Daytona Ladypilot GTX preizkušen s strani motoristke za motoristke

Vožnja z motorjem se ne začne s pritiskom na plin, temveč z varnim stanjem. Tisti, ki so majhni in drobni, to takoj opazijo. Tako je bilo tudi z našo začetnico: s svojimi 163 cm višine in vitko postavo ji je že samo vzpenjanje predstavljalo izziv. Še huje pa je bilo ustavljanje – trenutek, ko se srečata negotovost in nestabilnost. Še posebej na Triumph Speed 400, ki je sicer lahek začetniški motor, je bil vsak postanek na semaforju kot majhen preizkus poguma. Blazinice stopal so komaj dosegle tla, a pravo zaupanje? Ni ga bilo.

Hitro je postalo jasno: brez pomoči v obliki opreme bo vstop v motociklistično življenje nepotrebno težak. Potrebovali so čevlje, ki ne le ščitijo, ampak predvsem prinašajo eno stvar: višino. In s tem tudi nadzor, stabilnost in varnost.

Prispevki k temu testnemu poročilu prihajajo od motoristične začetnice, ki je pri iskanju večje stabilnosti naletela na škornje Daytona Ladypilot GTX. Že ob prvem obuvanju je bilo jasno: to niso običajni motoristični čevlji. Že od prvega trenutka nošenja so udobni, nikjer ne tiščijo in nudijo naraven občutek hoje – povsem drugače kot toga obutev, ki je običajna v svetu avtošol.

Prava prednost je individualno nastavljiva širina na mečih. Še posebej pri vitkih mečih to zagotavlja varen in čvrst oprijem brez omahovanja. Tudi videz škornja je impresiven: športen, kakovosten in stilski – ni robusten funkcionalni čevelj, temveč model, ki ga z veseljem nosiš. Kdor išče čevelj, ki je funkcionalen in hkrati izraža samozavest, ga bo tukaj našel.

Največja prednost Daytona Ladypilot GTX se pokaže tam, kjer se mnoge motoristične začetnice z manjšo telesno višino soočajo z izzivi: pri varnem stiku s tlemi. Škorenj ima izrazito povišano podplat – približno 6 cm nad zunanjo površino in dodatnih 2,5 cm notranje višine pri sprednjem delu stopala. To se sicer sliši malo, vendar v praksi prinese ogromno razliko.

Kdor namesto samo s prsti stoji s celim stopalom na tleh, pridobi ne le na stabilnosti, temveč tudi na samozavesti. Zlasti pri ustavljanju na semaforju, počasnem manevriranju ali ob rahlem nagibu motorja pomaga vsak centimeter. V dveh konkretnih situacijah, ko je motor v mirovanju nagnil na stran, je škorenj ne le pomagal pri lovljenju ravnotežja, temveč je zahvaljujoč svoji robustni zunanji strukturi tudi učinkovito zaščitil pred stiskanjem.

Podrobnost, ki se pogosto pozabi: višji položaj otežuje dostop do menjalnega pedala. Zaradi izrazito povišanega podplata Ladypilot GTX postane prestavljanje navzgor pri mnogih motorjih v serijski konfiguraciji izziv – stopalo preprosto ne more več udobno pod pedal.

Na srečo je ta problem pri večini motorjev mogoče rešiti z nekaj enostavnimi prilagoditvami. Položaj menjalnega pedala je običajno mogoče preprosto nastaviti. Kdor na novo nosi Ladypilot GTX, bi moral to pred prvo vožnjo nujno preveriti in prilagoditi. Tako bo prestavljanje spet gladko, nov komfort pa bo ostal tudi med vožnjo.

Kaj pomaga najboljši motoristični čevelj, če po eni uri začne tiščati ali se stopala pregrevajo? To je bil strah, ki pa se ni uresničil. Tudi po daljših vožnjah je bil Daytona Ladypilot GTX prijeten za nošenje. Ni drgnjenja, ni zastoja toplote, ni občutka "končno jih lahko sezujem". Prileganje je premišljeno in ob pravilni izbiri velikosti takoj ustreza.

Zahvaljujoč Gore-Tex membrani slabo vreme ne povzroča težav. Ne glede na to, ali gre za hitro vožnjo čez prelaz ob nepričakovani spremembi vremena ali hladno jutranjo vožnjo spomladi – čevelj ostane neprepusten in v vsaki situaciji zagotavlja varen oprijem. Tako ni primeren le za vstop v svet motoristike, ampak tudi za manjše in večje avanture po tem.

Res je, cena ni nizka. Toda kdor išče motoristični čevelj, ki resnično ustreza, ščiti in traja leta, ga bo našel v Ladypilot GTX. Že ob prvem obuvanju je jasno, za kaj plačujete: kakovost, udobje in občutek varnosti, ki ravno na začetku naredi ključno razliko. Za manjše motoristke prava izbira – in za mnoge verjetno prvi motoristični čevelj, ki ga ne bo želel sezuti.