahko govorite o tehničnih specifikacijah tega koncepta?

Luca Martin: Ni le koncept; to je projekt, na katerem delamo. Izvajamo prve analize. Naslednje leto bomo prešli v fazo prototipa. Najbolj posebna stvar je, da gre za kvadratni motor, ne V obliko. To pomeni, da imamo dve ročični gredi. Lepota je v tem, da bo elektrificiran: pogonska enota z motorjem z notranjim zgorevanjem, vendar bodo vsi dodatki, kot sta črpalka za gorivo in vodna črpalka, električni.

Poky, 1000PS: Z Liberty Media, ki prevzema MotoGP, kakšen bi bil vaš sanjski datum za ponovno vstopanje v vrhunsko dirkanje?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) zelo trdo dela, da bi nas vrnil v MotoGP. Moj fokus je bolj industrijski. Vidimo priložnost z novimi predpisi, vendar moramo biti realistični. Če obstaja priložnost, bi morda leto 2027 lahko bilo datum. Zaenkrat nimamo pravega odgovora.

Poky, 1000PS: Glede na to, da boste naslednje leto delali na tem prototipu, ali bodo te dirkaške ambicije uporabne za cestne modele?

Luca Martin: Da, absolutno. Motor, ki ste ga videli tukaj, bo naslednja platforma za velike naked in superbike.

Poky, 1000PS: Z novimi predpisi bi se MotoGP lahko približal temu, kar vozimo na cesti. Ali je to tudi vaš pristop?

Luca Martin: Nočemo razvijati športnih motociklov, ki ne morejo biti cestno legalni. Ravno obratno. Želimo povečati našo produktno linijo v superbike segmentu. Zato smo prišli s tovrstnim motorjem. Če lahko ta motor tekmuje v svetovnem supersportu ali svetovnem prvenstvu, bomo prav tako zadovoljni.