Honda CRF1100L Africa Twin v dolgoročnem testu: prednosti in slabosti

Honda CRF1100L Africa Twin obstaja od leta 2019, terensko motorno kolo z legendarnim imenom in veliko priljubljenostjo. Africa Twin smo imeli pri sebi na nešteto testih vse od njenega nastanka, tudi mnogi lastniki Africa Twin so z njo raziskovali svet. To je velika prednost za vse, ki se sedaj zanimajo za CRF1100L in bi se radi seznanili z dolgoročnimi izkušnjami z Africa Twin. V tem prispevku smo strnili številne vtise, predloge in težave iz naših testov in iz skupnosti.

Kdor išče, ta najde. To velja tudi za tehnične tegobe Africa Twin. Vendar je treba upoštevati, da na forumih na splošno raje pišejo tisti s težavami, medtem ko motoristi brez slabih izkušenj kvečjemu berejo. Zato je težko oceniti dejanski delež pokvarjenih motornih koles glede na celotno množico Africa Twin tam zunaj. Ponedeljkovi primerki so vedno mogoči, tudi novejše serije Africa Twin niso bile brez otroških bolezni. Po naši oceni in tudi glede na mnoge glasove skupnosti velja CRF1100L Africa Twin na splošno za robustno in vzdržljivo. Dolgoročna poročila kažejo visoko trpežnost. Nekateri uporabniki poročajo o več kot 60.000 km brez kakršnih koli težav. Motor še naprej deluje brezhibno. Na skrajno mejo je to gnal naš dolgoprogaš Varahannes, ki je že leta 2022 na svoji Africa Twin nabral kar 400.000 km. Pri tem je šlo za predhodni model, CRF1000L Africa Twin.

Mnogi motoristi hvalijo visoko kakovost izdelave Africa Twin ter suverene vozne zmogljivosti na cesti in v terenski vožnji. Posebej cenjeno je udobno rokovanje na dolgih turah. Motor zagotavlja dovolj moči za sproščeno potovanje, medtem ko opcijska dvojna sklopka (DCT) olajša prestavljanje. Še ena posebnost Africa Twin je integracija Apple CarPlay in Android Auto. Medtem ko mnogi uporabniki DCT opisujejo kot izpopolnjen in odličen, integracija pametnega telefona še ni popolnoma optimizirana. Naj omenimo, da razen Honde noben velik proizvajalec motornih koles ne ponuja Apple CarPlay in Android Auto v serijskem motornem kolesu.

Ena od največjih slabosti Africa Twin so stroški škode po padcih. Brez varnostnih letev se lahko protektorji za roke, ogledala in oklep hitro zlomijo, za nadomestne dele pa zahtevajo visoke cene. Tudi z varnostnimi letvami je škoda mogoča, kar povzroči visoke stroške popravil. Motoristi poročajo o do 1.100 € za nadomestne dele po majhnih padcih. Tudi naš urednik Poky je na lastni koži občutil visoke cene originalnih Hondinih nadomestnih delov, ko je kolega Horvath svojo Africa Twin podrl med parkiranjem. Škoda je bila obvladljiva, saj je bilo treba zamenjati le zaščitno pločevino izpuha, cena nad 600 € za ta preprost del pa žal ni bila.

Za veliko razprav v skupnosti skrbi dvojna sklopka (DCT), pri čemer se novi kupci Honde pogosto znajdejo pred težko odločitvijo med klasičnim menjalnikom in DCT. To je navsezadnje ena od posebnosti Africa Twin. DCT olajša dolge ture, poveča udobje in naredi vožnjo v gostem prometu prijetnejšo. Vendar nekateri motoristi poročajo o težavah v terenski vožnji, zlasti pri hitrih spremembah plina. Lahko se pojavijo napake, kot je "DCT Error", ko sistem ne odreagira pravilno. Poleg tega nekateri motoristi pogrešajo neposreden občutek vožnje ročnega menjalnika. Mi sami pri naših testih, tudi pri zahtevnejših preizkusih Africa Twin, kot na skrajnem severu Islandije, nismo zaznali nobenih okvar DCT.

