Mips - več varnosti za motoristične čelade z inovacijami

Mips si je za cilj zastavil zmanjšati poškodbe glave in rešiti več življenj s svojimi patentiranimi varnostnimi sistemi, na čemer podjetje dela z raziskavami, testiranjem in inovacijami. Varnostni sistem Mips® je bil skrbno razvit, da pri številnih pogostih motorističnih nesrečah zagotovi dodatno varnost, tako da omili nevarnost rotacijskih gibov s plastjo z nizkim trenjem, ki je zasnovana tako, da pri določenih poševnih kotih udarca odvede rotacijsko gibanje stran od glave.

Stopnja fluktuacije zaposlenih pri Mipsu je zelo nizka, kar veliko pove o podjetju in je v veliki meri posledica varnostnih sistemov, ki jih je razvil Mips. Za zaposlene pri Mipsu gre za vizijo reševanja življenj. Že sama ta plemenita misel poskrbi, da vsi zaposleni, ki sem jih spoznal in se z njimi pogovarjal pri Mipsu na Švedskem, delajo z navdušenjem in vnemo. Ni presenetljivo, da Mips po skoraj 30 letih vztrajnega raziskovanja in razvoja na področju varnosti čelad danes ponuja obsežen portfelj varnostnih sistemov za čelade na vseh področjih uporabe. Čeprav motoristične čelade v primerjavi z glavnima segmentoma kolesarskih in smučarskih čelad trenutno predstavljajo le majhen delež, izvršni direktor Mipsa Max Strandwitz v naslednjem intervjuju pojasnjuje, da se bo to v bližnji prihodnosti spremenilo.

Max Strandwitz: Mips je ime podjetja, mi pa smo izumitelji izvirnega sistema, ki je bil zasnovan za obravnavo rotacijskih gibov v čeladah - varnostnega sistema Mips®. Ta sistem pride v poštev pri poševnih kotih udarca čelade. Glavni cilj je kompenzirati rotacijsko gibanje, ki se pojavi pri skoraj vseh udarcih, tako da se začetno gibanje udarca 'ublaži'. To se zgodi v 5 do 10 milisekundah - za primerjavo, mežik traja približno 100 milisekund. Sistem Mips® naj bi omogočil gibanje 10 do 15 milimetrov. S tem gibanjem naj bi se med temi nekaj milisekundami udarca rotacijsko gibanje odvedlo stran od glave. Vsi proizvajalci čelad ne upoštevajo tega rotacijskega gibanja, prav tako ga trenutni standard ECE 22.06 ne upošteva v meri, kot bi si želeli - vsaj še ne.

Mips je ustanovil nevrokirurg Hans von Holst skupaj z raziskovalcema Petrom Halldinom in Sveinom Kleivenom, potem ko je von Holst pri nesrečah znova in znova opažal poškodbe možganov, čeprav je oseba nosila čelado. Leta 1995 se je začel dolg proces, preden je bil leta 2001 ustanovljen Mips AB. Leta 2015 je Mips prvič posloval s pozitivnim rezultatom in se od takrat na srečo, in po mojem mnenju upravičeno, nahaja v strmem vzponu. Delo na računalniških modelih, torej simulaciji delovanja možganov, postaja vse pomembnejše, z uporabo metode končnih elementov pa lahko že pred fizičnimi crash testi iz računalniških simulacij pridobimo verjetne ugotovitve. To prihrani ogromno časa in truda. Trenutno je pri Mipsu zaposlenih približno 110 ljudi, med njimi 60 inženirjev. Imamo 24 zaposlenih, ki so trajno nameščeni na Kitajskem in sodelujejo s tamkajšnjimi proizvajalci čelad.

