Ducati Desmo450 MX: motocross motorno kolo z desmo tehniko

Z Desmo450 MX Ducati predstavlja prvo motocross motorno kolo v zgodovini znamke. Razvito je bilo s ciljem prenesti tehnologije iz dirkalnega sveta v nov tržni segment. Razvojni pristop po Ducatijevih besedah sledi tradiciji, po kateri se inovativne rešitve najprej preizkusijo na dirkalni stezi. Pri Desmo450 MX naj bi bila vgrajena spoznanja iz MotoGP in Superbike svetovnega prvenstva.

Motorno kolo je nastalo v sodelovanju z ekipo Maddii Racing. Koncept je bil predstavljen leta 2024 in že istega leta uporabljen v italijanskem motocross prvenstvu, med drugim s strani Alessandra Lupina in Tonyja Cairolija. Proizvodnja se začne aprila 2025, tržni zagon pa junija v Evropi, čemur sledita Severna Amerika in druge regije.

Srce Desmo450 MX je na novo razvit enovaljni štiritaktni motor s 449,6 cm³ prostornine. Desmodromsko krmiljenje ventilov – zaščitni znak Ducatija – po navedbah proizvajalca omogoča visoke vrtljaje in agresivne profile odmičnih gredi ob hkrati velikih premerih ventilov. Motor razvije 63,5 KM pri 9.400 vrt/min in doseže največji navor 53,5 Nm pri 7.500 vrt/min. Najvišji vrtljaji znašajo 11.900 vrt/min – to je izjava sama po sebi.

Motor ima vrtino 96 mm in gib 62,1 mm. Sesalni ventili so iz titana (40 mm), izpušni ventili pa iz jekla (33 mm) z votlim, z natrijem polnjenim vretenom za boljše odvajanje toplote. Mikuni dušilna loputa s premerom 44 mm uravnava dovod goriva. Izpušni sistem ustreza zahtevam FIM 2025. Ducati poudarja, da je 70 % največjega navora na voljo že pri 4.200 vrt/min.

Suha masa motorja znaša 26,8 kg. Izravnalna gred z integriranim krmiljenjem vodne črpalke zmanjšuje vibracije in maso sestavnih delov. Ročična gred je izdelana iz kompozitnega materiala, ojnica je monolitna. Avtomatika za prestavljanje navzgor spada v serijsko opremo.

Okvir Desmo450 MX je aluminijast dvocevni okvir, sestavljen iz skupno enajstih sestavnih delov, med njimi lit, kovan in stiskan del. Cilj je bil čim lažja, hkrati pa toga konstrukcija z minimalnim številom zvarov. Ducati navaja skupno maso motornega kolesa (pripravljenega za vožnjo brez goriva) 104,8 kg.

Geometrija naj bi omogočala raven sesalni kanal za optimalno polnjenje in moč motorja. Nihajna vilica je izdelana iz litega aluminija, vzvod pa je kovan. Blažilnik je nameščen centralno.

Spredaj je vgrajena povsem nastavljiva 49-mm Showa vilica s 310 mm giba. Ima sistem zaprte kartuše, prevleko Kashima in zunanje nastavljive stopnje dušenja. Zadaj deluje Showa blažilnik z 301 mm giba in nastavljivim dušenjem za visoko- in nizkohitrostno kompresijo ter povratni vzgon. Ducati poudarja, da je bila odločitev proti zračnim vzmetem zavestna, da bi povečali nastavljivost in enostavnost uporabe.

Zavorni sistem je bil razvit v sodelovanju z Brembo. Spredaj je vgrajen dvobatni plavajoči čeljust z 260-mm Galfer diskom, zadaj enobatni čeljust z 240-mm diskom. Cilj je bil po Ducatijevih besedah zmanjšanje nevzmetene mase ter izboljšano rokovanje.

Obroči prihajajo od Takasago Excel, naper pa od Alpine. Pesta koles so izdelana iz litega aluminija. Nameščene so pnevmatike Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v velikostih 80/100-21 spredaj in 110/90-19 zadaj.

Desmo450 MX je po Ducatijevih besedah prvo motocross motorno kolo z nadzorom zdrsavanja koles, ki zaznava dejansko zdrsavanje zadnjega kolesa. Ducati Traction Control (DTC) je mogoče nastaviti v štirih stopnjah in upošteva med drugim prestavo, položaj ročice plina in gibanje vozila. Pri skokih ali namenski uporabi sklopke se sistem samodejno izklopi in se nato ponovno samostojno vklopi.

Prav tako je serijsko vgrajen trostopenjski Launch Control, ki deluje prek omejevalnika vrtljajev, ter dvostopenjski nadzor motorne zavore. Na voljo sta dva načina vožnje in dva zemljevida odzivnosti dušilne lopute („Smooth“ in „Dynamic“). Prek opcijske aplikacije X-Link je mogoče nastavitve individualno prilagoditi in jih prek WiFi prenesti na motorno kolo.

Ducati je po lastnih besedah veliko pozornosti namenil svobodi gibanja. Oklep in stranski deli so ozko zasnovani, s strukturiranimi površinami za boljši oprijem v fazah pospeševanja in pri skokih. Dizajn kaže vzporednice s Panigale in Hypermotard, na primer pri sprednjem blatniku in maski lučí.

7,2-litrski rezervoar za gorivo je vgrajen tako, da ne poslabša ergonomije. Vilične mostove so izdelane iz kovanega aluminija, ki je bil naknadno obdelan, da bi optimizirali razmerje med togostjo in maso.

Intervali vzdrževanja so bili opredeljeni s ciljem znižati stroške obratovanja. Menjava bata in preverjanje razmika ventilov sta predvidena vsakih 45 obratovalnih ur, popolna obnova motorja pa po 90 urah.

Prek kataloga Ducati Performance je mogoče naročiti številne dodatne dele – med njimi komponente, izdelane iz polnega materiala, kot so vilične mostove in pesta koles, Brembo Racing čeljusti ter Akrapovič izpušni lonec – in tako ustvariti repliko dirkalnega motorja. Edino Showa komponente podvozja tovarniških motorjev niso na voljo.

Žal trenutno še ni znanih cen za Desmo450 MX. MX motorna kolesa bodo prodajana le prek izbranih trgovcev z offroad strokovnim znanjem, tako da bodo do bolonjskega jekla prišli tudi trgovci, ki doslej niso imeli Ducatijeve pogodbe. Podrobnosti o tem preberite na Ducati spletni strani.