Test Triumph TF 250-E in TF 450-E 2025

Približno leto po predstavitvi svojih prvih motocross motociklov, Traditionsschmiede predstavlja svoja prva športna enduro motocikla z dvema štiritaktnima modeloma. Čeprav je osnova enaka kot pri MX motociklih, gre še vedno za čiste enduro stroje in ne "crosserje z lučmi". Enduro motocikli so bili od začetka del razvojnega koncepta športnih off-roaderjev iz Anglije. Pri razvoju sta pomembno vlogo odigrala štirikratna svetovna prvaka v enduru, Ivan Cervantes in Paul Edmondson, z namenom ustvariti motocikle, ki zadovoljijo širok spekter voznikov, od hobi pilotov brez tekmovalnih ambicij do vrhunskih dirkačev na najvišji ravni.

Motorji TF 250-E in TF 450-E so brezkompromisno zasnovani za enduro uporabo. Model 250 ima vrhunsko moč 42,3 KM in 27,8 Nm navora ter obljublja veliko užitka v vožnji z močnim srednjim območjem vrtljajev in visoko zavzetostjo za preobrate. Pri modelu 450 z močjo 59,3 KM in 49,3 Nm je bil poudarek na natančnem dozirnem prenosu moči. Glava cilindra, telo lopute, kanali, ventili, ECU in nastavitve so prilagojeni terenskim zahtevam. Kolenski roči razlikujeta 30 in 34 odstotkov večjo vztrajnost v primerjavi s crosserji. Kovani bati podjetja König imajo, kljub visoki kompresiji, s 90 delovnimi urami dvakrat daljši servisni interval kot pri MX modelih. Obe napravi imata 6-stopenjski menjalnik in izpušne sisteme iz nerjavečega jekla z enduro nastavitvami. Serijsko so vgrajeni hladilni ventilatorji.

Okvir je enak kot pri MX-motorjih, z izjemo dodatne ključavnice za krmilo in pritrdilne prirobnice za stransko stojalo. Vendar pa z 1 cm krajšo 48 mm KYB vilico in 1 cm daljšo nihajko v primerjavi z MX-motorji zagotavlja drugačno geometrijo in optimalne vozne lastnosti za enduro. Jeklene vzmeti so mehkejše za večje udobje pri vožnji čez kamenje in korenine, blaženje pa je prilagojeno za enduro. Model 250 uporablja enake Nekenove objemke vilic kot njegova MX sestra, za model 450 so bile razvite lastne. Tipično za enduro motocikle je zadaj nameščeno 18-palčno kolo, spredaj pa 21-palčno. Triumph je prvi serijsko opremljen z novimi pnevmatikami Michelin Enduro 2. Sekundarno razmerje je s 13 na 51 krajše kot pri MX modelih. TF 250-E tehta 114,3 kg, TF 450-E pa 117 kg.

Pri komponentah je bila prioriteta najvišja kakovost, zato so poleg že omenjenih delov uporabljene zavore in hidravlična sklopka Brembo, Galfer zavorni diski in Pro Taper krmilo z odi Lock-On ročaji. Veliki rezervoarji s prostornino 8,3 litra zagotavljajo potrebno doseg. V maski žarometa in zadnji luči močne LED diode zagotavljajo dovolj svetlobe. Ročne zaščite, obsežna enduro zaščita motorja in multifunkcijski števec dopolnjujejo celoten paket. Elektronske vozne pomoči, poznane iz crosserjev, kot so launch control, Quickshift funkcija, nadzor vleke in dve nastavitvi so prav tako prilagojene za enduro zahteve. Kot dodatna oprema so na voljo Akrapovič Slip-On dušilci zvoka, sedež znižan za 20 mm, zaščita za preusmeritev ter WiFi modul, preko katerega lahko s pametno telefonsko aplikacijo vnaprej naložite še šest nastavitev.

Oba motorja navdušujeta z zelo dobro uravnoteženo šasijo, ki omogoča izjemno okretnost in stabilnost na hitrih odsekih. V primerjavi z MX modeloma je spremenjena geometrija opazna, vendar popolnoma ustreza zahtevam terena in posebnih preizkušenj. KYB vzmetenje daje vozniku dodatno zaupanje, čeprav je vilica pri TF 450-E nekoliko mehkeje nastavljena. Motor pri 250 navdušuje z veliko močjo in navorom v srednjem območju, kar omogoča, da se TF 250-E z lahkoto in hitro prebija čez teren in skozi specialne teste. Hkrati lahko prestave dolgo izkoriščate in pustite motor vrteti, ne da bi izgubili pogon. Motor 450 je zelo obvladljivo močvirje, ki pri nekoliko milejšem mapiranju ne preobremeni tudi manj izkušenih voznikov. Razlike med standardnim in milejšim mapiranjem so opazne, vendar ne preveč izrazite. Milejše mapiranje pri obeh prostorninah omogoča nekoliko mehkejši in s tem varčnejši prenos moči, kar je odlično za enopotezne poti in teren, medtem ko agresivnejše mapiranje bolje ustreza hitri vožnji. Trakcijska kontrola se po potrebi lahko vključi in dobro podpira voznika, brez pretiranega omejevanja. Le Quickshift funkcija, ki naj bi omogočala prestavljanje pri polni obremenitvi brez sklopke, ni vedno delovala brezhibno in včasih pri močnem pospeševanju ni bilo mogoče prestaviti v naslednjo prestavo. Načeloma je funkcija dobra ideja, kritika pa je "pritoževanje na visoki ravni". Ergonomija črnih enduro motociklov je primerna za vse telesne velikosti in omogoča gladko gibanje na motorjih. Vgrajene komponente prav tako delujejo brezhibno.

Triumphov vstop na trg športnih enduro motociklov je uspešen. Oba modela sta čiste dirkalne enduro motocikli, ki izpolnjujeta zahteve, ki jih prinašajo kamni, korenine, vzponi in spusti, ozke enopotezne poti, pa tudi hitre posebne preizkušnje na travnikih ali s skoki in grbinami. TF 250-E in TF 450-E bosta od začetka med vodilnimi kandidati v enduro športu. TF 250-E je v Nemčiji na voljo za 10.995 evrov brez dodatnih stroškov, v Avstriji z vključenimi stroški in NOVA za 11.295 evrov. TF 450-E stane v Nemčiji 11.595 evrov, v Avstriji 11.995 evrov.