Ideja, da bi izpuh speljali pod sedež, ni nastala čez noč. Prvi proizvajalci so s poskusi v tej smeri začeli že v poznih 1990-ih. A koncept je resnično zaživel šele z razcvetom supersportnikov v zgodnjih 2000-ih. Predvsem znamke, kot so Honda, Yamaha, Ducati in Triumph, so podsedežni izpuh ciljno vpeljale in ga naredile za oblikovni element svojih najbolj športnih serijskih modelov. Navdih je prišel iz dirkalnega sveta, kjer je taka zasnova veljala za napredek tako pri voznih zmogljivostih kot pri videzu - simbol moči, nadzora in sodobnega stila.
Podsedežni izpuh: Od hipa do skoraj pozabljene tehnike
Zakaj je podsedežni izpuh prišel, blestel - in izginil
V 2000-ih je bil utelešenje športne motociklistične estetike: podsedežni izpuh. Visoko nameščen, z izpustom neposredno pod sopotnikovim sedežem, je športnim strojem dajal agresiven zadek, čisto linijo - in bil izjava za voznike, ki so želeli izstopati iz množice. A danes je ta zasnova skoraj izginila. Kar je bilo nekoč slavljeno kot tehnični in vizualni napredek, je danes redkost. Čas za pregled - in razlago, zakaj je ta ikonični trend izginil v pozabo.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: Der Horvath")
Der Horvath
objavljeno na 28. 4. 2025
39.139 ogledov
Kratek pregled: Kako se je vse začelo
Zakaj je bil podsedežni izpuh tako priljubljen
Privlačnost podsedežnega izpuha je izvirala iz več dejavnikov. Predvsem so si od tega obetali boljšo centralizacijo mase, kar naj bi neposredno vplivalo na vozne zmogljivosti. Osrednje, visoko nameščeni izpuh premakne težo bližje težišču motornega kolesa - prednost predvsem pri hitrem vstopanju v ovinek ali menjavi smeri. Tudi vizualno je ta rešitev prepričala: zadek je deloval urejeno, jasno in izjemno športno. Noben okoren lonec ni motil linije, motorno kolo pa je skoraj lebdelo nad asfaltom. Za mnoge voznike je imel podsedežni izpuh tudi praktično prednost - ob padcu ali skrajnem nagibu je bil sistem bolje zaščiten kot stransko nameščen dušilnik.
Kje je koncept naletel na svoje meje
Kljub tem prednostim se je sčasoma pokazalo, zakaj podsedežni izpuh ni mogel biti trajna rešitev. Eden največjih očitkov je bil močan razvoj toplote neposredno pod sedežem. Predvsem pri poletnih temperaturah ali v mestnem prometu sta sedež in prostor za sopotnika postala neprijetno vroča. Poleg tega je sistem zasedal dragoceni prostor pod sedežem - prostor, ki je bil zaradi vse večje integracije elektronike nujno potreben. Najkasneje s strogimi normami Euro 4 in Euro 5 je podsedežni izpuh postajal vse večji problem. Sodobni izpušni sistemi potrebujejo velike volumne za katalizatorje in kompleksno recirkulacijo izpušnih plinov. Vse to je pod sedežem težko namestiti brez kompromisov pri vročini, prostoru ali dostopnosti za vzdrževanje. Vlogo so igrali tudi ekonomski razlogi: konstrukcija je bila zahtevnejša, dražja in tehnično bolj kompleksna kot pri klasičnih stranskih izpuhih.
Motorna kolesa, ki so podsedežni izpuh naredila legendaren
Kljub vsem slabostim je bilo veliko motornih koles, ki so podsedežni izpuh zaznamovala in ga deloma celo naredila kultnega.
Aprilia
Aprilia je z modeloma Shiver in Dorsoduro postavila slog na področju športnih naked bikov in zabavnih motorjev. Oba modela sta kombinirala V2 motorje z dvojnimi podsedežnimi izpuhi, ki so poudarjali izrazit italijanski dizajn:
- Aprilia Shiver 750 / 900
- Aprilia Dorsoduro 750 / 900 / 1200
Podsedežna sorojenca: Aprilia Dorsoduro in Shiver.
BMW
BMW je pri nekaterih športnih modelih stavil na podsedežni izpuh, na primer pri posebej lahki HP2 Sport, pri športni boksarski varianti R1200S ter pri R1100S, predhodnici na področju športnega sport-turizma z enojnim podsedežnim izpuhom.
