Suzuki Burgman 400 - dolgoročni test maxi skuterja 2024

Ena največjih prednosti Burgmana 400 je bila od nekdaj njegova velikodušna ponudba prostora. Pod sedežem se skriva 42-litrski prtljažni prostor, ki nudi dovolj mesta za integralno čelado in jet čelado. V našem primeru je ponudba prostora dopolnjena z opcijskim vrhnjim kovčkom z naslonjalom, v katerega se prav tako prilegata dve čeladi. Serijsko sta na voljo tudi dva zaklepna predala za rokavice, kar naredi vsakdanjo uporabo še udobnejšo.

Sedežni položaj je tipičen za maxi skuter: pokončen in udoben, z možnostjo prilagajanja položaja nog. Veliko vetrobransko steklo poleg tega nudi odlično zaščito pred vetrom in vremenom, kar je posebej koristno pri daljših vožnjah. Motoristi do višine 1,75 m najdejo sedežni položaj skoraj popoln, medtem ko višji motoristi do 1,87 m menijo, da je prostor zadosten, a bi si morda želeli še malo več prostora za noge.

Burgman 400 ponuja zmogljivost, primerno za vsakodnevno uporabo, ki zadostuje za večino voženj. Z nekaj več kot 30 KM pospešuje hitro do 70 km/h, po tem pa postane nekoliko okoren. Na avtocesti skuter doseže najvišjo hitrost 140 do 145 km/h, s čimer se dobro znajde v prometu. Za športne prehitevalne manevre pa moč ne zadošča. Vendar pri takšnem vozilu ne gre nujno za to, še posebej ker se lahko veselimo nizke porabe goriva, ki znaša okoli 4 litre na 100 kilometrov.

Omembe vreden je nadzor zdrsavanja koles, ki je na voljo od posodobitve Euro 5 naprej. V kombinaciji z dolgo medosno razdaljo 1580 mm in nizkim težiščem zagotavlja stabilno vožnjo tudi pri zahtevnih cestnih razmerah, kot so mokro cestišče ali tirnice. Vendar se poraja vprašanje, kako nujna je ta funkcija dejansko, saj Burgman ostaja zelo dobro obvladljiv tudi brez nadzora zdrsavanja koles.

Podvozje Burgmana 400 se je v testu izkazalo za robustno in udobno. Posebej na slabih in neravnih cestah je skuter pokazal svojo moč. Luknje in neravnine je zanesljivo blažil, ne da bi podvozje prišlo do svojih meja.

Pri vsakodnevni uporabi Burgman 400 prepriča z zanesljivostjo in enostavno uporabo. Ne glede na to, ali dežuje ali sije sonce, skuter vedno nudi dobro zaščito pred vremenom in ga je enostavno upravljati. Zavore so močne in zagotavljajo visoko raven varnosti tudi pri višjih hitrostih.

Manjša pikra kaplja je tako imenovani "gumijasti efekt", ki je opazen pri speljevanju. Zakasnitev, preden variomatik prenese polno moč, daje pogonskemu sklopu nekoliko zastarel vtis. K temu vtisu prispevajo tudi glasni mehanski zvoki pri speljevanju. Poleg tega prikazovalnik Burgmana 400 v primerjavi z modernejšimi konkurenčnimi modeli nekoliko zaostaja. Funkcionalen je, vendar prikaz deluje zastarelo, nastavitve pa je treba izvajati okorno, saj na krmilu ni upravljalnih elementov za centralni LC-prikazovalnik.

Kritična točka pri obravnavi Burgmana 400 je cena. V Avstriji znaša cena 8.290 evrov, v Nemčiji 8.200 evrov. Če to ceno primerjamo z drugimi japonskimi skuterji istega razreda, se zdi Burgman nekoliko predrag. Res je, da s Suzukijem Burgman kupite preverjeno kakovost in zanesljivost, vendar obstajajo konkurenti, ki ponujajo podobno ali boljšo opremo po nižji ceni.

Tukaj najdeš aktualne ponudbe: Kupi Suzuki Burgman 400.