R1 je mrtva? Sploh ne! Prihodnost Yamahinih motociklov

Samo eno leto po nastopu funkcije predsednika Yamaha Motor Europe se Olivier Prévost pogovarja o izzivih zrelega trga, pritiskih na inovacije in Yamahinem odzivu na spreminjajoča se pričakovanja motoristov. V tem iskrenem intervjuju s Pokyjem (1000PS) Prévost pojasnjuje, zakaj legendarna R1 ni dokončno izginila, kako bi Y-AMT lahko na novo opredelil dostopnost in kako bodo povratne informacije strank, ne pa inženirski ego, oblikovale naslednje poglavje Yamahe.

Poky, 1000PS:
Leta 2024 ste začeli kot predsednik Yamaha Motor Europe. Kateri so vaši glavni prednostni cilji za krepitev Yamahinega položaja na evropskem trgu?

Olivier Prévost: Tako je, začel sem januarja 2024. Evropski trg motociklov je zrel in brez rasti. Vstopa veliko novih igralcev, ki poskušajo vzeti svoj del stalno velike pogače. Moj cilj je zaščititi prisotnost Yamahe skozi štiri stebre: ponudbo izdelkov, naš tržni delež, našo mrežo prodajalcev — ki jo moramo ohranjati močno kot partnerje — in samo blagovno znamko Yamaha. Sedemdeset let dediščine nam daje izkušnje in verodostojnost, da evropske motoriste ohranjamo zadovoljne.

Poky: Torej je pomembno imeti paradni model, s katerim se ljudje lahko poistovetijo. Je to vprašanje zmogljivosti, tehnologije ali čustev?

Prévost: Paradni model je lahko v različnih oblikah—supersport motocikel, grand tourer ali avanturistični stroj. Ključ je v tem, da pokažemo Yamahine inovacije. Veliko novih proizvajalcev lahko tekmuje le do 700 ccm, ker jim primanjkuje tehnologije. Yamaha jo ima, in to moramo pokazati s paradnimi modeli.

Poky: Trenutno ni načrtovane cestno-legalne R1 za leto 2026. Se bo vrnila?

Prévost:
Ne morem dati neposrednega odgovora, vendar ne obupamo. R1 predstavlja del Yamahine identitete in tega ne bomo opustili.

Poky: Oboževalci govorijo o Ténéré 900, ki bi temeljila na motorju CP3. Je to realno?

Prévost: Pozorno poslušamo naše stranke. Veliko zvestih voznikov Ténéré 700 želi napredovati, in danes te možnosti ne ponujamo. Ta povratna informacija gre na Japonsko. Ne morem tega potrditi, vendar je ne moremo ignorirati. Nismo tukaj, da bi gradili sanje inženirjev—tukaj smo, da gradimo sanje motoristov.

Poky: Novi Tracer 7 GT z Y-AMT prikazuje Yamahin pristop k polavtomatskemu prestavljanju. Se bo to še širilo?

Prévost: Da. Naša vizija je, da Y-AMT postane funkcija za množični trg. Nekateri vozniki bodo vedno raje imeli sklopko—kar je v redu—vendar drugi motocikle dojemajo kot zastrašujoče. Y-AMT naredi vožnjo lažjo in bolj dostopno. Želimo, da je prisoten v vseh kategorijah in prostorninah. Brez omejitev.

Poky: Yamaha je predstavila koncepta PROTO BEV in H₂ Buddy Porter. Katera pot po vašem mnenju najbolje ustreza Evropi?

Prévost: To je še vedno negotovo. Trg v veliki meri preferira motorje z notranjim zgorevanjem. Električni pogon ima smisel za urbano mobilnost, vendar povpraševanje po električnih motociklih ostaja majhno. Raziskujemo več poti—električno, vodikovo zgorevanje, hibridno—in celo uporabo vodika v morskih motorjih. Ne bo ene same rešitve; rekreacijski motorji bodo morda uporabljali vodik ali alternativna goriva, medtem ko bodo mestni vozniki prešli na elektriko.

Poky: Kakšna je danes optimalna dolžina modelnega cikla za Yamaho?

Prévost: Odvisno je od segmenta. Dirkaški modeli, kot sta YZ in TMAX, se posodabljajo približno vsaki dve leti. Za modele množičnega trga se štiri leta zdijo prava doba. To se ujema z regulativnimi cikli—Euro 7 in naslednja pričakovana faza okoli leta 2029. Torej, da, približno štiri leta se zdi pravi ritem.

Poky: Yamaha je potrdila nov motor V4 za MotoGP 2026. Kako bo to vplivalo na cestne motorje?

Prévost: Dirkanje služi več namenom—zmagi, gradnji podobe in razvoju tehnologije za proizvodnjo. Najprej moramo dokazati zmogljivost V4 na dirkah. Ko to dosežemo, lahko ocenimo, kako ga prenesti v proizvodnjo. Tako dirke napajajo cestne motorje.

Poky: Če se ponovno srečamo naslednje leto, kateri motorji ali inovacije bodo opredeljevali Yamahin uspeh?

Prévost: V treh letih bomo predstavili več kot deset popolnoma novih modelov—ne le prenove ali zamenjave, ampak dodatek k ponudbi. Ko se ponovno srečamo, pričakujem, da bo več njih že predstavljenih.

Poky: Najlepša hvala.

Prévost: Hvala.