Pri BMW-ju se zavedajo velikih čevljev, ki jih morajo zapolniti. Model R 1300 RT prevzema prestol od potovalne kraljice R 1250 RT, a je zasnovan tako, da bo razširil obzorje uporabe z izrazito dinamičnejšim voznim vedenjem. S popolnoma novim okvirjem, novo motorno in menjalniško enoto, najsodobnejšimi asistenčnimi sistemi in velikim poudarkom na ergonomiji in udobju, želi biti vrhunski potovalni motocikel za dve osebi.

BMW R 1300 RT z inovacijo svetovnega ranga za leto 2025
Luksuzna športna sedežna z vrhunsko elektroniko
1300-kubični motor prihaja v svet potovalnih motorjev. A to še ni vse, kar prinaša novosti. BMW R 1300 RT postaja (po želji) hkrati bolj športen in udoben!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Poky
objavljeno na 29. 4. 2025
BMW R 1300 RT – Koncept in ambicije
BMW R 1300 RT – Ergonomija in dizajn
Vizualna podoba RT je polarizirajoča. Po eni strani je opazno vitkejša, deloma zaradi na novo oblikovane sprednje strani z bolj položno rampo rezervoarja, po drugi strani pa so pri vetrobranskem steklu in sistemu kovčkov novi maksimalni dimenzije. Oklep je bil aerodinamično optimiziran, z vgrajenimi stranskimi krilci za regulacijo svežega zraka ali zaščito pred vremenskimi vplivi. Višina sedeža je serijsko 780 mm, po želji pa so na voljo višje različice do 860 mm.
Krmilo je bolj plosko, širše in nameščeno bolj spredaj – idealno za bolj aktivno držo. Udobje voznika in sopotnika je bilo izboljšano: daljše sedežne površine, boljši prostori za noge, ogrevanje sedežev (opcijsko), električno nastavljivo vetrobransko steklo. Serijsko je RT opremljen s stranskimi kovčki.
BMW R 1300 RT – Pogonska enota in menjalna tehnika
Tudi RT uporablja novi 1.300-kubični bokser motor s 145 KM pri 7.750 vrt/min in 149 Nm pri 6.500 vrt/min. Enota menjalnika je nameščena pod motorjem, kar prihrani prostor in težo (zmanjšanje za 6,5 kg pri pogonu). Opcijski sistem ASA omogoča popolnoma avtomatsko sklopko in prestavljanje, po želji tudi z ročnim posegom. Kardanska konstrukcija je bila predelana za večjo kulturo vožnje, vendar mora prvič pri RT na pregled in ni več del, ki bi trajal celotno življenjsko dobo motorja.
BMW R 1300 RT – Svetovna inovacija v podvozju
Osnova za ta potovalnik je na novo razvito jekleno pločevinasto ogrodje s hrbtnim okvirjem iz aluminijaste cevi. Spredaj deluje nova EVO-Telelever vodila z fleksibilnim elementom, zadaj pa EVO-Paralever nihajka s kontinuirno osjo.
Serijsko je vgrajen Dynamic ESA, opcijsko pa je na voljo Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA omogoča dve geometriji podvozja, ki se menjata glede na vozne načine: udobno (položnejši kot krmilne cevi, mehkejše nastavitve) ali športno (strmejši kot, trše nastavitve, dvignjeno zadnje). V načinih Dynamic in Dynamic Pro se zadek dvigne za 30 mm z večjo prednapetostjo, spredaj pa se ob prehodu na tršo vzmet dvigne za 8 mm. Rezultat je večja svoboda nagibanja in boljši občutek za sprednji del. Prvi preizkus te funkcije bo zagotovo zanimiv.
Platišča so votlo lita, 1,4 kg lažja kot prej, z dimenzijami pnevmatik 120/70 ZR 17 in 190/55 ZR 17, namesto prejšnjih 180 v širini.
BMW R 1300 RT – Elektronika, osvetlitev in varnost
RT je serijsko opremljen z 10,25-palčnim TFT zaslonom z Full-HD ločljivostjo, funkcijo deljenega zaslona in integracijo zemljevidov. Povezovalno središče omogoča upravljanje zunanjih naprav. Predal za pametni telefon je aktivno prezračevan in omogoča USB-C polnjenje.
Osvetlitveni sistem sestavlja popolnoma LED žaromet, opcijsko z Headlight Pro, BMW-jevo dinamično osvetlitvijo, ki prvič vključuje kompenzacijo nagiba pri zaviranju in pospeševanju ter prilagodljive svetlobne načine, ki samodejno prilagajajo svetlobni stožec in intenziteto.
Prav tako so nove razširjene funkcije asistenta za vožnjo (opcijsko):
- ACC (Active Cruise Control): Radarski tempomat, ki samodejno vzdržuje izbrano razdaljo do vozila spredaj.
- FCW (Front Collision Warning): Opozorilo na čelni trk. Opozarja na prehitro približevanje in pripravlja zavorni sistem na zasilno zaviranje.
- SWW (Side Warning Warning): Spremlja mrtvi kot in opozarja na vozila, ki bi jih lahko spregledali pri menjavi pasov.
- RECW (Rear End Collision Warning): Zaznava morebitne nalete od zadaj in aktivira opozorilni signal z utripanjem z večjo frekvenco.
Serijsko je vključen Dynamic Cruise Control z zavorno funkcijo. Pri zavorah se močno opira na model GS: spredaj dvojni koluti (310 mm), zadaj enojni kolut (276 mm), Integral ABS Pro, opcijsko je na voljo športna zavora.
BMW R 1300 RT – Potovalno udobje in dodatna oprema, teža in nosilnost
RT serijsko ponuja stranske kovčke s prostornino 27 litrov, opcijsko so na voljo Variokovčki (z elektronskim odklepanjem), 39- ali 54-litrski zgornji kovček z ogrevano naslonjalo, kot tudi Audio Pro-sistem z visokotonci/srednjetonci in prilagodljivim zvočnim profilom. Nova logika upravljanja s priljubljenimi gumbi na oklepu naj bi olajšala dostop do glavnih funkcij.
Opcijsko so na voljo paketi udobja za sopotnika, ogrevanje ročajev (za voznika in sopotnika), centralno zaklepanje, glavno stojalo s pomočjo pri dvigovanju, priprava za navigacijo, pametno ogrevanje sedeža in še mnogo več.
Kljub različnim ukrepom za zmanjšanje teže (motor, pogonska enota, platišča) R 1300 RT tehta 281 kg v voznem stanju, kar je 2 kg več kot njena predhodnica. Nosilnost v osnovni različici znaša zavidljivih 229 kg.
BMW R 1300 RT cena, modelne različice, razpoložljivost
Kar zadeva razpoložljivost, imamo dobre novice: model 1300 RS bo na voljo pri trgovcih od konca maja. Osnovna cena v Nemčiji znaša 22.890 evrov.
Model RT bo na voljo v naslednjih različicah:
- Osnovna: Alpinweiß 3 uni
- Triple Black: Blackstorm metallic
- Impulse: Racingblue metallic
- Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic
Cene za dodatno opremo in opcije so najbolj pregledno predstavljene v BMW Konfiguratorju. Za Avstrijo pa cene najdete neposredno na BMW strani.
BMW R 1300 RT z inovacijo svetovnega ranga za leto 2025 Slike
Vir: 1000PS

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025BMW R 1300 RT 2025


BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 RT 2025