Akrapovič 2025: Inovacije kljub izzivom Euro 5+

Akrapovič se nenehno trudi izpolnjevati nove predpise in svojim strankam ponujati najboljše možne izdelke in izpušne sisteme, ki jih navdušujejo s svojim zvokom, zmogljivostjo, dizajnom, lahkoto in visoko kakovostjo. Najnovejši standard Euro 5+ nima neposrednega vpliva na glasnost, vendar je res, da se je dovoljena glasnost izpušnih sistemov skozi desetletja zmanjševala. To so pravila, ki jih moramo spoštovati. Glasnejši zvok ni nujno boljši. Bolj se osredotočamo na doseganje drugačne zvočne barve in dodajanje drugačnega značaja motociklom z našimi izpušnimi sistemi.

Nenehno vlagamo v razvoj tehnologije, da zagotovimo, da naši izpušni sistemi izpolnjujejo najvišje standarde in da strankam ni treba skrbeti, da naši tipno odobreni sistemi ne bi izpolnjevali predpisov, pod katerimi so bili odobreni. To je za nas zelo pomembno.

Igor Akrapovič je bil motociklistični dirkač in že med svojo dirkaško kariero je prilagajal motocikle, da bi bili še hitrejši. Prav ta strast do tehnologije in nenehnega izboljševanja motociklističnih komponent ga je spodbudila, da je ustanovil lastno podjetje in svojo prihodnost posvetil razvoju visokozmogljivih izpušnih sistemov. Sprva se je osredotočil na izpušne sisteme za dirkalne motocikle, s čimer je zgradil bogato tradicijo vrhunskih izdelkov, iz katere je kmalu razširil svoje delovanje na širši motociklistični trg, kasneje pa tudi na avtomobilski trg.

Podjetje se je še naprej razvijalo, naraščajoče povpraševanje po njegovih izdelkih pa ga je prisililo k širitvi svojih prostorov, ki jih je nenehno opremljalo z najsodobnejšo opremo, potrebno za razvoj in proizvodnjo izdelkov. Zavezanost k nenehnim vlaganjem v razvoj izdelkov in tehnologije, potrebne za njihovo proizvodnjo, je neločljivo povezana z dirkanjem, ki zagotavlja popoln laboratorij za preizkušanje tehničnih rešitev in materialov. Prvo zmago na dirki svetovnega prvenstva z motociklom, opremljenim z Akrapovičevim izpušnim sistemom, je dosegel Akira Yanagawa (Kawasaki) v WorldSBK leta 1997, prvi naslov svetovnega prvaka z motociklom, opremljenim z izpušnim sistemom slovenskega proizvajalca, pa je bil zabeležen leta 2000, ko je ambasador znamke Akrapovič Colin Edwards slavil v WorldSBK na svoji Hondi. Do danes je podjetje zavarovalo 190 naslovov svetovnega prvaka s svojimi partnerskimi dirkalnimi ekipami v različnih dirkalnih disciplinah, skupaj s številnimi zmagami v FIM MotoGP, FIM WorldSBK in FIM MXGP ter slavnih dirkah, kot so Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally in še več.

Tri desetletja po ustanovitvi podjetje deluje na dveh najsodobnejših proizvodnih lokacijah v Sloveniji. Obrati v sedežu podjetja v Ivančni Gorici vključujejo lastno livarno titana, vzdržljivostni dinamometer, na katerem robot vozi motocikel, metalurški laboratorij, oddelek za raziskave in razvoj ter dirkalni oddelek. Celotna proizvodnja, od izdelave cevi do končne montaže, poteka v veliki proizvodni hali v Črnomlju.

