Nemčija in Italija - več kot le razum in strast. Toda leta 2025 ta nasprotja niso več tako jasna. Na večdnevni turi po Španiji, ob ne vedno optimalnih vremenskih razmerah, smo temeljito preizkusili Multistrado V2 S in BMW F 900 XR. Naša misija: ponuditi vozne vtise, ki jih iz prospekta ne boste razbrali.

Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR: Test & Primerjava
Razum proti čustvom, ali vendarle enakovreden dvoboj?
Ducati ali BMW? Nova Multistrada V2 S se pomeri z modelom F 900 XR. Dva športna potovalna motocikla v dvoboju: Kateri ponuja boljši celovit paket na potovanju, v mestu in na gorskih prelazih?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Gregor
published on 9. 7. 2025
Zmogljivost, podvozje in podatki v primerjavi - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Oba motocikla uporabljata dvovaljni motor, Ducati v 90° V-konceptu, BMW pa z vrstnim dvovaljnikom. Multistrada V2 S ponuja 115,6 KM pri 10.500 vrt/min in 92,1 Nm pri 8.250 vrt/min. BMW doseže 105 KM pri 8.500 vrt/min ter 93 Nm pri 6.750 vrt/min. V praksi to pomeni: več navora v nižjem območju pri BMW, vendar več veselja ob visokih vrtljajih in vrhunske zmogljivosti pri Ducati. Oba motocikla se lahko vozita gladko že od približno 2.000 vrt/min. BMW izstopa z bolj kultiviranim odzivom na plin, čeprav je v Road načinu občutiti rahli sunek. Multistrada ostaja gladka in nadzorovana. Kar zadeva vibracije: Ducati ostaja mirna, BMW pa pri hitrosti nad 130 km/h pokaže rahle, visokofrekvenčne vibracije na krmilu.
Oba motocikla ponujata polaktivna vzmetenja, vendar je razlika očitna: Ducati se odziva bolj nežno in ponuja boljšo razpon med udobjem in športnostjo. F 900 XR deluje na splošno trše, preklop med Road in Dynamic načinom prinaša predvsem večjo stabilnost, a komaj opazno povečanje udobja.
Ergonomija in vsakodnevna uporaba - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Multistrada ponuja sedenje kot klasična potovalna enduro: pokonci, z rokami iztegnjenimi naravnost naprej, z veliko svobode gibanja in udobja tudi za večje voznike. BMW postavi voznika bližje krmilu z bolj ostrim kotom kolen. Idealno za manjše osebe, vendar za voznike višje od 1,85 m nekoliko utesnjeno v spodnjem delu telesa. Zasuk krmila pri BMW je tudi precej omejen, kar se še posebej opazi pri manevriranju na parkirišču ali pri tesnih obratih.
Quickshifter, sklopka, zavore v primerjavi - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
BMW sklopka je lažja za upravljanje, Ducati pa zahteva manjšo moč v roki, vendar ponuja zelo gladek občutek pri prestavljanju. Oba motocikla sta opremljena s quickshifterjem z blipperjem, ki deluje dobro, a ne omogoča prestavljanja navzgor pri zaprtem plinu. Ducati se izkaže za bolj konsistentno v smislu kakovosti prestavljanja, medtem ko BMW-jev prestavni asistent deluje nekoliko trše glede na število vrtljajev.
Zavore kažejo jasne razlike: Ducati ima bolj fino dozirano zavorno napravo z več progresije na ročici, medtem ko BMW ponuja močno zavorno moč, vendar z več praznega hoda in manj povratnih informacij. To velja za sprednje zavore in še bolj izrazito za zadnje zavore.
Zaščita pred vetrom, udobje in dolge razdalje - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Zaščita pred vetrom pri Ducatiju navdušuje: v najvišji nastavitvi je čelada izven vetra, ramena pa so minimalno izpostavljena. BMW v višjem položaju povzroča izrazite turbulence pri čeladi, predvsem za višje voznike. Sedežno udobje je bilo prekratko preizkušeno za končno oceno, vendar sta oba motocikla pustila dober prvi vtis. Razvoj toplote pri nobenem od obeh motociklov ni bil problem.

