Top 5 motociklističnih novosti 2025 po izboru McGregorja

V skoraj vseh segmentih motornih koles se leta 2025 res veliko dogaja. Kot navdušenec nad terensko vožnjo se seveda veselim številnih novih enduro modelov, naj bo to Yamaha Tenere 700, Suzukijeva ponovno oživljena DRZ ali pa gigantski 1390 Super Adventure modeli KTM-ja. A tudi zunaj razrahljane podlage se marsikaj dogaja. Honda CB1000 Hornet, nova Kawasaki Z900 ali temeljito prenovljena Ducati Streetfighter V2 razburkajo segment nagih motociklov, tudi supersport dobiva okrepitev z novo Yamaha R9, prenovljeno Aprilia RSV4 ali novo KTM RC 990. Edino cruiserji in veliki turisti so do zdaj ostali praznih rok. Harley-Davidson bo svoje novosti predstavil šele januarja, tako da bi lahko postalo zanimivo tudi v teh segmentih. Naslednjih pet motociklov za 2025 pa je tistih, ob katerih moje veselje do nove sezone kar kipi čez rob.

Čeprav je koncern iz Mattighofna trenutno v hudi krizi, naj bi napovedani modeli kljub temu prišli na trg. K sreči, saj sem si na sejmu EICMA zelo priljubil model 390 Adventure R. Od predstavitve nove Royal Enfield Himalayan sem se naučil ceniti ta moderna terenska motorna kolesa razreda A2. So dovolj lahka za terenske avanture, zaradi modernih enovaljnih motorjev pa tudi zelo primerna za daljše ture, in pri tem ne stanejo celo bogastvo, kot večji adventure modeli.

A model 390 Adventure se mi je vedno zdel preveč omehčan, premalo dosleden. S 19-palčnim sprednjim kolesom in razmeroma kratkim vzmetnim hodom je dajal vtis, da se proizvajalec ni mogel odločiti med ubogljivim vsakodnevnim potovalcem in avanturističnim terenskim motorjem. Na sejmu EICMA 2024 predstavljena 390 Adventure R pa je popolno nasprotje. Deluje resnično odraslo, njena svetlobna maska spominja na dirkalne stroje KTM z Dakarja, 21-palčno sprednje kolo in dolg vzmetni hod pa kažeta, da misli resno. Konkretnih podatkov še ne poznamo, a sem kljub temu prepričan, da bo ta 390 Adventure zelo nevarna za mojo denarnico.

Naslednja nevarnost za moj bančni račun: Suzukijeva ponovno oživljena serija DRZ. Letos sem večkrat brskal po oglasih rabljenih motociklov v iskanju cenovno dostopnega in dobro ohranjenega Suzukija DRZ 400, primernega za potovanja. Žal brez uspeha. A kot da bi na Japonskem uslišali moje molitve, Suzuki prihodnje leto vrača enovaljno legendo v obliki dual sport enduro in supermoto različice. Morda moram pri novi kar takoj udariti po žepu? A nekaj majhnih pomislekov me še vedno zadržuje pred izpolnitvijo naročilnice. Na primer, precej kritično gledam na to, da so obdržali 5 namesto 6 prestav, saj bi to lahko škodovalo zmogljivostim na cesti/pri potovanju. Toliko bolj napeto pričakujem prve teste ...

Letos sem prvič vozil Triumphov stari, dolgo pogrešani sportni potovalni motocikel, Tiger Sport 1050. Toliko večje je bilo moje veselje, ko so Britanci z modelom Tiger Sport 800 po dolgih letih spet predstavili športnega Tigra, ki se vozi na povsem 17-palčnih kolesih. Ker gre za nov 800-kubični trovaljni motor Triumpha, bodo prvi testi in primerjave z neposredno konkurenco, predvsem z novo Yamaho Tracer 9, izjemno zanimivi. Triumph Tiger Sport 800 je vrhunec za vse ljubitelje športnega potovanja.

Ko že govorimo o športnem potovanju: to temo do skrajnosti pripelje novi KTM 1390 Super Duke GT. V začetku sezone smo večkrat testirali 1390 Super Duke EVO, a moram priznati, da sem za tako trd hyper naked motocikel prešibak. Super Duke GT pa ponuja nekoliko omiljeno ergonomijo, zaščito pred vetrom, in prvič leta 2025 tudi enako moč kot njena naga sestra. Zveni kot silovito, edinstveno vozniško doživetje, zato se vožnja na KTM-ovem grand tourerju v prihajajočem letu uvršča med moje vrhunce.

Na drugem koncu spektra motociklističnega užitka, daleč od masivne moči in divjega nagibanja v ovinkih, stoji izjemno šarmantno motorno kolo iz Indije. Tudi nekaj novih retro motociklov je pritegnilo poglede obiskovalcev sejma EICMA, kot na primer novi modeli Triumph Speed Twin 1200. Ti so tudi odlični, a pri retro motociklih zame ne gre za športnost. Namesto tega je v ospredju užitek v motociklu v najbolj izvornem smislu. Klasične, lepe oblike, vibracije motorja, veliko ljubezni do detajlov in čudovito pokljanje iz izpuha. Vse te kriterije je pred dvema letoma izpolnil Royal Enfield Classic 350, zato zdaj gojim velika upanja za novo Classic 650. Njen videz je za pokleknit, njen motor pa dobro znan in cenjen agregat z natanko takim povečanjem moči v primerjavi s 350-ico, da naj bi ponujal več užitka v vožnji in vsakodnevne uporabnosti. Obetaven celoten paket!