MV Agusta Superveloce 800 S 2024 na testu - več kot le lepa?

MV Agusta Superveloce 800 S se lahko - kolikor se večina glasov v sceni strinja - šteje za umetnino na dveh kolesih. Z Euro-5 skladnim trovaljnim motorjem, ki v tej posebni različici Racing Kit s kompletno (ne cestno homologirano) Arrow izpušno napravo doseže 155 KM, ima v tem razredu izjemen položaj. Oprema vključuje Quickshifter (gor in dol), Anti-Wheelie nadzor in večstopenjsko nastavljiv nadzor zdrsavanja koles ter Kurven-ABS. Posebej omembe vredna je visokokakovostna izpušna naprava Arrow, ki doda 8 dodatnih konjskih moči, žal ni povsem cestno legalna, vendar dvigne zvok in zmogljivost na novo raven. Kljub svoji brezkompromisni zmogljivosti in tehniki ostaja v svojem upravljanju logična in uporabniku prijazna, pri čemer 5,5-palčni TFT zaslon ponuja solidno, čeprav ne povsem moderno prikazovanje.

Superveloce 800 S je poklon klasičnemu dizajnu motociklov, združenemu z modernimi poudarki. Žičnata platišča, prešiti šivi na sedežu in usnjeni trak na rezervoarju ji dajejo brezčasno eleganco. Ikonična, okrogla zadnja luč in vitka zadnja stran z elegantnim pokrovom sopotnikovega sedeža so preprosto osupljivi in postavljajo nove standarde na področju oblikovanja. Vsak kot te mašine izžareva italijansko obrtniško mojstrstvo – od ogledal na koncih krmila do sprednjega oklepa. Tudi pravi usnjeni trak, ki se razteza čez rezervoar, navdušuje s kakovostjo, ki bi se podala vsaki luksuzni torbici. Superveloce je motorno kolo, ki ga ni treba premakniti niti za meter, da bi navdušilo in navdihnilo.

Superveloce 800 S ima izjemen zavorni sistem, ki ne pušča nobenih želja neizpolnjenih. Z dvojnimi koluti premera 320 mm spredaj in Brembo Stylema zavorami nudi kristalno jasen odziv na zavorni ročici in maksimalen nadzor nad voznimi zmogljivostmi vozila. Točka pritiska je natančna, in v kombinaciji s 17-palčnim sprednjim kolesom ter 120 mm hoda vzmetenja je zavorno vedenje odlično – popolno za dinamično vožnjo po vijugastih cestah. ABS na zadnjem kolesu je mogoče deaktivirati za uporabo na dirkalni stezi. Poleg tega sistem ponuja zaznavanje dviga in je v različnih načinih vožnje prilagojen glede na namen uporabe.

Motor s tremi valji Superveloce 800 S, ki razvije 155 oziroma brez dodatnega izpuha 147 konjskih moči, je jasno zasnovan za maksimalno vršno moč in svojo moč razvije šele pri visokih vrtljajih. Med 7.000 in 13.000 obrati na minuto motor zaživi in ponuja impresivno zmogljivost, ki poskrbi za čist užitek v vožnji, medtem ko je pod to mejo relativno malo pogona. Zvok je že v prostem teku užitek, med vožnjo in še posebej pri višjih vrtljajih pa postane pravo doživetje. Čeprav je agregat zdaj že nekoliko zastarel, še vedno zagotavlja impresivno zmogljivost. Zanimivo bo videti, kako bo MV Agusta ravnala od leta 2025 naprej, ko bo začela veljati norma Euro 5+.

Na prostih, zavitih podeželskih cestah Superveloce 800 S pokaže svojo pravo moč. Športni sedežni položaj, izjemna stabilnost v ovinkih in natančno upravljanje jo naredijo za popolnega spremljevalca za vijugaste ceste. Motorno kolo leži kot deska na cesti in se ponaša z visoko preglednostjo. Motorist vedno natančno ve, kaj se dogaja pod njim. Kljub temu pa na ozkih, zavitih cestah zahteva kar nekaj dela v sedlu, kar jo naredi za vrednega predstavnika kategorije supersport.

Glavni razlog za odlično vozno zmogljivost in povratne informacije MV je podvozje Superveloce 800 S, ki deluje na najvišji ravni. Z novo titan-nitridno prevleko na vilicah in natančno nastavitvijo je očitno, da je zasnovano za največjo zmogljivost in stabilnost. Na slabih cestah se občuti vsako neravnino in vsako najmanjšo luknjo, vendar je občutek vožnje v hitrih ovinkih, zaradi stalnih povratnih informacij, ki jih podvozje zagotavlja, nepopisno dober. MV vedno daje občutek popolnega nadzora in s tem vliva zaupanje in varnost.

Ergonomija Superveloce 800 S je v skladu s podvozjem 100% prilagojena športni vožnji. Položaj sedenja je nagnjen naprej, kot kolena je oster in sedež je trd – vsi dejavniki, ki so zasnovani za maksimalno povratno informacijo in nadzor ter manj za sproščene ure v sedlu. Udobje tukaj ni v ospredju, vendar je za ljubitelje športnih motornih koles ergonomija popolnoma prilagojena njihovim potrebam, pri čemer imajo manjši vozniki na Superveloce bolj sproščeno vožnjo kot osebe nad 1,85 metra.

Tudi mojstrovina, kot je Superveloce 800 S, ima svoje slabosti. Močno segrevanje v stoječem položaju in pri nizkih hitrostih je lahko poleti neprijetno. 5,5-palčni TFT-prikazovalnik ni več povsem v koraku s časom in bi lahko bil svetlejši in modernejši oziroma pri tem premeru manjši. Poleg tega je cena visoka, kar za mnoge interesente pomeni, da bo ostala večen sen.

Obisk severne Italije, zlasti v regiji okoli jezera Varese, je za vsakega ljubitelja motornih koles obvezen. Tukaj, kjer se nahaja tudi sedež MV Agusta, najdemo nekatere najlepše ceste Lombardije. Kombinacija čudovite pokrajine, italijanske kulture in možnosti ogleda muzeja MV Agusta naredi to regijo nepozabno turistično destinacijo. Slikovite ceste okoli jezer Maggiore in Varese ponujajo idealne pogoje za obsežne motoristične ture in poskrbijo, da srce vsakega motorista hitreje bije. Del moje testne vožnje sem zabeležil s Calimoto. Kdor ima torej možnost, naj vsekakor razmisli o potovanju v Severno Italijo, da bi užival v lepoti regije in vožnji tukaj - morda celo na MV Agusta.