Ducati Multistrada V2 S ponuja boljšo zaščito pred vetrom zahvaljujoč široko nastavljivemu vetrobranskemu steklu in odsotnosti turbulenc.
Dinamika in športnost: Kdo prevlada na prelazu? - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Ducati se izkaže z lahkotnostjo pri zavijanju, nevtralnim obnašanjem v nagibu in gladkim upravljanjem tudi na slabih cestah. BMW je prav tako agilen, vendar občutno bolj nervozen pri agresivnih spremembah smeri ali pritiskajočem slogu vožnje. Zahteva več popravkov in se raje nagiba z voznikovim telesom. Tukaj postane razlika v konceptu vozila očitna: Multistrada V2 S je potovalna enduro, čeprav zelo usmerjena na cesto. F 900 XR pa ima kot športni turist več genov Naked Bike, zato se z bolj spredaj usmerjeno ergonomijo in ožjim krmilom obnaša bolj kot cestni motocikel.

Multistrada V2 S z lahkoto zavija okoli ovinkov.
- Koliko stane BMW F 900 XR?
- Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
Zanimivo je, da bi navorna karakteristika Ducatija in BMW-ja nakazovala ravno nasprotno: XR ima več moči v srednjem območju, Ducati pa zagotavlja moč do visokih vrtljajev. Pri meritvi pospeševanja je BMW prej dosegel omejevalnik, medtem ko je Ducati še naprej pospeševal. Tukaj izstopajo športni geni Ducati V2 motorja. V tesnih zavojih pa ima BMW Twin minimalno prednost.
Sodobna zaščita za motoriste - KLIM AI-1 zračna blazina
Ko smo se vozili po vlažnih, ovinkastih podeželskih cestah severne Španije, se je hitro pokazalo: oba motocikla sta veliko več kot le srednjerazredna športna turista. Kljub delno neugodnim razmeram smo ugotovili, kje so prednosti in slabosti teh dveh konceptov. Še posebej športna vožnja v neugodnih razmerah pa prinaša določena tveganja, zato smo se tokrat dodatno zaščitili z zračnimi blazinami.

Za vse motoriste, ki cenijo varnost. Zahvaljujoč različnim načinom je KLIM Inmotion zračna blazina primerna za različna področja uporabe, kot so podeželske ceste, dirkališča ali enduro vožnje.
V celotnem testnem obdobju smo nosili novo AI-1 zračno blazino, skupni izdelek KLIM in In&Motion. Udobno se nosi pod motoristično jakno in deluje popolnoma avtonomno - brez povezave z motociklom. Sistem se samodejno aktivira ob gibanju, prepozna nesreče v manj kot 60 milisekundah in napihne zračno blazino, da zaščiti prsni koš, hrbtenico in vrat. Telovnik tehta 1,3 kilograma, je zračen, opremljen z D3O hrbtnim ščitnikom in ga je mogoče nastaviti na različne načine uporabe preko aplikacije - od cestne vožnje, offroad, do dirkališča. V testu ni prišlo do nobenih napak ali nenamernih sprožitev, poleg tega pa je nudila prijetno toplino v hladnejšem vremenu.
Kakovost izdelave: Ljubezen do detajlov sreča pragmatizem - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Kar zadeva kakovost izdelave, sta oba testna kandidata presenetljivo različna. BMW F 900 XR deluje na vseh področjih trdno in je glede na ceno od 12.300 € ustrezno izdelana. Kabli so lepo urejeni, plastični deli se natančno prilegajo in ni optično motečih rež ali nečistoč. Še posebej pozitivno izstopa dejstvo, da so tudi na dobro vidnih mestih, kot je kokpit ali ob strani motorja, uporabljene preproste, a učinkovite pregrade, da bi ustvarili urejen videz.

BMW se predstavlja bolj urejeno in z večjo pozornostjo do detajlov.
Ducati Multistrada V2 S se predstavlja povsem drugače. Kljub svoji precej višji ceni od 18.490 € razkriva več pomanjkljivosti pri izdelavi. Opažen je določen kabelski nered na levi strani vozila, deloma z odprtimi konci priključkov. Tudi reže in prileganje nekaterih plastičnih oblog – zlasti v kokpitu – puščajo nedokončan vtis. Uporaba preprostega, neprivlačnega rezervoarja za zavorno tekočino („urinček“) prav tako ne ustreza premium standardu. Medtem ko Ducati na cesti izstopa, pri izvedbi detajlov kaže določeno površnost, ki ne dosega sicer visoke ravni.

