V4-Cruiser po dostopni ceni! Benda Darkflag 500 na preizkušnji

Ko cruiser z V4-motorjem in zračnim vzmetenjem pride na trg, pritegne pozornost. Darkflag stane le delček tega, kar drugi proizvajalci zahtevajo za svoja (priznajmo, bolj zmogljiva) V4-modela. Cenovno se pri 8.990 evrih uvršča v zgornjo tretjino A2-motociklov, vendar ponuja tudi edinstveno tehnologijo, ki je v srednjem razredu običajno ne najdemo. S štirimi izpušnimi cevmi, nizkim sedežem in obilico kovine na motorju se Darkflag predstavlja kot resen predstavnik svoje vrste. Euro 5 različica, ki smo jo tukaj testirali, razvije 54 KM. Poleti bo na voljo tudi Euro5+-kompatibilna različica Commander s TFT-zaslonom, spremenjeno izpušno podobo, dodatno barvno možnostjo in z A2-dovoljenjem prijaznimi 48 KM.

Eden izmed dveh najbolj izstopajočih vidikov Benda Darkflag 500 je nedvomno njen pogonski sklop. Tekočinsko hlajen 500-kubični V4-motor s 16 ventili razvije 54 KM in 42 Nm navora. Zvočna kulisa ob zagonu je intenzivna in obljublja čustva, ki pa se med vožnjo ne povsem uresničijo. Oddaja moči je enakomerna, a ne izrazito močna: V4 zahteva visoke vrtljaje za izkoristek moči, počasno križarjenje mu ne leži in je tudi težko izvedljivo. Kratko prestavno razmerje poskrbi, da je pri 50 km/h v šesti prestavi že 3.000 obratov. Pri 6.000 obratih motor pokaže svoje prednosti, omejevalnik pa poseže šele pri več kot 10.000 vrtljajih na minuto. Občutek vibracij ostaja zmeren, V4-karakteristika pa ostaja opazna kljub majhni prostornini.

V zadnjem delu Benda Darkflag se nahaja druga velika posebnost. Tu deluje elektronsko nastavljivo zračno vzmetenje, ki se ob sedenju samodejno prilagodi teži voznika. V mirovanju se vozilo lahko spusti v parkirni položaj, kar še dodatno olajša vstopanje in izstopanje. S pomočjo gumba na levem koncu krmila je mogoče preklapljati med udobnim in športnim načinom.

Udobje tukaj pomeni mehko, zadovoljivo dušenje – vendar tudi manjšo nagibno svobodo. V športnem načinu se Benda dvigne, vzmetenje postane opazno trše. Vendar pa pri tem trpi odzivnost. Namesto progresivnega dušenja zadek deluje trdo in visoko. Pri dinamični vožnji, podobno kot pri Napoleon Bob 500, prej zadene okvir kot stopalke. Benda bi morala iz varnostnih razlogov tukaj nujno izboljšati.

S središčno razdaljo 1.660 mm in balonskimi pnevmatikami v velikosti 130/90-16 spredaj in 150/70-16 zadaj Benda Darkflag ni videti kot okretna mojstrica ovinkov – bi si mislili. A se izkaže drugače. Široko krmilo in za cruiser nenavadno velik kot zasuka omogočata, da je kljub visoki teži 260 kg, ko je polna (kot navaja Benda in potrjuje meritev na tehtnici 1000PS), enostavna za manevriranje. Nizko težišče prispeva k temu, da jo lahko tudi manjši vozniki zlahka obvladujejo. V ovinkih ostaja stabilna in se z nekaj pritiska na krmilo natančno vodi. Pri zaviranju v nagibu se pojavi rahlo postavljanje, vendar ostaja v sprejemljivih mejah.