- HP2 Sport
- R1100S
- R1200S
Redka, žlahtna, zaželena: BMW HP2 Sport.
Ducati
Malokateri proizvajalec je tako izrazito povezan z ikoničnim dvojnim podsedežnim izpuhom kot Ducati. Legendarni V2 športniki od modela 748 do 1098 so to zasnovo nosili kot oblikovni podpis. Zlasti serija 916 je zaradi tega dizajna postala svetovno znana. Tudi serija Hypermotard se še danes ponosno kaže z visoko nameščenimi izpušnimi cevmi.
- 748 / 848 / 916 / 996 / 998 / 1098
- 999 / 1198
- Hypermotard 698 Mono / 796 / 950 / 1100
Ikoničen zadek: Ducati 916.
Honda
Honda je stavila na podsedežno zasnovo tako pri supersportnikih kot pri sport-turnih motorjih. CBR600RR (PC37 in PC40) ter CBR1000RR Fireblade (SC57) sta zaznamovala takratne dirkalne steze - medtem ko je VFR800 VTEC podsedežno eleganco povezala z udobjem za daljše potovanje.
- CBR600RR (PC37 / PC40)
- CBR1000RR (SC57)
- VFR800 VTEC (V4)
Še danes ponosen predstavnik podsedežnega izpuha: CBR600RR.
Kawasaki
Tudi Kawasaki je v letih 2004-2008 eksperimentiral z visoko nameščenimi izpušnimi sistemi. Zlasti pri modelih ZX-6R, ZX-6RR ter zgodnjih ZX-10R je bila podsedežna zasnova vidna - čeprav ne dosledno pri vseh izvedbah.
- Ninja 2004 - 2007
- ZX-6R (2005 - 2008)
- ZX-6RR (2007 - 2008)
- ZX-636 (2007 - 2008)
- ZX-10R (2006 - 2007)
Športno in seveda izpuh na pravem mestu: Kawasaki Ninja ZX-6R.
KTM
KTM je pri 990 Super Duke (1. generacija) stavil na oglato podsedežno zasnovo. Tudi 640 Duke II je imela visoko nameščen, skoraj podsedežni izpušni lonec.
- 990 Super Duke
- 640 Duke II
Duke drugače: 640 Duke z dvojnim podsedežnim izpuhom.
MV Agusta
Italijanska žlahtna kovačnica je bila znana po svojih ekstravagantnih izpušnih rešitvah. Serija F4 ostaja še danes eden najbolj ikoničnih primerov 4-cevne podsedežne zasnove. Novo se je pridružil ekskluzivni Superveloce 1000, prav tako s podsedežnim videzom.
- F4 (vse serije)
- Superveloce 1000
Tako kovina postane umetnost - na Superveloce 1000.
Suzuki
Suzuki je v podsedežno dobo vstopil z GSR600 in surovim B-King. GSR je bil še posebej priljubljen med začetniki na področju naked motorjev s športnimi ambicijami, medtem ko je B-King - vsaj vizualno - bolj znan kot negativen primer podsedežnih rešitev. Dodatna oprema tu prinaša izboljšave.
- GSR 600
- B-King
Verjetno največji podsedežni izpuh na svetu na B-King. In to serijsko!
Triumph
Triumph je na trg pripeljal veliko modelov s podsedežnim izpuhom. Daytona 675 in več generacij Speed Triple 1050 so uporabljale to zasnovo in jo kombinirale z izrazitim trovaljnim zvokom.
- Daytona 675
- Speed Triple 1050 (serije 515NJ / 515NV / NN01)
Podsedežni izpuh je bil več kot desetletje ne le tehnično zanimiv, temveč tudi pravi vizualni stilski element. Zlasti evropski in japonski proizvajalci zgodnjih 2000-ih so s to zasnovo zaznamovali celo generacijo motorjev. Danes so takšne rešitve postale redkost - a fascinacija nad tem ikoničnim izpuhom živi naprej. Kdor vozi ali zbira tako motorno kolo, ima v lasti kos oblikovalske zgodovine.
Trovaljni motor, trojni izpuh. Daytona je bila izjava.
Yamaha
Yamaha je pokazala impresiven razpon podsedežnih variant: od supersportnika R1 (RN12, RN19, RN22) prek začetniškega zabavnega MT-03 (1. generacija) do FZ6 in mogočnega MT-01. Tudi klasična XT 600 je bila v nekaterih izvedbah opremljena z visoko nameščenim loncem blizu sedeža.
