Brabus 1400 R Signature Edition 2026 - Črna je čudovita

Govorice o opažanju Brabus 1400 R so se hitro potrdile. Signature Edition temelji na KTM 1390 Super Duke R EVO in velja za naslednika modela Brabus 1300 R. Poganja jo znani LC8-V-Twin, ki zdaj ponuja 1.350 kubičnih centimetrov prostornine. Moč se je povečala na 190 KM, največji navor pa na 145 Nm v primerjavi s predhodnico.

Motor prenese svojo moč prek šeststopenjskega menjalnika s Quickshifterjem na zadnje kolo in s svojim surovim zvokom poudarja športni izvor KTM osnove. Podsedlni dvovratni izpušni sistem po besedah Brabusa zagotavlja brutalno zvočno izkušnjo, vendar ne ponuja dodatne moči v primerjavi s Super Dukeom. Z dvignjenim izpušnim sistemom se zadek vizualno približa središču – oblikovna značilnost, ki poudarja dinamiko in obrtno kakovost Brabusa.

Brabus opisuje koncept kot kombinacijo "čiste moči in moderne elegance". Novo WIDESTAR karoserijsko oblikovanje oblikuje videz. Vsi karoserijski elementi so izdelani iz natančno izdelanih vidnih karbonskih komponent, izdelanih po postopku Prepreg in z visokosijajnim zaključkom【48:0†source】.

Posebna barva nosi ime "Midnight Veil" – temen odtenek, ki poudarja strukturo karbona. Sprednji del oblikuje Brabusov karbonski blatnik in LED žarometna enota z novo dnevno svetlobno podpisno linijo. Ta je navdihnjena z Brabus Signature Stripes in vgrajena v prilagojeno karbonsko masko. V primerjavi s Super Duke bo ta Power Naked verjetno manj polariziral, dolgočasje pa zagotovo ne bo nastopilo. Lahko si zlahka predstavljamo temnega viteza iz Gothama na tem globoko črnem plemenitem železu, ko se bori proti zlobnežem.

Toda videz ni le za predstavo. Dovod zraka se izvaja prek notranjega Ram-Air sistema, ki ga napaja ta sprednja geometrija. Na bokih WIDESTAR stranski spojlerji dodajajo poudarke z elegantnimi plastmi karbona in zagotavljajo optično širino. Prav tako so tankovska obloga, pokrov vžiga, stranski okrasni elementi in prednji spojler iz vidnega karbona, kar poudarja zahtevno uporabo materialov【56:0†source】.

Tankovska obloga ima na obeh straneh Dinamica blazinice, ki izboljšujejo kontaktno točko med voznikom in motorjem. Sam rezervoar je oblečen v isto mikrovlakno, ki se uporablja tudi za sedežno blazino – primer oblikovne skladnosti, ki jo Brabus zahteva za svoje posebne modele【56:0†source】.

Kot pri vseh Brabus Masterpiece vozilih ima ročno delo ključno vlogo. Sedež je oblečen v kombinacijo Brabus Masterpiece usnja in Dinamica mikrovlaken. V natančnem ročnem delu so v sredini sedeža vtisnjeni Brabus logotipi, ki jih dopolnjujejo oblikovno optimizirana stranska krilca za hrbtnim naslonom, ki naj bi izboljšala aerodinamiko zadka.

Vizualno zagotovo naredijo vtis. Izdelava sedeža poteka v Brabusovi sedežni delavnici v Bottropu. Vsak sedežni modul je oštevilčen in ustreza številki omejene serije posameznega motocikla.

Podvozje temelji na adaptivni tehnologiji WP APEX Semi-Active Technology (SAT). Elektronsko krmiljeni magnetni ventili v realnem času uravnavajo dušenje – od maksimalnega udobja do dirkalno trde nastavitve. Prek kontrolnega modula lahko voznik ali voznica prilagodi dušenje in osnovo vzmetenja. V kombinaciji z zadnjim blažilnikom WP APEX SAT nastane enakomernejše vozno obnašanje kot pri prejšnjem modelu. Vse to poznamo in cenimo pri KTM 1390 Super Duke R EVO【80:0†source】.

Zaviranje je z novo Brembo HYPURE štiribatno monoblok zavorno napravo. Spredaj delujejo 320-milimetrski valoviti zavorni diski, zadaj pa dvobatni čeljust z 240-milimetrskim diskom. Sistem je optimiziran za zmanjšanje teže in odvajanje toplote ter je najboljše, kar italijanski vodilni proizvajalec trenutno ponuja【84:0†source】.

Masivne platišča izhajajo iz Brabus Monoblock II EVO "Platinum Edition". Merijo 17 palcev, izdelane so s kovanjem in CNC postopkom ter v svojem dizajnu spominjajo na klasične Brabus platišča iz avtomobilskega sveta. Material naj bi zmanjšal rotirajoče mase in hkrati povečal stabilnost oblike. Dodatni karbonski elementi – kot so pokrov zadnjega kolesa, pokrov nihajke in zaščita verige – dopolnjujejo paket【88:0†source】.

Z priporočeno prodajno ceno 49.900 evrov (vključno z 19 % DDV) se Brabus 1400 R Signature Edition postavlja precej nad 1300 R Edition 23, ki je nazadnje stala 39.500 evrov. Cena odraža omejitev na 100 primerkov po vsem svetu in povečane stroške pri izdelavi in materialih.

Brabus tukaj jasno cilja na zbiratelje in navdušence s poudarkom na ekskluzivnosti in prepoznavnosti blagovne znamke. Tehnično Brabus 1400 R konkurira motociklom, kot so Ducati Streetfighter V4 S, BMW M 1000 R ali MV Agusta Brutale 1000 RR – cenovno pa je (deloma precej) nad njimi, približno na ravni omejene posebne izdaje【100:0†source】.

Brabus 1300 R, predstavljena leta 2022, je temeljila na KTM 1290 Super Duke R EVO in je proizvedla 180 KM pri 140 Nm. Na testu 1000PS jo je Nils opisal kot močno, a nekompromisno Naked Bike – "Super Duke R v smokingu". Njena značilnost je bila zaznamovana z surovo močjo motorja LC8, združeno z elegantnim videzom in pozornostjo do detajlov.

Nova 1400 R v primerjavi z 1300 R v številkah:

• Deset KM več
• 5 Nm več navora
• Izboljšana aerodinamika
• Izboljšano ohišje z več karbona
• Prenovljeno semiaktivno vzmetenje

Brabus 1400 R Signature Edition je opremljena z vrsto ekskluzivnih dodatkov. Vključuje prilagojeno premium notranjo prevleko, ki motocikel elegantno ščiti, ter visoko kakovostno Brabus predstavitveno preprogo. Prav tako so priloženi individualni Key-Cover iz Brabus usnja in karbonska škatlica za ključe. Posebnost: TFT zaslon ob zagonu prikazuje posebno BRABUS animacijo【120:0†source】.

Brabus 1400 R Signature Edition ni reinterpretacija, temveč izpopolnitev z ekstremnejšim pristopom. Motor, materiali, kakovost izdelave in nastavitev naj bi pokazali, kako Brabus dosledno razvija svoje motociklistične modele. KTM zagotavlja zelo fino osnovo, Brabus pa jo spremeni v manufakturni izdelek. Več ročnega dela, manjša količina – razvoj sledi jasno zvišanim standardom kakovosti in ekskluzivnosti【128:0†source】.