Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - konec purizma

Za modelno leto 2026 Yamaha napoveduje obsežne tehnične novosti za Ténéré 700 World Raid. Prvič bo uporabljen elektronski ročaj za plin (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T). S tem sta povezana dva načina vožnje: "Sport" za neposreden odziv plina in "Explorer" za bolj občutljivo doziranje na ohlapni podlagi.

Po navedbah proizvajalca novi paket elektronike vključuje tudi sistem za nadzor oprijema (TCS), ki ga je mogoče preklopiti s pomočjo lastne tipke v treh stopnjah (vklopljeno, omejeno, izklopljeno). Prav tako je zdaj mogoče prilagoditi ABS – s tremi načini: cesta, offroad (aktivno samo spredaj) ali popolnoma izklopljeno.

Novi 6,3-palčni TFT-barvni zaslon v pokončnem formatu ponuja dva prikazna načina ("Explorer" in "Street") in omogoča povezljivost s pametnim telefonom v kombinaciji z aplikacijo MyRide.

Upravljanje novih sistemov poteka prek na novo oblikovanih krmilnih armatur z 5-smernim joystickom.

Da bi bila moč motorja bolj nadzorovana, je World Raid 2026 prva Ténéré 700 opremljena s 6-osno IMU (Inertial Measurement Unit). Ta v realnem času meri nagibne, vrtilne in kotalne premike ter te podatke posreduje sistemu za nadzor oprijema, odvisnemu od nagiba (TCS), sistemu za nadzor zdrsa (SCS) ter ABS-/zavornemu sistemu.

TCS in SCS ponujata tri načine:

• Street
• Offroad
• Off

Tudi ABS je mogoče prilagoditi s pomočjo lastne tipke. V aktiviranem stanju omogoča funkcijo ABS v ovinkih, medtem ko v offroad načinih omogoča blokiranje zadnjega kolesa (REAR OFF) ali obeh koles (OFF).

Sprednji del Ténéré 700 World Raid 2026 je bil na novo zasnovan. Žaromet je bil vključen v bolj izrazit Yamaha Adventure dizajn. Prav tako sta bila vizualno prilagojena tudi oklep in zaščita za roke.

Po navedbah iz sporočila za javnost je bila prenovljena tudi sedežna pozicija: nov, enodelni sedež v rally slogu naj bi omogočal večjo svobodo gibanja. Poleg tega Yamaha napoveduje različico s sedežno višino, znižano za 15 mm.

Nova zaščita sklopke naj bi po Yamahinih navedbah omogočala več prostora za noge. Krmilo je bilo rahlo premaknjeno (višje in bližje vozniku), stopalke so zdaj večje. Za daljše etape je serijsko vgrajen tempomat, ki se aktivira od tretje prestave naprej - prav tako dolgo pričakovana novost v svetu Tenere.

Druge podrobne spremembe:

• Večje stopalke z izboljšanim oprijemom
• Zaščita za roke v barvi vozila
• Tempomat serijsko, aktivira se od tretje prestave naprej
• Novi smerniki in prenovljen stikalo za bočno stojalo

Yamaha pri Ténéré 700 World Raid 2026 omenja nov, popolnoma nastavljiv paket KYB vzmetenja, ki naj bi zagotavljal boljši nadzor in večje udobje v zahtevnih offroad pogojih.

Na sprednji strani so po navedbah proizvajalca nove aluminijaste mostičke in obrnjena teleskopska vilica z zdaj 46 mm debelimi notranjimi cevmi (prej 43 mm). Kljub večjim dimenzijam je skupna teža ostala enaka. Kashima premaz naj bi zmanjšal trenje in obrabo. Dodatni nastavljalnik prednapetosti na vrhu vilic omogoča bolj fine prilagoditve.

Prav tako popolnoma nastavljiv KYB zadnji blažilnik je bil po Yamahinih navedbah tudi prenovljen. Hod blažilnika se je povečal za 5 mm na zdaj 106 mm, kar v kombinaciji z novim sistemom vzvodov omogoča progresivnejšo krivuljo vzmetenja in boljše zmogljivosti pri močnih udarcih.

Nov aluminijasti cilinder, večji rezervoar in ločitev olja od zraka naj bi zagotavljali enakomerno dušenje in toplotno stabilnost. Hod vzmetenja ostaja 230 mm spredaj in 220 mm zadaj – kar je 20 mm več kot pri standardnem modelu.

CP2 dvovaljni motor s prostornino 689 cm³, DOHC in 270° zamikom glavne gredi ostaja nespremenjen. Za modelno leto 2026 po Yamahinih navedbah izpolnjuje novo emisijsko normo Euro 5+.

