Suzuki Burgman 400 - maxi skuter v dolgoročnem testu 2024

Ena največjih prednosti Burgman 400 je vedno bila njegova prostornost. Pod sedežem se skriva 42-litrski prostor za shranjevanje, ki ponuja dovolj prostora za čelado s polnim vizirjem in jet čelado. Naš prostor za shranjevanje je dopolnjen z opcijskim zgornjim kovčkom z naslonjalom, v katerem je prostora za dodatni dve čeladi. Tudi dva zaklenljiva predala za rokavice sta serijsko na voljo, kar vsakodnevno uporabo naredi še bolj udobno.

Položaj sedenja je značilen za maxi-skutere: pokončen in udoben, z možnostjo spreminjanja položaja nog. Velik vetrobran zagotavlja odlično zaščito pred vetrom in vremenskimi vplivi, kar je še posebej koristno na daljših vožnjah. Motoristi do višine 1,75 m bodo položaj sedenja našli skoraj popoln, medtem ko bodo višji motoristi do višine 1,87 m prostor ocenili kot zadosten, vendar si bodo morda želeli še nekoliko več prostora za noge.

Burgman 400 ponuja zmogljivost, ki je primerna za vsakodnevno uporabo in zadostuje za večino voženj. Z nekaj več kot 30 konjskimi močmi pospeši do 70 km/h precej hitro, nato pa postane nekoliko počasnejši. Na avtocesti doseže skuter največjo hitrost od 140 do 145 km/h, kar mu omogoča, da dobro plava v prometu. Za športna prehitevanja pa moč ni dovolj. Vendar pa pri takšnem vozilu to ni nujno pomembno, še posebej, ker se lahko veselite nizke porabe goriva, ki znaša približno 4 litre na 100 kilometrov.

Pomembna točka je nadzor zdrsavanja koles, ki je od posodobitve na Euro-5 na voljo. V kombinaciji z dolgo medosno razdaljo 1580 mm in nizkim težiščem zagotavlja stabilno vožnjo, tudi pri težkih cestnih razmerah, kot so moker asfalt ali tirnice. Vendar pa se postavlja vprašanje, kako nujna je ta funkcija v resnici, saj je Burgman tudi brez nadzora zdrsavanja koles zelo dobro obvladljiv.

Podvozje Burgman 400 se je na testu izkazalo za robustno in udobno. Še posebej na slabih in neravnih cestah je skuter pokazal svojo moč. Luknje in neravnine so bile zanesljivo ublažene, ne da bi podvozje doseglo svoje meje.

V vsakdanji uporabi Burgman 400 prepriča s svojo zanesljivostjo in uporabnostjo. Ne glede na to, ali dežuje ali sije sonce, skuter vedno nudi dobro zaščito pred vremenskimi vplivi in je enostaven za upravljanje. Zavore so močne in zagotavljajo visoko stopnjo varnosti, tudi pri višjih hitrostih.

Ein kleiner grenek priokus pa je tako imenovani "učinek gumijastega traku", ki je opazen pri speljevanju. Zakasnitev, preden variomat prenese polno moč, naredi pogonski sklop nekoliko zastarel. Tudi glasni mehanski zvoki pri speljevanju prispevajo k temu vtisu. Poleg tega zaslon Burgman 400 v primerjavi z modernejšimi konkurenčnimi modeli nekoliko zaostaja. Funkcionalen je, vendar je prikaz zastarel, nastavitve pa je treba opraviti nerodno, saj na krmilu ni nobenih kontrol za osrednji LC-zaslon.

Kritična točka pri pregledu Burgman 400 je cena. V Avstriji je cena 8.290 evrov, v Nemčiji pa 8.200 evrov. Če primerjamo to ceno z drugimi japonskimi skuterji istega razreda, se zdi Burgman nekoliko precenjen. Čeprav z nakupom Suzuki Burgman dobite preverjeno kakovost in zanesljivost, obstajajo konkurenti, ki ponujajo podobno ali boljšo opremo po nižji ceni.

Tukaj najdete aktualne ponudbe: Suzuki Burgman 400 kupiti.