Pri Multistradi V2 S kljub višji ceni kakovost izdelave nekoliko razočara. Predvsem v območju kokpita se pojavljajo neprivlačne reže.
V zameno pa Multistrada V2 S ponuja daljše servisne intervale: 15.000 km za menjavo olja in 30.000 km za pregled ventilne zračnosti. BMW zahteva menjavo olja vsakih 10.000 km in pregled ventilne zračnosti vsakih 20.000 km.
Primerjava opreme Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Ausstattungsmerkmal | BMW F 900 XR | Ducati Multistrada V2 S |
---|---|---|
Vozni načini | Rain, Road, Dynamic | 5 voznih načinov (Wet, Urban, Touring, Sport, Enduro) | Sistem za nadzor zdrsa (TC) | ASC (samodejni stabilizacijski sistem) | DTC (Ducati Traction Control) | ABS | ABS Pro, odvisen od nagiba | Kurven-ABS | Regulacija motorne zavore (MSR) | samo z voznimi načini Pro (opcijsko) | Regulacija motorne zavore serijsko | Nadzor dviganja sprednjega kolesa | ni serijsko | serijsko | Quickshifter z blipperjem | samo opcijsko (vozni načini Pro) | serijsko (Ducati Quickshifter) | Žarometi | LED z adaptivno osvetlitvijo v ovinkih (Headlight Pro) | LED žarometi serijsko | Multimedijska integracija | BMW Motorrad Connectivity preko TFT | Ducati Multimedia System (DMS) serijsko | Tempomat | opcijsko | serijsko | Vzmetenje | konvencionalno vzmetenje serijsko, Dynamic ESA opcijsko | semi-aktivno vzmetenje Skyhook serijsko v V2 S | Samodejni smerniki | ni na voljo | samodejno vračanje serijsko | USB vtičnica | 12V vtičnica spredaj serijsko | USB vtičnica serijsko | TFT zaslon | serijsko | serijsko | Ogrevanje ročajev | serijsko | opcijsko | Nastavitev vetrobranskega stekla | dvo-stopenjska, ročna | več-stopenjska, ročna |
Zaključek primerjave Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Ducati Multistrada V2 S je v smislu vozne dinamike bolj izpopolnjena. Kdor išče izjemno vsestransko, zelo fino odzivno vzmetenje, nevtralno zavijanje, obsežno elektroniko, navdušujoč V2 motor in hkrati pragmatične potovalne lastnosti, bo tukaj našel srečo. F 900 XR je bolj športno naravnana, ponuja pa kljub temu solidno vsestranskost, a v smislu dodelanosti zaostaja, če odmislimo izdelavo. Ker se serijska oprema in cenovne ravni močno razlikujejo, je končna odločitev o nakupu odvisna od individualnih preferenc.
Prednosti in slabosti v primerjavi - Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR 2025
Prednosti | Slabosti | |
---|---|---|
Ducati Multistrada V2 S | odlično vzmetenje | kabelski nered na levi strani | harmonično upravljanje | deloma netočno prileganje obloge | dobra dozirnost zavor | težave pri zagonu med testom | BMW F 900 XR | dober navor v nižjem območju vrtljajev | zaščita pred vetrom slabša kot pri Ducatiju | prijeten zvok motorja | quickshifter ni povsem konsistenten | obsežna serijska oprema |
- Koliko stane Ducati Multistrada V2 S?
- Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
BMW F 900 XR 2025 - Experiences and Expert Review
Gregor
Verjetno ni motocikla v tem razredu zmogljivosti, ki bi bil bolj dostopen. XR se igrivo sprehaja skozi ovinke in v sedlu takoj vzbuja zaupanje. Tudi dolge ture so lahkotne in iz sedla vedno sestopiš sproščen. Zaradi precej športnega videza BMW vzbuja željo po nekaj adrenalina, vendar tega agregat ne more v celoti zadovoljiti. Motor, menjalnik in quickshifter so skupno nekoliko preveč krotki in bi prenesli malce več športnosti.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Ducati Multistrada V2 S 2025 - Experiences and Expert Review
Gregor
Številne spremembe so se obrestovale, Ducati Multistrada V2 S v modelnem letu 2025 je boljša kot kdajkoli prej! Razočarajoče obnašanje pri nizkih vrtljajih je preteklost, menjalnik zdaj deluje bistveno bolje. Kdor išče ultimativni kompromis med športnostjo in potovalnimi sposobnostmi, bo z "malo" Multi zelo zadovoljen!
Die Konkurrenzmodelle von Multi und F 900 XR
Ducati Multistrada V2 S proti BMW F 900 XR: Test & Primerjava Images
Source: 1000PS













































































