Spremenjen zračni kanal v sesalnem sistemu naj bi po navedbah proizvajalca izboljšal navor pri nižjih vrtljajih. V sporočilu za javnost niso bili navedeni spremenjeni podatki o zmogljivosti ali navoru.

Čeprav sporočilo za javnost ne vsebuje podatka o teži v voznem stanju, navaja, da je bila teža v primerjavi z 220 kg težkim predhodnikom zmanjšana.

Za leto 2026 Yamaha vgrajuje nove zavorne cevi iz jeklene pletenice, ki naj bi zagotavljale bolj konstantno zavorno moč. Brembo zavorne čeljusti spredaj prijemajo dve 282-mm zavorni plošči.

Prav tako je bil prenovljen menjalnik: število prenosnikov (Dog Gears) v prestavah 1 do 3 je bilo povečano s pet na šest, da bi omogočili bolj gladke prestave. Pri prestavah 4 do 6 je bil spremenjen kot prenosnika, da bi izboljšali odzivnost pri pospeševanju.

Prestavno razmerje in končno prestavno razmerje (46/15) po Yamahinih navedbah ostajata nespremenjeni. Model je lahko opcijsko opremljen s Quickshifterjem za prestavljanje navzgor in navzdol.

23-litrski dvojni rezervoar (+7 litrov v primerjavi s Ténéré 700) ostaja osrednji del World Raid in naj bi omogočal doseg približno 500 km. Nova gorivna instalacija, sestavljena iz dveh bočno nameščenih, med seboj povezanih aluminijastih rezervoarjev, je za 1,5 kg lažja kot pri predhodnem modelu. Po Yamahinih navedbah dva ločena rezervoarja zmanjšujeta vplive premikanja goriva ter izboljšujeta vozne lastnosti in stabilnost.

Po Yamahinih navedbah zasnova z nizkim težiščem in centralno gorivno črpalko omogoča dobro porazdelitev mase in doseg do 500 km.

Prva Yamaha Ténéré 700 World Raid je bila dosledno puristična potovalna enduro, osredotočena na analogno robustnost. Temeljila je na mehanskem sistemu za plin, preprostem LCD-zaslonu, odpovedala se je elektronskim asistenčnim sistemom (razen ABS) in je bila zato še posebej privlačna za voznike in voznice, ki so iskali neokrnjeno povezavo s strojem.

S 23-litrskim dvojnim rezervoarjem, popolnoma nastavljivim KYB vzmetenjem (43 mm vilice), robustno zaščito podvozja, Öhlins stabilizatorjem krmila in Pirelli Scorpion Rally STR pnevmatikami je bila različica 2023 zasnovana za pustolovščine izven utrjenih poti – brez digitalnih motenj. Vzmetenje, ergonomija in tehnika so bili funkcionalni, vendar ne udobno usmerjeni.

Ténéré 700 World Raid 2026 prinaša po navedbah Yamahe številne strukturne in tehnične spremembe:

• Mehanski plinski sistem je bil zamenjan z Ride-by-Wire (YCC-T), kar omogoča dva načina delovanja.
• Nov 6,3-palčni TFT zaslon nadomešča dosedanji LCD in ponuja povezljivost ter različne postavitve.
• Elektronski nadzor oprijema (TCS) in Slide Control System (SCS) sta bila prvič vključena, oba nastavljiva v treh načinih.
• ABS je zdaj mogoče konfigurirati s pomočjo tipke – vključno s popolno deaktivacijo.
• Nova 6-osna IMU upravlja asistenčne sisteme glede na nagib, kar je novost za ta model.
• KYB vzmetenje je bilo prav tako prenovljeno: premer vilic zdaj 46 mm (namesto 43 mm), optimizirano dušenje, nov hod zadnjega blažilnika (+5 mm) in spremenjena geometrija.
• CP2 motor zdaj ustreza normi Euro 5+; z novo zračno napeljavo naj bi bil navor v nižjem območju povečan.

Druge posodobitve zadevajo ergonomijo, delovanje sklopke, prestavno mehaniko ter integracijo serijskega tempomata. Skupno Yamaha po lastnih besedah iz Ténéré 700 World Raid 2026 dela tehnološko sodobnejše pustolovsko motorno kolo – brez razvodenevanja prvotnega koncepta. Različica 2023 je stavila na redukcijo in mehansko jasnost, medtem ko se različica 2026 širi na elektroniko, prilagodljivost in udobje na dolge razdalje. Časi purizma so minili.

Od aprila 2026 bo Tenere World Raid na voljo pri prodajalcih v dveh barvah:

• Redline White
• Midnight Black

Cene bodo po navedbah iz sporočila za javnost objavljene šele spomladi 2026. Verjetno se bodo gibale nekoliko nad cenovno ravnjo Tenere 700 Rally, ki v Avstriji stane 13.699 evrov in ni več poceni.