KTM 300 EXC 2025 test

Ko sem dobil priložnost, da šest dni potujem po Južni Afriki z reli ikono Alfiejem Coxom, mi je bilo takoj jasno: to ne bo običajen test motornega kolesa. Mož, ki je devetkrat zmagal na "Roof of Africa" in se uvrstil na oder na dirki Dakar, ne pozna le vsakega kamna v svoji domovini - živi in diha KTM kot le malokdo. Že 28 let vodi ture po svoji domovini, njegova izbira potovalnega motornega kolesa pa preseneča: namesto na težke štiritaktnike stavi pri svojih turnih motornih kolesih dosledno na dvotaktnike KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC letnik 2025 se predstavlja v impresivni opremi: enduro pnevmatike Mitas Supersoft z moussom, zaščita hladilnika, ročaji za reševanje na blatnikih ter dodatni protektorji pripravijo motorno kolo za pravo hard enduro vožnjo. Med našimi dnevnimi etapami med 70 in 100 kilometrov po Wild Coastu se pokaže: ta priprava je bila povsem prava. Šest motoristov, šest intenzivnih dni - in niti ene tehnične okvare. Edino "vzdrževanje" se je omejilo na Alfiejevo natančno nego verige.

Teren je tako raznolik kot Afrika sama: od zapuščenih sanjskih plaž ob Indijskem oceanu do tehnično zahtevnih gozdnih odsekov, od spolzkih rečnih prečkanj do strmih klifnih vzponov. Kar Alfie imenuje "udobna enduro vožnja" (sam, sicer navdušenec nad štiritaktniki, na tem "lahkem" terenu vozi 450 EXC), se za nas izkaže za pravo hard enduro vožnjo. Vendar 300 EXC vsak izziv premaga z lahkoto.

Kar posebej odlikuje KTM 300 EXC, je njeno popolno ravnovesje. Odzivnost motorja je natančna, doziranje sklopke mojstrsko. Naj gre za strma pobočja, poševne prehode ali prečkanja vode - vedno najdeš pravi navor. Okretnost v tehničnih odsekih navdušuje, ergonomija se prilega tudi visokim motoristom popolno. Podvozje modela 2024/25 postavlja nove standarde s širokim razponom nastavitev in občutljivo odzivnostjo. Sprednji del bi ocenil kot brezhiben. Pri zadku pa so mi bolj ustrezali starejši modeli. Nova motorna kolesa so bila zadaj še nekoliko trmasta - lastnost, ki naj bi se po nekaj urah obratovanja nekoliko izboljšala.

Seveda obstajajo tudi kritične točke: modeli Euro 5 imajo svoje težave pri odzračevanju menjalnika, umestitev bencinske črpalke pa ni optimalno rešena. Za oboževalce KTM je ta trenutna rešitev prava uganka. Kako se lahko izkušenemu proizvajalcu, kot je KTM, zgodi tako neumna napaka? Zaradi tega na terenski vožnji ni mogoče izkoristiti celotne prostornine rezervoarja, kar zmanjša doseg motornih koles. To je za KTM nenavadno - saj so bili modeli EXC na mnogih področjih vedno dosledno razvijani na podlagi intenzivnih izkušenj. Nova umestitev bencinske črpalke pa je bila zelo moteč korak nazaj.

Vendar ti detajli ne morejo skaliti odličnega splošnega vtisa. Tudi štiritaktni navdušenci v naši skupini so bili navdušeni nad nizko težo in intuitivnim upravljanjem dvotaktnega KTM-ja.

Prave kvalitete KTM 300 EXC se še posebej impresivno pokažejo na območju Coffee Bay ob Indijskem oceanu. Med zapuščenimi sanjskimi plažami in bujno vegetacijo se razkrije izjemna raznolikost terena. Visoka vlažnost zraka v kombinaciji z rahlo vlažnimi, a ne premočenimi tlemi ustvarja popolne razmere za oprijem. Naravnost srhljivo je, kako strma pobočja motorno kolo zaradi teh razmer in odlične izbire pnevmatik zmore prevoziti.

Raznolikost pokrajine pri tem zahteva celoten razpon motociklistične tehnike. V enem trenutku vozite skozi goste gozdne odseke, ki spominjajo na domači teren, v naslednjem trenutku se pokrajina odpre v široke travnate površine z osupljivimi razgledi na ocean. 300 EXC pri tem izkazuje presenetljivo prilagodljivost: medtem ko v tehničnih gozdnih odsekih navdušuje z okretnostjo, na odprtih odsekih prepriča s stabilnostjo, sledenjem sledi in visokim udobjem vožnje. Motoristi drugih znamk ali starejših modelov bodo ob prehodu na novi 300 EXC presenečeni nad nizko ravnjo vibracij. Ta nizka raven vibracij zagotovo prispeva tudi k dolgoročni zanesljivosti motornega kolesa.