Mnogi motoristi, ki so leta uporabljali le ročne menjalnike, so po preizkusni vožnji presenečeni, kako dobro deluje DCT. Nekateri poročajo, da se njihov slog vožnje samodejno prilagodi, zaradi česar DCT z večjo uporabo postane bolj usklajen. Ko se enkrat navadiš na to posebno tehnologijo, je pridobitev v udobju nezanikljiva.

Kljub vsem prednostim obstajajo tudi motoristi, ki se zavestno odpovejo DCT. Cenijo neposrednejše doziranje moči, možnost igranja s plinom, enostavno parkiranje z vstavljeno prestavo brez ročne zavore ter za 10 kg manjšo maso in nižjo ceno modela z ročnim menjalnikom. Navsezadnje izbira med DCT in ročnim menjalnikom ostaja osebna odločitev.

Več uporabnikov poroča o nihanju in tresenju pri visokih hitrostih na nemških avtocestah, zlasti kadar so nameščeni stranski kovčki ali topcase. Ta težava se pri CRF1100L pojavlja pogosteje kot pri prejšnjih modelih, kot je CRF1000L. Motoristi priporočajo ustrezno nastavitev podvozja in optimizacijo aerodinamične dodatne opreme. Za nas Avstrijce z najvišjo dovoljeno hitrostjo 130 km/h to ni bilo nikoli težava, tudi pri ne preveč strogem upoštevanju cestnoprometnih predpisov.

Kdor se zanima za Hondo CRF1100L Africa Twin, naj pogleda tudi na prav tako zanimivo konkurenco. Tukaj je kratek pregled sorodnih modelov in katere lastnosti si delijo z Africa Twin oziroma kje se razlikujejo. Mnogi motoristi primerjajo Africa Twin z drugimi adventure motornimi kolesi, kot so:

• BMW R 1250 GS: Več udobja in primernosti za dolge ture, vendar težji in dražji.
• KTM 890 Adventure: Bolj agilen in lažji, idealen za offroad motoriste, vendar precej manj udoben
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Dobre lastnosti na cesti in sodobna tehnika. Po moči in teži na ravni Africa Twin, vendar se karakter vrstnega trovaljnika močno razlikuje od pokljanja Africa Twin dvovaljnika.
• Honda XL750 Transalp (nova generacija): Cenejša in lažja Hondina alternativa Africa Twin, ki pa mora pogrešati pomembne funkcije, kot sta DCT in tempomat.

Mnogi lastniki opremijo svojo Africa Twin z dodatno opremo, da izboljšajo vozne zmogljivosti in udobje. Najbolj priljubljene nadgradnje so:

• Nadgradnje podvozja: Öhlins vzmetna noga: boljša odzivnost in povečano udobje. Wilbers podvozje: alternativa za individualne prilagoditve.
• Izpušni sistemi: Akrapovič: jedrnat zvok, ni pretiran. SC Project: cenejša alternativa z upravljanjem loput.
• Zaščita in offroad dodatna oprema: Varnostne letve (Honda, Touratech, Heed): različna mnenja o zaščitnem učinku in kakovosti. Barkbusters protektorji za roke: hvaljeni zaradi robustnosti.
• Nadgradnje pnevmatik: Continental TrailAttack 3: najboljša cestna zmogljivost za Africa Twin. Metzeler Karoo: za offroad, vendar ni idealen pri nizkih temperaturah.
• Prostor za shranjevanje in dodatna oprema za ture: Višje vetrobransko steklo (Hondina dodatna oprema): boljša zaščita pred vetrom na dolgih razdaljah. Torba za rezervoar: mnogi uporabniki so zadovoljni z dolgoročno vzdržljivostjo. Stranski kovčki in topcase: Hondini OEM kovčki so dragi, alternative Touratech ali Givi so priljubljene.

Africa Twin je res močno terensko motorno kolo z mnogimi prednostmi, a tudi nekaterimi robovi in konicami. Ponuja udobje, sodobno tehniko in solidne offroad zmogljivosti, vendar zaradi dragih nadomestnih delov ni ravno poceni in zaradi svojih tehničnih posebnosti ni primerna za vsakogar. Kdor se odloči za Africa Twin, naj vloži v kakovostno dodatno opremo, da iz motocikla izvleče največ.