KTM 1390 Super Adventure S 2025 predstavljena

Na motorju ni presenečenj. V2-motor KTM 1390 Super Adventure S zdaj ponuja 1.350 cm³ prostornine, kar je povečanje v primerjavi s prejšnjim modelom 1290 Super Adventure S. Z impresivno močjo 173 KM pri 9.500 vrt./min in največjim navorom 145 Nm pri 8.000 vrt./min. To je mogoče zahvaljujoč tehnologiji Camshift. Od 6.500 vrt./min prevzame ostrejša odmična gred, v nižjem območju vrtljajev pa Camshift poskrbi za bolj gladko odzivnost in nižje emisije, kar ne le zmanjša porabo goriva, ampak tudi izboljša vsakodnevno uporabnost motornega kolesa. Glede trajnosti velikega dvovaljnika so optimistični in podaljšujejo intervale za kontrolo ventilskega zračnosti na 60.000 km. Kako se brutalni V2 v prototipu pelje v podvozju potovalnega endura, si lahko preberete v poročilu o KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Za nekatere morda presenetljivo: Tudi podvozje modela S uporablja najnovejšo generacijo polaktivnega WP vzmetenja, ki je posebej optimizirano za visoke frekvence dušenja. Časi, ko je kratica EVO pri KTM pomenila polaktivno E-podvozje, so torej mimo. Hod vzmetenja znaša kot pri predhodnici zajetnih 200 mm spredaj in zadaj, oddaljenost od tal pa je s 223 mm vredna potovalnega enduro motorja. Tudi prilagoditve okvirja, sedeža in ergonomije si deli z EVO: Za več udobja je bila optimizirana sedežna pozicija: Stopalke so zdaj 8 mm nižje in 10 mm širše, kot kolena je torej še bolj sproščen. Velikosti koles ostajajo z 120/70/19 spredaj in 179/60/17 zadaj enake kot pri predhodnici, vendar je bila vedno znova kritizirana prva oprema pnevmatik modela 1290 Adventure S zamenjana z dokazano cestno usmerjenim Dunlop Trailmax Meridian.

Ena izmed vrhuncev nove KTM 1390 Super Adventure S, ki si jo deli z EVO sestro, je vertikalni V80 zaslon na dotik. Ta 8-palčni TFT prikazovalnik je bil posebej razvit za potrebe motoristov in je zahvaljujoč premazom proti odsevu, prstnim odtisom in bleščanju odlično berljiv tudi v težkih svetlobnih pogojih. Upravljanje naj bi bilo brez težav možno tudi z debelimi rokavicami.

Preko prikazovalnika je mogoče upravljati vse načine vožnje ter funkcije povezljivosti. Kdor doplača, lahko opcijsko dobi tudi adaptivni tempomat (ACC) skupaj z zavorno asistenco, opozorilom na trčenje in opozorilom na razdaljo iz EVO sestre, "navaden" tempomat je serijski. AMT pa ni mogoče naknadno vgraditi in ostaja rezerviran za vrhunski model.

Tudi zasnova KTM 1390 Super Adventure S je bila za modelno leto 2025 popolnoma prenovljena. Vendar je treba zelo natančno pogledati, da ločimo S od njene EVO-sestre. Nova zasnova karoserije izboljšuje aerodinamiko, novi LED-žarometi pa ponujajo boljšo vidljivost pri nočnih vožnjah - naj bi bili celo najboljši v razredu, medtem ko večji predal ponuja praktično uporabnost. Druga značilnost je prenovljen vetrobran, ki zagotavlja boljšo zaščito pred vetrom (15 mm večji razpon nastavitve).

Z modelom KTM 1390 Super Adventure S 2025 predstavlja KTM izjemno zmogljivo, tehnološko napredno potovalno motorno kolo, ki se bo odlično izkazalo tako na cesti kot tudi izven asfalta. Ima vse, kar potrebujete na potovanju, in za nekatere tam zunaj bi lahko bila boljša izbira, cena pa še ni znana, vendar bo zagotovo nižja od cene EVO-sestre. KTM 1390 Super Adventure S bo na voljo od začetka leta 2025. Kupci bodo lahko izbirali med klasično oranžno barvno različico in bolj umirjeno črno-belo različico.