Poseben vidik ture je bližina lokalnemu prebivalstvu. Pot pogosto vodi neposredno skozi majhne kmetije, mimo čred goveda in skozi vasi. Tukaj se pokaže še ena prednost 300 EXC - njena mehka odzivnost omogoča spoštljivo vožnjo skozi naseljena območja brez motečega hrupa. Domačini motoriste sprejemajo s presenetljivo prijaznostjo, kar ni nazadnje zasluga spoštovanja, ki ga Alfie Cox uživa v tej regiji.

Spremenljivo vreme Južne Afrike predstavlja dodaten izziv. Med turo doživimo vse od tropskih naliv do dušeče vročine. Posebej impresivno je, kako KTM prenaša te ekstremne razmere. Po hudih nalivih se neškodljivi potoki spremenijo v prave vodotoke, vendar 300 EXC zaradi občutljive odzivnosti dušilne lopute in uravnoteženega podvozja vedno najde pot skozi ovire.

Motorno kolo se posebej impresivno predstavi v legendarni dolini Valley of 1000 Hills blizu Durbana. Kar zveni kot slikovito poimenovanje, se izkaže za pravi enduro raj - ali, kot je bilo v našem primeru po hudih nalivih, prej "dolina 1000 vodnih prečkanj". Kombinacija strmih vzponov, globokih vodnih prehodov in tehničnih poti nazorno pokaže, zakaj Alfie Cox kljub osebni naklonjenosti do 450 EXC svojim strankam priporoča 300 EXC. Nižja teža in boljša okretnost se še posebej obrestujeta, ko po urah vožnje moči popuščajo.

V komentarjih pod našimi videi in na družbenih omrežjih se odraža jasno navdušenje nad najnovejšo generacijo KTM 300 EXC. Čeprav je ta dvotaktna hard enduro pridobila v primerjavi s prejšnjimi modeli na fini nastavitvi, mnogi motoristi še vedno hvalijo značilen močan sunek razreda 300 ccm in linearno razvijanje moči novega vbrizgalnega sistema. Z Throttle-Body-Injection (TBI) naj bi 300 EXC po mnenju mnogih končno spet dobil nekoliko bolj oster značaj, ne da bi se bilo treba odpovedati mehkobi in enostavni uporabi predhodnikov TPI. Pozitivno je izpostavljena lahkotna sklopka ter izjemno dober oprijem pri speljevanju v zablokiranem terenu. Tudi vibracije so za dvotaktnik opazno nizke, kar je pri trdih enduro etapah pravi plus. Pri podvozju pa se mnenja nekoliko razhajajo: zaprte vilice WP prejemajo veliko pohval za širok razpon nastavitev in udobno odzivnost, vendar togejši okvir po mnenju nekaterih lastnikov prinaša manj prožnosti na zadku. Kdor vozi agresivno, pozdravlja dodatno stabilnost in boljšo natančnost, medtem ko blažji enduro vozniki občasno pogrešajo udobje predhodnih modelov. Poleg tega prepričujejo detajli, kot so LED razsvetljava, enostavno odstranljiv sedež in brezorodno nastavljanje vzmetenja. Hkrati so opažene manjše nevšečnosti, na primer težko dostopen pokrov hladilnika ter pri nizki ravni goriva včasih nezanesljiva oskrba z gorivom zaradi črpalke, vgrajene na vrhu rezervoarja. Skupno pa prevladuje zadovoljstvo z novim modelom, saj ponuja izpopolnjen in vsestranski celoten paket tako za ambiciozno hard enduro uporabo kot za daljše offroad izlete. Kdor išče lahek, tehnično sodoben in močno naravnan dvotaktni enduro, v KTM 300 EXC z vidika skupnosti najde izjemno uspešnega naslednika že tako priljubljenih prejšnjih generacij.

Po šestih intenzivnih dneh v sedlu KTM 300 EXC postane jasno: to motorno kolo je več kot le motorno kolo - je ključ do pravih avantur. Naravnost srhljivo je, iz kako navidezno brezupnih situacij se motorno kolo še vedno reši navzgor. Ugled KTM-a je morda na drugih področjih trpel, vendar je v segmentu hard enduro - posebej pri 300 EXC - brezhiben. Priporočilo Alfieja Coxa, da stavite na to dvotaktno kraljico, lahko le podprem. In če 300-ka ne bi bila na voljo: tudi 250 EXC je odlična alternativa, ki v praksi kaže komaj kakšno pomanjkljivost.

• Oblačila, čelada, škornji, rokavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge
• Vodoodporen nahrbtnik Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Potovalna torba za enduro potovanja: Ogio 9800
• Pnevmatike: Mitas EF-07 Supersoft
• Potopisno poročilo Hard Enduro tura po Južni Afriki

Bi tudi sami radi raziskali Južno Afriko na hard enduro motornem kolesu? 5 dni "vse vključeno" pri Alfieju Coxu stane 2.300 evrov. Vključena je prehrana, nastanitev in motorna kolesa.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/