- YZF-R1 (RN12 / RN19 / RN22)
- FZ6
- MT-01
- XT 600
- MT-03 (1. generacija)
Nekateri se RN22 spominjajo kot najlepše R1 vseh časov.
Zaključek: Stilski element, ki ga danes le redko srečamo
Podsedežni izpuh je bil več kot desetletje ne le tehnično zanimiv, temveč tudi pravi vizualni stilski element. Zlasti evropski in japonski proizvajalci zgodnjih 2000-ih so s to zasnovo zaznamovali celo generacijo motorjev. Danes so takšne rešitve postale redkost – a fascinacija nad tem ikoničnim izpuhom živi naprej. Kdor vozi ali zbira tako motorno kolo, ima v lasti kos oblikovalske zgodovine.
Poročila o drugih legendah motociklizma
Podsedežni izpuh: Od hipa do skoraj pozabljene tehnike Slike
Vir: 1000PS
Aprilia Shiver združuje športni Naked-Bike karakter z opaznim podsedelnim dvojno izpušnim sistemom. V2 motor in robat dizajn sta jo spremenila v italijanski skriti dragulj.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Aprilia/modell/Aprilia-Shiver-750?Modell%5B1%5D=Aprilia-Shiver-900&Modell%5B2%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-Factory&Modell%5B3%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-GT" title="Aprilia Shiver ponudbe">Aprilia Shiver ponudbe</a>
Kot crossover med supermoto in naked bike, Dorsoduro združuje užitek v vožnji in stil. Visoko namešcen dvojni izpušni sistem mocno prispeva k agresivnemu videzu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Aprilia/modell/Aprilia-Dorsoduro-750?Modell%5B1%5D=Aprilia-Dorsoduro-750-Factory&Modell%5B2%5D=Aprilia-Dorsoduro-900" title="Aprilia Dorsoduro ponudbe">Aprilia Dorsoduro ponudbe</a>
Ta vrhunski boxer je bil zgrajen za športne puriste. Izpušni sistem pod sedežem poudarja minimalisticno, a kakovostno zasnovo.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-HP2-Sport" title="Kupite BMW HP2 Sport & cene">Kupite BMW HP2 Sport & cene</a>
S svojimi aerodinamicnimi linijami, športno geometrijo in pod sedežem namešcenim izpušnim sistemom je bila prava lahkotnica. Kombinacija zmogljivosti in znacaja bokser motorja jo dela posebno.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-R-1100-S?Modell%5B1%5D=BMW-R-1200-S" title="BMW R 1200 S rabljena motocikla">Rabljena BMW R 1200 S</a>
Ducati Supersport serija je legendarna zaradi svojih podsedalnih dvojnih izpušnih sistemov in brezcasnega dizajna. Znacilni zvok V2 motorja se oglaša neposredno pod sedežem.
<a href="/used-motorcycles/brand/Ducati/model/Ducati-916-Biposto?Model%5B1%5D=Ducati-916-Monoposto" title="Ducati 916 trenutne cene">Ducati 916 trenutne cene</a>
Ducati je prvi enocilindricni motor po desetletjih, ki združuje neomajno supermoto naravo s puristicnim dizajnom. Kratek, osrednje namešcen podsedlni izpušni sistem dela zadek privlacen in popolnoma izpostavlja mono.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Ducati/modell/Ducati-Hypermotard-698-Mono?Modell%5B1%5D=Ducati-Hypermotard-698-Mono-RVE" title="Kupi Ducati Hypermotard 698 Mono">Kupi Ducati Hypermotard 698 Mono</a>
CBR600RR je Hondina dirkaška tehnologija za cesto – kompaktna, agilna in z brezhibnim izgledom pod sedežem. Še danes uteleša supersportno obcutek 2000-ih.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-CBR600RR" title="Honda CBR600RR novi & rabljeni nakup">Honda CBR600RR novi & rabljeni nakup</a>
Tudi Fireblade je dobila športno podvožje pod sedežem. Dvojni izpuh je okrepil njen agresiven videz.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-CBR1000RR-Fireblade?Erstzulassung=2005+-+2008" title="Nakup Honda Fireblade SC57">Nakup Honda Fireblade SC57</a>
VFR združuje turisticno udobje s športnim dizajnom in V4 tehnologijo. Izpušni sistem pod sedežem ji daje še posebej eleganten videz zadnjega dela.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-VFR-800-F" title="Nakup Honda VFR800 športne touring motocikle">Nakup Honda VFR800 športne touring motocikle</a>