Delež motorističnih čelad, opremljenih s sistemom Mips®, na celotnem trgu hitro narašča, in trenutno sodelujemo že z več kot 20 proizvajalci čelad. To pomeni, da kupci vse bolje razumejo, kako pomemben je lahko naš sistem. Znotraj ponudbe Mips® pa to trenutno predstavlja le okoli 5 odstotkov, pri čemer gre pretežno za čelade za motokros in adventure/enduro. To sprva zveni povsem logično, saj je pri vožnji v terenu verjetnost padcev večja - vsak, ki je kdaj vozil v terenu, je verjetno doživel vsaj enega, če ne več padcev. Zato terenski vozniki praviloma nosijo obsežno zaščitno opremo in so pozorni na morebitne varnostne značilnosti. Cestni motorist pa je v zelo velikem odstotku popolnoma drugačna oseba - tu gre za svobodo in hitrost. Edine dotikalne točke so, če pretiravamo, kolesa in motor.

Mips je primeren za vsakega voznika! Kajti vsak udarec, tudi z le kančkom rotacije, ima lahko hude posledice. Zato je nelogično verjeti, da na cesti potrebujemo manj zaščite. Na cesti prav tako lahko pademo ali se znajdemo v nesreči - in na to moramo biti pripravljeni. Ravno na cesti je verjetnost trčenja z drugimi udeleženci v prometu veliko večja kot na primer v odprtem terenu. Največja verjetnost trka z drugimi predmeti je v mestu - argumenta, da hitrosti na tem območju niso tako visoke, ne priznam. Naše udarne teste večinoma izvajamo pri hitrostih pod 30 km/h in ugotavljamo znatne učinke, ki bi kljub čeladi lahko povzročili poškodbe možganov.

Da, vsekakor. Razvoj čelade v povprečju traja tri leta, in že sodelujemo z drugimi dirkači. Tako bo v prihodnosti za vsakega kupca čelade na voljo še večja izbira motorističnih čelad z vgrajenimi sistemi Mips®. Aleix mimogrede vozi s čelado Kabuto F17 Racing s sistemom Mips Integra TX, ki je zelo integriran sistem, vgrajen v samo blazinjenje. Čelada izpolnjuje posebej stroge zahteve FIM-a. Poleg tega je tehnologija Mips na voljo ne le za drage čelade, temveč tudi za modele v nižjem cenovnem razredu.

To se razlikuje glede na čelado. Trenutno lahko računamo na približno 20 do 60 evrov več.

V kolesarske čelade vgrajujemo sisteme, ki tehtajo komaj 7 gramov - torej resnično bistveno ne vplivajo na težo. Toda tudi najtežja različica za smučarske in jahalne čelade tehta komaj več kot 50 gramov. Sistemi za motoristične čelade so nekje vmes.

No, ne morem preveč razkriti podrobnosti, a trenutno na našem sedežu na Švedskem gradimo dodaten testni laboratorij. V tem laboratoriju bomo izvajali nadaljnje teste in razvijali naš varnostni sistem Mips® naprej. Razvili smo tudi nekaj lastnih čelad, ki jih trenutno uporabljamo za raziskovalno-razvojne namene. Doslej smo ugotovili, da je bolje sodelovati z uveljavljenimi znamkami čelad, kjer naš izdelek vgradimo v druge izdelke, da jih naredimo še boljše. Letos bo na trg prišlo več kot 12 novih modelov motorističnih čelad.****

Najlepša hvala Maxu Strandwitzu za ta poučen intervju!

Zaradi različnih zahtev, ki jih imajo motoristične čelade (integralne čelade se na primer bistveno razlikujejo od čelad za motokros), si je Mips zastavil cilj ponuditi rešitve, ki so tako integrirane, da ne vplivajo na splošno izkušnjo in občutek čelade. Zato je Mips razvil tri visoko integrirane sisteme za motoristične čelade: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split in Mips Integra TX.

Zaradi integracije v proizvodnjo čelade posamezni sistem tehnologije Mips ni vedno prepoznaven na prvi pogled. Da bi bili prepričani, da je čelada opremljena z varnostnim sistemom Mips®, je treba biti pozoren na rumeni logotip Mips na zadnji strani čelade.