Uporabljamo različne materiale, vključno s titanom, nerjavnim jeklom in ogljikovimi vlakni. Kombinacija teh materialov nam omogoča oblikovanje najboljših možnih izdelkov s kombiniranjem lastnosti vsakega materiala. Izpušni sistemi zahtevajo pravilno ravnovesje med različnimi lastnostmi, kot so trdnost, odpornost na visoke temperature in lahkost. Večinoma se trudimo uporabljati titan, ki je v primerjavi z drugimi materiali, ki se običajno uporabljajo pri razvoju izpušnih sistemov, lahek, kar je njegova glavna prednost. Izbira materiala je tudi odvisna od namena uporabe motocikla, za katerega razvijamo izpušni sistem. Če gre za uporabo na dirkalnih stezah, na primer, potem dajemo velik poudarek tako na zmogljivosti kot na nizki teži, skupaj z videzom in zvokom, ki so pomembni dejavniki pri vsakem izpušnem sistemu. Izbira materiala je določena z zahtevami izdelka. Poleg višje cene surovin moramo upoštevati tudi dejstvo, da je titan, na primer, težje obdelovati, kar znamo zaradi desetletij izkušenj. To potrjuje 190 naslovov svetovnega prvaka, od katerih je bila večina osvojena s titanovimi sistemi.

Nadaljevali bomo z razvojem najboljših izpušnih sistemov in našim strankam ponudili najboljšo vrednost. Razvijali bomo sisteme, ki so estetsko privlačni za stranke, zagotavljajo edinstveno zvočno izkušnjo, so skladni z najnovejšimi predpisi, lahki, usmerjeni v zmogljivost in vzdržljivi.

Razmerje je odvisno od meseca. Ciljamo na razmerje 50/50 med OEM in poprodajnimi segmenti. Ne glede na kanal je naš cilj vedno ponuditi našim strankam najboljše možne izdelke. V načelu so OEM stranke zelo zahtevne, poprodajne stranke pa imajo od tega korist, saj so Akrapovičevi izpušni sistemi narejeni po enako zahtevnih OEM standardih.

Dirkanje je vedno bilo v DNK podjetja. Akrapovič ima več kot trideset let izkušenj na najvišji ravni motosporta, s 190 svetovnimi prvaki na dveh in štirih kolesih, ki zaupajo njihovim izpušnim sistemom, da jim zagotovijo potrebne zmogljivosti in rezultate. Dirkaške ekipe in vozniki so naše najzahtevnejše stranke, za katere je dovolj dober le odličen izdelek. Vedno smo verjeli, da so dirke najboljša testna površina za naše izpušne sisteme, saj delujejo kot laboratorij za razvoj novih rešitev. Uporabljamo dirkalno preverjene rešitve in materiale za gradnjo izpušnih sistemov za serijske motocikle. Kar nekaj delov Akrapovičevega izpušnega sistema za serijski motocikel je izdelanih na istih strojih kot sistemi Akrapovič, ki dirkajo v MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP in tako dalje. Če imate Akrapovičev izpušni sistem, obstaja velika verjetnost, da je izdelan iz enakih materialov kot sistemi za te dirkalne motocikle, še posebej za off-road in športne motocikle.

Sodelujemo z motosport ekipami pri razvoju izpušnih sistemov kot del dirkalnega motocikla, ki mora biti v skladu s tehničnimi predpisi. Naš cilj je razviti sisteme, ki izpolnjujejo omejitve hrupa, ne da bi negativno vplivali na zmogljivost. Dober primer so izpušni sistemi v motokrosu, kjer so predpisi v zadnjih desetletjih vse bolj omejevali glasnost, vendar so naši novi sistemi ohranili ali celo izboljšali zmogljivost v primerjavi s prejšnjo generacijo izpušnih sistemov.

Udeleženci dirkalnih dni so med našimi najbolj zvestimi in strastnimi strankami, zato si prizadevamo ponuditi rešitve, ki ustrezajo vse večjemu povpraševanju v tem segmentu, saj dirkališča po vsem svetu uvajajo vse strožje omejitve hrupa. Če se povpraševanje poveča, bomo dodatno okrepili razvoj naših sistemov za "track day".