V zgodnjih 2000-ih je Kawasaki pri številnih supersportnikih uporabil dvignjene koncne izpušne sisteme. To je poskrbelo za izrazit videz in športnejšo linijo.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Kawasaki/typ/Supersport?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc&Erstzulassung=2000+-+2025" title="Kawasaki Supersport motocikli novi in rabljeni">Kawasaki Supersport motocikli novi in rabljeni</a>
Prva Super Duke je bila robata, glasna in brezkompromisna. Dvojni izpušni sistem pod sedežem je odlicno poudaril divji oblikovalski koncept.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-990-Super-Duke?Modell[1]=KTM-990-Super-Duke-R" title="KTM 990 Super Duke ponudbe">KTM 990 Super Duke ponudbe</a>
Prve Duke so imele visoke izpuhe blizu sedeža – skorajda pod sedežem. To se je odlicno ujemalo s supermoto navdihnjenim vedenjem pri vožnji.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-640-Duke-2" title="KTM 640 Duke kupi">KTM 640 Duke kupi</a>
S štirimi organsko oblikovanimi izpušnimi cevmi pod zadkom je F4 postavila nove standarde. Še danes velja za eno najlepših supersportnih motornih koles.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-F4?Modell%5B1%5D=MV-Agusta-F4-750-S&Modell%5B2%5D=MV-Agusta-F4-RC" title="MV Agusta F4 modeli s trenutno ceno">MV Agusta F4 modeli s trenutno ceno</a>
MV Agusta združuje retro dizajn s sodobno tehnologijo. Sistem izpuha pod sedežem zagotavlja usklajen silhueto v klasicnem dirkaškem slogu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-Superveloce-1000-Serie-Oro" title="Kupite MV Agusta Superveloce 1000">Kupite MV Agusta Superveloce 1000</a>
Športno naked bike z vrhunskim štirivaljnim motorjem in opaznim dvojim izpušnim sistemom. Še posebej zacetniki cenijo kombinacijo stila in vsakodnevne uporabnosti.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Suzuki/modell/Suzuki-GSR-600" title="Cene rabljenih Suzuki GSR 600">Cene rabljenih Suzuki GSR 600</a>
B-King je bila brutalna, mišicasta in glasna – kar se je popolnoma ujemalo z njenim mogocnim sistemom pod sedežem. Motor za prave ljubitelje eksotike.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Suzuki/modell/Suzuki-B-King" title="Trenutne ponudbe: Suzuki B-King">Trenutne ponudbe: Suzuki B-King</a>
Kot Streetfighter legenda je Speed Triple z izpušnim sistemom pod sedežem postavil standard. Dva koncna lonca neposredno pod zadkom sta postala njen zašcitni znak.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Speed-Triple-1050" title="Kupite Triumph Speed Triple 1050">Kupite Triumph Speed Triple 1050</a>
Britanski supersportniki so imeli vse, kar si lahko želiš: navor, zvok in kompakten dvojni izpušni sistem pod sedežem. Model 675 je postal kult.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Daytona-675?Modell%5B1%5D=Triumph-Daytona-675-R" title="Kupite rabljeno Triumph Daytona 675">Kupite rabljeno Triumph Daytona 675</a>
MT-01 ni bila obicajna naked bike, temvec V2 velikan z ekstremnim karakterjem. Njegovi masivni koncni izpušni sistemi pod sedežem so poudarili njegovo edinstvenost.
<a href="/rabljena-motorna-kolesa/marka/Yamaha/model/Yamaha-MT-01" title="Yamaha MT-01 ponudbe">Yamaha MT-01 ponudbe</a>
Enocilindrski cestešcek je bil lahek, agilen in s svojim dvojim izpušnim sistemom izgledal kot mini streetfighter. Idealno za zacetnike z obcutkom za stil.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-MT-03?Erstzulassung=2008+-+2015" title="Yamaha MT-03 prve generacije">Yamaha MT-03 prve generacije</a>
Te generacije R1 so bile ciste supersportne ikone. Strmo zasnovan dvojni izpušni sistem je zagotavljal osupljiv videz in prepoznaven zvok.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-R1?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Nakup Yamaha R1">Nakup Yamaha R1</a>
Športni vsakodnevni spremljevalec z osupljivo vsestranskostjo. Izpušni sistem pod sedežem je motorju dodal urejen in sodoben videz.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-FZ6-Fazer?Modell[1]=Yamaha-FZ6-S2&SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Yamaha FZ6 ponudbe in cene">Yamaha FZ6 ponudbe in cene</a>