Novi BMW R 1300 GS Adventure 2025

Bilo je le vprašanje časa, kdaj bo BMW na trg poslal novo različico Adventure konec leta 2023 predstavljenega R 1300 GS. Zdaj je napočil ta trenutek in kar bi lahko zvenelo le kot "namesti velik rezervoar in končano", je v resnici močno predelana različica bavarskega terenskega motornega kolesa.

A začnimo z nečim znanim. Srce R 1300 GS Adventure je dvovaljni bokser motor. S prostornino 1.300 ccm, močjo 107 kW (145 KM) pri 7.750 vrt./min in največjim navorom 149 Nm pri 6.500 vrt./min ostaja najmočnejši bokser motor, kar jih je BMW kdajkoli izdelal. Zaradi kompaktnejše zasnove, ki jo omogočata menjalnik pod motorjem in nova razporeditev pogona odmičnih gredi, ta motor ponuja prepričljive zmogljivosti.

Tako kot pri standardni različici BMW serijsko ponuja štiri načine vožnje: Rain, Road, Eco in Enduro. Ti pokrivajo kar širok razpon – način Eco maksimira doseg z enim polnjenjem rezervoarja, način Enduro pa naj bi izboljšal vozno izkušnjo pri terenski vožnji.

Najnovejša bavarska novost, maja predstavljeni sistem ASA, bo za R 1300 GS Adventure na voljo kot opcija. Novi avtomatizirani pomočnik za prestavljanje omogoča popolnoma avtomatizirano prestavljanje in upravljanje sklopke, kar naj bi vožnjo naredilo udobnejšo in bolj dinamično. Ta tehnologija bo od modelnega leta 2025 kot dodatna oprema na voljo tudi za običajni R 1300 GS.

Konstrukcija podvozja R 1300 GS Adventure obsega glavni okvir iz jeklenih pločevinastih lupin, ki zagotavlja optimizacijo vgradnega prostora in večjo togost. Aluminijasti cevni zadnji okvir nadomešča zadnji okvir iz tlačno litega aluminija, ki ga uporablja R 1300 GS. Opazna je predvsem večja površina, ki jo s tem dobi sopotnikov sedež, ter dodatne možnosti za shranjevanje prtljage – a o tem kasneje. Sprednje vodenje kolesa EVO-Telelever s fleksibilnim elementom in prenovljeno zadnje vodenje kolesa EVO-Paralever dodatno prispevata k natančnosti krmiljenja in vozni stabilnosti.

Elektronsko vzmetenje Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – ki ga uporablja tudi R 1300 GS – dinamično prilagaja dušenje in trdoto vzmeti. Ta prilagoditev poteka glede na izbrani način vožnje, vozno stanje in vozne manevre. Samodejna prilagoditev predobremenitve vzmeti skrbi za izravnavo obremenitve, s čimer je vozna izkušnja optimizirana na različnih podlagah.

Prilagodljivo uravnavanje višine vozila, ki je na voljo kot tovarniška dodatna oprema, omogoča samodejno prilagajanje višine vozila glede na stanje delovanja, kar zagotavlja največje udobje brez kompromisov pri vozni dinamiki in največjem nagibnem kotu. Ob mirovanju in pri počasni vožnji se višina vozila zniža za 30 mm. Dodatna oprema "Prilagodljivo uravnavanje višine vozila Komfort" ponuja dodatno znižanje vozila za nadaljnjih 20 mm za nižje motoriste in lažje upravljanje.

Novi R 1300 GS Adventure že serijsko premore tempomat Dynamic Cruise Control (DCC) s funkcijo zaviranja. Precej več funkcij ponuja Riding Assistant kot tovarniška dodatna oprema. Sestavljajo ga Active Cruise Control (ACC), opozorilo pred čelnim trkom (Front Collision Warning FCW), opozorilo pri menjavi pasu (SWW) in novo opozorilo pred trkom od zadaj Rear End Collision Warning (RECW). Novo opozorilo pred trkom od zadaj (RECW) z utripanjem varnostnih utripalk s povečano frekvenco opozori vozila zadaj, da grozi trk od zadaj. Tudi za lani predstavljeni BMW R 1300 GS bo opozorilo pred trkom od zadaj (RECW) na voljo od modelnega leta 2025.

Z novim R 1300 GS Adventure prihaja tudi nov dizajn, ki ga loči od sestrskega R 1300 GS. Bistveni del je v velikem delu nepokrit, 30-litrski rezervoar za gorivo iz aluminijaste pločevine. Z BMW-jevo navedeno porabo po WMTC 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km z ASA) to za BMW R 1300 GS Adventure pomeni doseg približno 600 kilometrov.

Razvijalcem pri BMW Motorrad je bilo pomembno, da rezervoar s svojo veliko zunanjo površino izpolnjuje tudi dodatno nalogo nošenja prtljage. Zato so na zgornji oklep rezervoarja privijačeni trije pritrdilni elementi. Ta rešitev po eni strani ponuja posamezna pritrdilna ušesa za prtljago, hkrati pa predstavlja zgibno ležišče z zaskočnim zaklepom za 12-litrsko torbo za rezervoar iz dodatne opreme z vodotesno notranjo vrečo in zunanjimi žepi.

Širina rezervoarja poleg tega ščiti pred vremenskimi vplivi od spredaj. Zaščito pred vetrom in vremenom nudi tudi večji vetrobran v kombinaciji z dvema prozornima deflektorjema. Del serijske opreme sta tudi gumirani odlagalni površini desno in levo na zgornjih oklepih rezervoarja. Med postanki nudita nedrsečo površino za odlaganje drobnarij.

Kot dodatna oprema je za novi R 1300 GS Adventure na voljo 37-litrski aluminijasti zgornji kovček, kot tovarniška dodatna oprema pa nosilec zgornjega kovčka s ploščo z dušenjem vibracij, električnim vmesnikom za osvetlitev in polnilno vtičnico USB ter vgrajenimi ročaji za sopotnika. Nosilnost znaša do 8 kg.

Visoko udobje upravljanja in varen prevoz prtljage naj bi zagotavljali tudi novi aluminijasti kovčki z nosilnostjo do 10 kg vsak. Skupna prostornina znaša 73,5 litra (37 l levo, 36,5 l desno). Pritrdijo se na nosilce kovčkov iz kovanega aluminija. Magnetna spojka, vgrajena v levi nosilec, služi kot električni vmesnik za polnilno vtičnico USB v levem kovčku. Za še večjo prostornino poskrbijo prav tako opcijske razširitve za 10 litrov na kovček.

R 1300 GS Adventure je na voljo v več različicah:

Osnovna različica v barvi Racingred uni: atletski dizajn s kontrastnim srebrnim rezervoarjem, črno-rdečimi sedeži in rdečimi podaljški ščitnikov rok. Triple Black: eleganten dizajn z usklajenimi odtenki črne, vrhunskim aluminijastim rezervoarjem s premazom Tinted Clear Coat in udobnimi sedeži v črni/sivi. GS Trophy: športna barvna shema Racingblue metallic z izstopajočimi trakovi v Lightwhite uni in Racingred uni, dopolnjena z zaščitnimi elementi in športnim vetrobranom. Option 719 Karakorum: ekskluzivni odtenek Aureliusgreen metallic matt z zlatimi linijami in vrhunskim paketom rezkanih delov, dopolnjen z zlato eloksiranimi komponentami in udobnimi sedeži.

Novi BMW R 1300 GS Adventure bo na trg prišel v začetku novembra 2024. Cene v Nemčiji so naslednje: