Nova Kawasaki Z900RS 2026

Z novo Kawasaki Z900RS japonski proizvajalec piše naslednje poglavje svoje retro ikone. Za modelno leto 2026 se klasični športni motocikel predstavlja z prenovljenim motorjem, izpopolnjeno elektroniko in zvokom, ki naj bi spominjal na zlato dobo Z1.

V središču Kawasaki Z900RS 2026 deluje nadgrajeni, tekočinsko hlajeni štirivaljnik s prostornino 948 cm³. Motor naj bi razvijal 116 KM pri 9.300 vrt./min in 98,0 Nm pri 7.700 vrt./min. Nove elektronske dušilne lopute (ETV) natančneje uravnavajo količino zraka in goriva, kar naj bi omogočilo naravnejši odziv na plin. Kawasaki je tudi izboljšal nastavitev ECU, da bi zagotovil več nadzora v spodnjem območju in opazno večjo moč na višjih obratih.

Pomembne tehnične spremembe v podrobnostih:

• Masa vztrajnika zmanjšana za 10 % - bolj neposreden odziv
• Večja verižna kolesa (43 zob) in tesneje razvrščeni prestave za boljše pospeševanje
• Stiskanje povečano z 10,8:1 na 11,8:1
• Novi profili odmičnih gredi s spremenjenim krmiljenjem ventilov
• Prenovljeni sesalni lijaki (#1 & #4 krajši, #2 & #3 daljši)
• Optimizirana zračna škatla za enakomernejši navor in značilen Z-zvok

Rezultat je verjetno še bolj živahna vožnja - povsem v slogu klasičnih štirivaljnikov.

Novi megafon izpuh združuje retro stil z moderno tehnologijo. Prenovljeni kolektorji, na novo oblikovan končni dušilec in prednji dušilec ustvarjajo globok, avtentičen zvok, ki naj bi zavestno spominjal na 4-v-1 sistem Z1. Uglasitev zvoka je bila namensko razvita, da vozniku od prvega zarjovenja do križarjenja ponudi značilen Kawasaki zvok.

Z novo 6-osno IMU vstopa najsodobnejša elektronika v Z900RS 2026. Meri vse premike motocikla in omogoča uporabo Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ta sistem naj bi pri zaviranju v nagibu ali na spolzkem terenu stabilizacijsko posegel in tako zagotovil večjo varnost - brez da bi razvodnil klasičen značaj.

Sedežni položaj Z900RS ostaja pokončen in sproščen - idealen za mestni promet ali zavite podeželske ceste. Standardna različica ponuja višino sedeža 835 mm, medtem ko je SE-različica nekoliko višja z 845 mm. Opcijski ERGO-FIT Low Seat lahko zniža višino sedeža za 25 mm. Na novo oblikovan sedež z širšimi stranskimi oblazinjenji in debelejšo peno naj bi znatno izboljšal udobje na dolgih razdaljah.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omogoča prestavljanje navzgor in navzdol brez sklopke. Brezkontaktni senzor zazna gibanje ročice že pri 1.500 vrt./min, kratkotrajno prekine vžig in tako zagotovi tekoče menjave prestav. Poleg tega je zdaj serijsko vgrajen tudi tempomat, ki se upravlja preko levega krmila. Hitrost in ročica za plin sta elektronsko nadzorovani - sistem se samodejno prilagodi na vzponih ali spustih.

Kawasaki ostaja zvest svoji liniji: tudi leta 2026 je Z900RS na voljo v več različicah.

• Z900RS SE v legendarnem Fireball dizajnu - z močnejšo oranžno, višjim kontrastom in zlatimi komponentami podvozja
• Black Ball Edition - popolnoma v črni, s klasičnimi Z1-emblemi
• Standardni model v Candy Tone Red - navdihnjen z Z1B iz leta 1975

Vse različice so prvič na voljo tudi kot 70 kW modeli, ki jih je mogoče omejiti na 35 kW (primerno za A2).

Kawasaki Z900RS 2026 ni radikalna novost, ampak skrbno, a dosledno nadaljevanje njenega ikoničnega izročila. S fino uglašenim motorjem, moderno elektroniko in značilnim Z-zvokom bi lahko znova dokazala, da retro in napredek nista nujno nasprotja.

Z900RS bo na voljo pri Kawasaki partnerjih od konca leta 2025/ začetka 2026. Cene za Nemčijo so že na voljo:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); cena (UVP): 12.995 evrov iz tovarne, 13.470 evrov z vključeno dostavo; na voljo od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); cena (UVP): 13.195 evrov iz tovarne, 13.670 evrov z vključeno dostavo; na voljo od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); cena (UVP): 14.595 evrov iz tovarne, 15.070 evrov z vključeno dostavo; na voljo od decembra 2025.