BMW R 12 G/S 2025 - Predstavljen nov scrambler!

Od 80-ih let dalje oznaka "G/S" pri BMW-ju pomeni "terensko/cestno" in poudarja terenske zmogljivosti modela. R 12 G/S je torej zasnovan za oba načina uporabe. Novi scrambler združuje klasičen enduro dizajn z modernimi elementi. Kompaktna cockpitna obloga, dolge hode vzmetenja in križno napeljana kolesa poudarjajo terenski značaj. BMW ostaja zvest oblikovnemu jeziku prvotnih modelov G/S, vendar jih interpretira s sodobno tehniko. Motor zajame duh R 80 G/S in ga prenese v sedanjost.

Na voljo so tri različice sedežev za različne zahteve voznikov. Serijsko je R 12 G/S opremljen z ravnim posameznim sedežem, ki omogoča optimalno svobodo gibanja, zlasti pri terenski vožnji in v stoječem položaju. Višina sedeža v standardni konfiguraciji z 17-palčnim zadnjim kolesom znaša 860 mm, medtem ko se v Enduro Paket Pro z 18-palčnim zadnjim kolesom dvigne na 875 mm. Opcijsko je na voljo paket za sopotnika, ki ponuja dvosed, pri čemer višina sedeža ostane nespremenjena. Rally sedež dvigne položaj sedenja za 20 mm in tako omogoča še bolj aktivno vozno držo. Praktične jeklene obročke na okvirju zadka služijo kot pritrdilne točke za prtljago.

Dodatne ergonomske prilagoditve omogočajo stopalke in koničasti aluminijasti krmilnik. Medtem ko naj bi standardne stopalke zdržale tudi v terenu, Enduro Paket Pro ponuja optimizirano enduro stopalko z večjo površino in tremi vrstami zobcev za boljši oprijem. Za dodatno udobje skrbi opcijsko povišanje krmila za 20 mm, kar omogoča sproščeno držo v stoječem položaju.

Srce R 12 G/S je preizkušeni zračno/oljem hlajeni dvovaljni bokser motor s prostornino 1.170 cm³. Moč znaša 80 kW (109 KM) pri 7.000 vrt./min, medtem ko je največji navor 115 Nm pri 6.500 vrt./min. Ta značilnost zmogljivosti omogoča močan pospešek in samozavesten občutek vožnje tako na cesti kot na terenu.

Posebnost R 12 G/S je enosmerni izpušni sistem, nameščen na levi strani, z visoko nameščenim zaključnim dušilcem. Ta zasnova omogoča boljšo oddaljenost od tal na terenu in ščiti izpušni sistem pred poškodbami. Končni stožec dušilca daje motorju izrazit videz.

BMW se tokrat resno osredotoča na terensko vožnjo. Osnova R 12 G/S je enodelni jekleni cevni okvir z vijačenim zadnjim delom. Zgornji del krmilne cevi je za optimalno offroad ergonomijo dvignjen in pomaknjen naprej, kar povečuje kot zasuka krmila in omogoča boljše manevriranje v terenu.

Za optimalne terenske zmogljivosti ima R 12 G/S serijsko 21-palčno sprednje kolo in 17-palčno zadnje kolo. Enduro Paket Pro ponuja opcijsko 18-palčno zadnje kolo za še boljše terenske lastnosti. Vzmetenje vključuje popolnoma nastavljivo obrnjeno teleskopsko vilico s premerom potopne cevi 45 mm in 210 mm hoda spredaj. Zadaj je Paralever nihajka s poševno nameščenim, neposredno vpetim blažilnikom z 200 mm hoda zadolžena za vodenje kolesa. Ta kombinacija naj bi zagotavljala visoko stabilnost in samozavestno vožnjo po neurejenem terenu.

Pri zavorah se uporablja delno integralno delujoči ABS Pro, ki omogoča zaviranje v nagibu. Če želite popolnoma deaktivirati ABS zadnjega kolesa, morate izbrati plačljivi Enduro Pro Paket. Aksialno nameščene 2-batne plavajoče čeljusti, zavorne cevi iz jeklene pletenice in 310 mm zavorni diski Brembo dopolnjujejo celotno strojno opremo.

R 12 G/S serijsko ponuja znane načine vožnje "Dež", "Cesta" in novost za serijo R12 "Enduro". V Enduro Paket Pro je dodan še način "Enduro Pro", ki omogoča še bolj fino nastavitev za zahtevne terene.

Poleg tega je motorno kolo opremljeno z dinamičnim nadzorom oprijema (DTC), ki deluje glede na nagib. Ta se lahko za offroad uporabo popolnoma deaktivira. Regulacija motornega zavornega momenta (MSR) je prav tako del serijske opreme in preprečuje blokiranje zadnjega kolesa pri nenadnem odvzemu plina ali prestavljanju navzdol.

R 12 G/S je na voljo v treh barvnih različicah: nočno črna uni mat (osnovna barva), svetlo bela uni (v barvah R 80 G/S z rdečim sedežem) in opcija 719 Aragonit. Osnovna cena BMW R 12 G/S v Nemčiji znaša 16.990 evrov. V Avstriji je osnovna cena R 12 G/S 19.590 evrov. Cena lahko variira glede na izbrano opremo. Za barvo z doplačilom je potrebno dodati 300 evrov. Ekskluzivna opcija 719 stane brez Enduro paketa 1.900 evrov več, z Enduro paketom pa dodatnih 2.100 evrov.

Poleg serijskih lastnosti BMW ponuja številne dodatne možnosti. Asistent za prestavljanje Pro omogoča prestavljanje navzgor in navzdol brez sklopke ter zagotavlja bolj neposreden prenos moči. Klasični okrogli instrument se lahko opcijsko zamenja z digitalnim zaslonom. Za boljšo vidljivost ponoči je na voljo prilagodljiv žaromet "Headlight Pro". Motorno kolo ima tudi sistem brez ključa Keyless Ride.

Serija BMW R nineT je že imela scrambler različico. Medtem ko je R 12 G/S zasnovan kot polnopravna enduro z obsežno terensko opremo, se je zdaj ukinjeni BMW R nineT Urban G/S bolj usmeril na klasične scrambler dizajne in je bil namenjen predvsem za cestno uporabo z občasnimi izleti na makadamske poti. Urban G/S je imel bolj plosko geometrijo, krajše hode vzmetenja in le 19-palčno sprednje kolo. Cilj je bil takrat združiti rustikalen videz s cestnim udobjem. Testi na 1000PS so pokazali, da je Urban G/S izstopal predvsem zaradi klasičnega videza in enostavne vožnje, medtem ko je na zahtevnem terenu hitro dosegel svoje meje. Nova R 12 G/S je zdaj namenjena voznikom, ki iščejo pravo terensko mašino, vendar ne želijo opustiti klasičnega videza in legendarnega bokser motorja.