BMW R 1300 RT z inovacijo leta 2025

Pri BMW se zavedajo velikih čevljev, ki jih je treba zapolniti. R 1300 RT naslednica je kraljice potovanj R 1250 RT, vendar naj bi njen uporabniški razpon razširila z bistveno bolj dinamično vožnjo. Z popolnoma novim okvirjem, novo motorno in menjalno enoto, najsodobnejšimi asistenčnimi sistemi ter visokim poudarkom na ergonomiji in udobju želi postati vrhunski potovalni motocikel za dve osebi.

Videz RT je polarizirajoč. Po eni strani je vidno vitkejša, med drugim zaradi na novo oblikovane sprednje strani z bolj položno tankovsko rampo, po drugi strani pa so pri vetrobranu in sistemih za kovčke dosežene nove maksimalne dimenzije. Oklep je bil aerodinamično optimiziran, z integriranimi stranskimi krilci za uravnavanje svežega zraka ali zaščito pred vremenskimi vplivi. Serijska višina sedeža je 780 mm, opcijsko so na voljo višje različice do 860 mm.

Krmilo je ploskejše, širše in nameščeno bolj naprej – idealno za bolj aktivno držo. Udobje za voznika in sopotnika je bilo izboljšano: daljši sedeži, boljši prostor za noge, ogrevanje sedežev (opcijsko), električno nastavljiv vetrobran. RT serijsko prihaja s stranskimi kovčki.

Tudi RT uporablja novi 1.300-kubični bokser z močjo 145 KM pri 7.750 vrt/min in 149 Nm pri 6.500 vrt/min. Menjalna enota je nameščena pod motorjem, kar prihrani prostor in težo (minus 6,5 kg pri pogonskem sklopu). Opcijski sistem ASA omogoča popolnoma avtomatsko sklopko in prestavljanje, z možnostjo ročnega posega. Kardanska konstrukcija je bila preoblikovana za bolj gladko delovanje, vendar pa je prvič pri RT potrebna redna inšpekcija in ni več komponenta, ki bi zdržala celotno življenjsko dobo motocikla.

Osnova tourerja je na novo razvit glavni okvir iz jeklene pločevine z aluminijastim mrežastim zadnjim okvirjem. Spredaj deluje nova EVO-Telelever vodilna enota z fleksibilnim elementom, zadaj pa EVO-Paralever nihajka s kontinuirano osjo.

Serijsko je vgrajen Dynamic ESA, opcijsko pa je na voljo Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA omogoča dve geometriji podvozja, med katerima se preklaplja prek voznih načinov: udobno (položnejši kot krmilne cevi, mehkejše vzmetenje) ali športno (strmejši kot, trše vzmetenje, dvignjen zadek). V načinih Dynamic in Dynamic Pro se zadek dvigne za 30 mm s povečanjem prednapetosti, sprednji del pa za 8 mm z menjavo na tršo vzmet. Rezultat je večja svoboda nagiba in boljši občutek za sprednji del. Prvi test te funkcije bo zagotovo zanimiv.

Platišča so votlo ulita, 1,4 kg lažja kot prej, z dimenzijami pnevmatik 120/70 ZR 17 in 190/55 ZR 17, namesto prej 180 v širini.

RT je serijsko opremljen z 10,25-palčnim TFT zaslonom z Full-HD ločljivostjo, funkcijo razdeljenega zaslona in integracijo zemljevidov. Hub za povezljivost omogoča upravljanje zunanjih naprav. Predal za pametni telefon je aktivno prezračevan in omogoča USB-C polnjenje.

Svetlobni sistem vključuje popolni LED žaromet, opcijsko z Headlight Pro, BMW-jevimi smernimi lučmi s kompenzacijo nagiba pri zaviranju in pospeševanju ter z adaptivnimi svetlobnimi načini, ki samodejno prilagajajo svetlobni snop in intenzivnost.

Prav tako so nove razširjene funkcije Riding Assistanta (opcijsko):

• ACC (Active Cruise Control): Radarski tempomat. Samodejno vzdržuje izbrano razdaljo do vozila pred vami.
• FCW (Front Collision Warning): Opozorilo na trčenje spredaj. Opozarja na prehitro približevanje in pripravlja zavorni sistem na nujno zaviranje.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Nadzira mrtvi kot in opozarja pri menjavi pasov na spregledana vozila v vzvratnem ogledalu.
• RECW (Rear End Collision Warning): Zazna grozeče naletne nesreče zaradi vozil, ki se približujejo od zadaj, in aktivira opozorilni utripalnik s povečano frekvenco.

Serijsko je vključena Dynamic Cruise Control z zavorno funkcijo. Pri zavorah se močno zgledujejo po GS: dvojni koluti spredaj (310 mm), enojni kolut zadaj (276 mm), Integral ABS Pro, opcijsko je na voljo športna zavora.

RT serijsko ponuja stranske kovčke s prostornino 27 litrov, opcijsko pa so na voljo Vario kovčki (električno odklepanje), 39- ali 54-litrski zgornji kovček z ogrevano naslonjalo, ter Audio Pro sistem z visokotonci/srednjetonci in adaptivnim zvočnim profilom. Nova logika upravljanja s priljubljenimi gumbi na oklepu naj bi olajšala dostop do glavnih funkcij.

Opcijsko so na voljo paketi za udobje sopotnika, ogrevanje ročajev (za voznika in sopotnika), centralno zaklepanje, glavno stojalo s pomočjo za dvigovanje, priprava za navigacijo, inteligentno ogrevanje sedežev in še veliko več.

Kljub različnim ukrepom za zmanjšanje teže (motor, pogonska enota, platišča) ima R 1300 RT pripravljeno težo 281 kg, kar je 2 kg več kot njena predhodnica. Nosilnost znaša v osnovni različici zajetnih 229 kg.

Glede razpoložljivosti imamo dobre novice: 1300 RS bo na voljo pri prodajalcih od konca maja. Osnovna cena v Nemčiji znaša 22.890 evrov.

RT bo na voljo v naslednjih različicah:

• Osnovna: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Cene za dodatno opremo in opcije so najpregledneje prikazane v BMW Konfiguratorju. Za Avstrijo pa lahko cene najdete neposredno na BMW strani.