Ducati Desmo450 MX: Motokros motocikel z Desmo tehnologijo

Z modelom Desmo450 MX Ducati vstopa v zgodovino kot prvi motokros motocikel znamke, razvit z namenom prenosa vrhunske tehnologije iz MotoGP in Superbike prvenstev v novo tržno nišo. Po besedah Ducatija razvojni pristop sledi tradiciji, da se inovativne rešitve najprej preizkusijo na dirkališču. Pri modelu Desmo450 MX naj bi bile vključene izkušnje iz MotoGP in svetovnega prvenstva Superbike.

Motocikel je nastal v sodelovanju z ekipo Maddii Racing. Koncept je bil predstavljen leta 2024 in že istega leta uporabljen v italijanskem prvenstvu v motokrosu, med drugim tudi s strani Alessandra Lupina in Tonyja Cairolija. Proizvodnja se začne aprila 2025, tržni začetek pa sledi junija v Evropi, nato v Severni Ameriki in drugih regijah.

Srce Desmo450 MX je na novo razvit enovaljni štiritaktni motor s prostornino 449,6 cm³. Desmodromični sistem krmiljenja ventilov – zaščitni znak Ducatija – po navedbah proizvajalca omogoča visoke vrtljaje in agresivne profile odmičnih gredi z velikimi premeri ventilov. Motor razvije 63,5 konjskih moči pri 9.400 vrt./min in doseže največji navor 53,5 Nm pri 7.500 vrt./min. Najvišji vrtljaji znašajo 11.900 vrt./min – to je resno.

Motor ima premer 96 mm in hod 62,1 mm. Sesalni ventili so iz titana (40 mm), izpušni ventili iz jekla (33 mm) pa imajo natrijem napolnjena votla stebla za izboljšano odvajanje toplote. Mikuni dušilna loputa s premerom 44 mm uravnava dovod goriva. Izpušni sistem ustreza standardom FIM-2025. Ducati poudarja, da je 70 % maksimalnega navora na voljo že pri 4.200 vrt./min.

Suha teža motorja znaša 26,8 kg. Izravnalna gred z integriranim krmiljenjem vodne črpalke zmanjšuje vibracije in maso komponent. Ročična gred je sestavljena iz kompozitnega materiala, ojnica je monolitna. Serijska oprema vključuje avtomatski menjalnik za prestavljanje navzgor.

Okvir Desmo450 MX je aluminijast dvojni nosilec, izdelan iz skupno enajstih delov, vključno z ulitki, kovanimi in stiskanimi deli. Cilj je bil ustvariti kar se da lahko, a hkrati togo strukturo z minimalnimi varjenimi spoji. Ducati navaja skupno težo motocikla (pripravljenega za vožnjo brez goriva) kot 104,8 kg.

Geometrija omogoča ravni sesalni kanal za optimalno polnjenje in motorno zmogljivost. Zadnja nihajka je izdelana iz aluminijastega ulitka, vzvod je kovan. Blažilnik je nameščen centralno.

Spredaj je nameščena popolnoma nastavljiva 49-mm vilica Showa s 310 mm hoda. Opremljena je z zaprto kartušo, Kashima premazom in zunanje nastavljivimi stopnjami dušenja. Zadaj deluje Showa blažilnik s 301 mm hoda in nastavljivim dušenjem za visoke in nizke hitrosti tlačne stopnje ter povratnega hoda. Ducati poudarja, da je bila odločitev proti zračnim vzmetenjem zavestno sprejeta, da bi povečali nastavljivost in uporabniško prijaznost.

Zavorni sistem je bil razvit v sodelovanju z Brembo. Spredaj je nameščen dvobatni plavajoči čeljust z 260-mm Galfer diskom, zadaj pa enobatni čeljust z 240-mm diskom. Po Ducatijevih besedah je bil cilj zmanjšanje neodvzmetenih mas in izboljšanje vodljivosti.

Platišča so Takasago Excel, napere pa Alpina. Pesto kolesa je izdelano iz aluminijastega ulitka. Nameščene so Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft pnevmatike velikosti 80/100-21 spredaj in 110/90-19 zadaj.

Po Ducatijevih navedbah je Desmo450 MX prvi motokros motocikel z nadzorom oprijema, ki zazna dejanski zdrs zadnjega kolesa. Ducati Traction Control (DTC) je nastavljiv v štirih stopnjah in upošteva med drugim prestavo, položaj ročice za plin in gibanje vozila. Pri skokih ali ciljnem uporabi sklopke se sistem samodejno deaktivira in nato ponovno aktivira.

Serijsko je na voljo tudi tristopenjski Launch Control, ki deluje prek omejevalnika vrtljajev, ter dvostopenjski nadzor motorne zavore. Na voljo sta dva načina vožnje in dve karti za odziv plina („Smooth“ in „Dynamic“). S pomočjo opcijske aplikacije X-Link je mogoče nastavitve prilagoditi individualno in jih prek WLAN prenesti na motocikel.

Ducati poudarja, da je bil velik poudarek na svobodi gibanja. Oklepi in stranski deli so ozki, z strukturiranimi površinami za boljši oprijem med pospeševanjem in pri skokih. Dizajn ima vzporednice s Panigale in Hypermotard, na primer pri prednjem blatniku in maski luči.

7,2-litrski rezervoar za gorivo je integriran tako, da ergonomija ni motena. Vilice so iz kovanega aluminija, ki je bil nato obdelan, da se optimizira razmerje med togostjo in težo.

Vzdrževalni intervali so bili določeni z namenom znižanja obratovalnih stroškov. Menjava bata in kontrola ventilne zračnosti sta predvideni vsakih 45 ur delovanja, popolna obnova motorja pa po 90 urah.

Prek kataloga Ducati Performance je mogoče naročiti številne dodatne dele – med drugim komponente iz masivnega materiala, kot so vilice in pesta koles, Brembo Racing čeljusti ter Akrapovič izpušni dušilec – in tako ustvariti repliko dirkalnega motocikla. Edino Showa vzmetenje delov tovarniških motociklov ni na voljo.

Na žalost cene za Desmo450 MX trenutno še niso znane. MX motocikli bodo prodajani le prek izbranih trgovcev z offroad strokovnim znanjem, kar pomeni, da bodo do Ducatijevih motociklov prišli tudi trgovci, ki doslej niso imeli Ducatijeve pogodbe. Podrobnosti o tem najdete na Ducati spletni strani.