Benda Darkflag ponuja tipično ergonomijo za cruiser: nizko nameščen sedež, naprej pomaknjene stopalke in že omenjeno široko krmilo. Višina sedeža se glede na način zračnega vzmetenja spreminja med 670 in 700 mm. Sedežna klop voznika prisili v fiksni položaj, ki je sicer videti stilsko in ustreza tudi višjim voznikom (višina preizkuševalca je 1,87 metra), vendar omogoča malo prostora za gibanje. Manjši vozniki kljub temu zahvaljujoč nizki višini sedeža najdejo varen položaj. Udobje sopotnika je omejeno: pri zasedenem sopotnikovem sedežu je (odvisno od velikosti zadnjice) zadnja luč komaj vidna, vendar je prostora za kratke razdalje dovolj. Največja dovoljena obremenitev je 180 kg.

Darkflag ponuja ABS, izklopljivo nadzor zdrsa, tempomat s funkcijo nastavitve/ponastavitve, USB-priključek (pri Commander USB-A/C) na kokpitu, zabaven LED-prikazovalnik goriva na rezervoarju ter analogni okrogli instrument za hitrost, dopolnjen s preprostim LC-zaslonom. Slednji prikazuje status tempomata le z majhno zeleno lučko, ki jo je v vsakdanji uporabi lahko spregledati. Upravljanje tempomata zahteva nekaj privajanja, hitrost ni vedno zanesljivo ohranjena, nadzor zdrsa in ABS pa ne delujeta glede na nagib, vendar delujeta zanesljivo. Svetlobni sistem je v celoti izveden v LED tehnologiji. Pri različici Commander je TFT-okrogli zaslon standard.

Spredaj je nameščena 320 mm enojna diskasta zavora z dvobatnim zavornim čeljustem, zadaj pa 260 mm disk. Zavorna moč ustreza značaju vozila, je dobro dozirana, vendar ne športna. Zavore so od J.Juan, hčerinskega podjetja Brembo. Balonske pnevmatike CST zagotavljajo zadosten oprijem, prepričajo tudi z nizko ravnjo hrupa pri vožnji, vendar pri lastnem dušenju ne dosegajo konkurence. 16-litrski rezervoar omogoča tudi pri dinamični vožnji doseg malenkost več kot 200 kilometrov - V4 motorji so in ostajajo potratni.

Ali je Benda Darkflag 500 primerna za visoke voznike?

Da, tudi visoki vozniki lahko zaradi prostornega sedeža in raztegnjene ergonomije najdejo udoben položaj.

Kako deluje zračno vzmetenje Benda Darkflag 500?

Zračno vzmetenje samodejno prilagaja višino teži voznika in ponuja dva načina: udobje in šport. V športnem načinu je odziv vzmetenja zmeren.

Koliko tehta Benda Darkflag 500 pripravljena za vožnjo?

Benda Darkflag 500 tehta polna približno 260 kilogramov.

Kakšna je višina sedeža pri Benda Darkflag 500?

Višina sedeža je glede na način zračnega vzmetenja med 670 in 700 mm.

Ali je Benda Darkflag 500 primerna za A2 kategorijo?

Da! Testirana različica razvije 54 KM, vendar tisti, ki naročijo zdaj, že dobijo 48 KM različico z imenom Commander.

Kako se obnaša V4-motor Benda Darkflag 500?

V4-motor svojo moč razvija linearno in zahteva visoke vrtljaje. Zanimiv koncept motorja, ki pa je v cruiserju sprva nenavaden.

Kakšna oprema je serijsko na voljo pri Benda Darkflag 500?

ABS, izklopljiv nadzor zdrsa, tempomat, USB-priključek in zračno vzmetenje zadaj so serijsko vgrajeni. Različica Commander dodatno ponuja TFT-okrogli instrument.

Kako je rokovanje z Benda Darkflag 500 z balonskimi pnevmatikami CST?

Zaradi nizkega težišča, širokega krmila in dobrega kota zasuka je rokovanje za cruiser presenetljivo okretno.

Kakšen je doseg Benda Darkflag 500?

S 16-litrskim rezervoarjem so realni dosegi okoli 200 km možni.