Triumph Daytona 660: Novi merilo za supersport?

Triumph Daytona 660 je športno motorno kolo z močnim trovaljnim motorjem, ki proizvede 95 konjskih moči pri 11.250 vrtljajih na minuto. S svojo športno in hkrati udobno ergonomijo je primerna tako za vsakodnevno uporabo kot za športno vožnjo. Visokokakovostna izdelava in ustrezen paket elektronike zagotavljata sodobno vozniško izkušnjo. Vendar pa serijsko manjka Quickshifter, ki je na voljo le za doplačilo.

HJC čelade v dizajnu superjunakov, ki so jih naši uredniki nosili med testom Supersport motocikla, niso le prava paša za oči, temveč tudi tehnično dovršene. Modela RPHA 1 in RPHA 12 ponujata popolno kombinacijo varnosti, udobja in elegantnega dizajna. RPHA 1 je še posebej zasnovan za aerodinamiko in stabilnost pri visokih hitrostih ter z vrhunskimi materiali nudi odlično zaščito. RPHA 12 pa navdušuje s svojo vsestransko uporabnostjo in izjemno prezračevanjem, ki tudi pri daljših vožnjah zagotavlja prijetno svežino. Obe čeladi sta okrašeni z izrazitimi superjunaškimi grafikami, kar ju naredi za posebno atrakcijo za vse ljubitelje stripov in motociklistične navdušence.

Več informacij najdete tukaj: HJC čelade.

Naši uredniki so pri tem testu Supersport motornega kolesa nosili ne le opazne HJC čelade, temveč so bili tudi oblečeni v visokokakovostna motoristična oblačila znamke Segura. Segura je znana po svoji kombinaciji klasičnega dizajna in vrhunske zaščitne funkcije. Testirane obleke so vključevale robustne usnjene jakne, ki zaradi svojih lastnosti odpornosti proti obrabi in vgrajenih ščitnikov na ramenih, komolcih in hrbtu zagotavljajo najvišjo varnost. Poleg tega so bile vključene zračne in vremensko odporne hlače ter rokavice, ki nudijo optimalen oprijem in zaščito. Motoristična oblačila znamke Segura združujejo eleganten videz s funkcionalnimi podrobnostmi, tako da so bili naši uredniki ne le dobro zaščiteni, ampak tudi udobno in modno oblečeni.

Več informacij najdete tukaj: Segura motoristična oblačila.

Motor s tremi valji ponuja kljub majhni prostornini 660 kubičnih centimetrov impresivno zmogljivost s širokim razponom vrtljajev. Moč motorja je od spodaj navzgor močna in se pri višjih vrtljajih še povečuje, kar motociklu daje športen značaj. Menjalnik pri Daytoni deluje načeloma dobro, vendar se kot negativno ocenjuje pomanjkanje funkcije quickshifter. Poleg tega se pri prestavljanju močno upogiba prestavna ročica, kar daje občutek mehkosti in nejasnosti. Ta pomanjkljivost bi se lahko odpravila s prilagoditvijo povezav.

Položaj sedenja je manj radikalen in zato udobnejši za daljše vožnje, z manj nagnjenim zgornjim delom telesa in sproščenim kotom kolen. Majhna kritika so rahle vibracije na koncih krmila, ki so opazne v celotnem območju vrtljajev, vendar niso moteče. Akustična spremljava trivaljnika je opisana kot zelo prijetna. Zavorni sistem pri Daytoni 660 deluje zelo dobro in ABS sistem omogoča močne zavore in kratke zavorne poti. Posebna prednost je vzmetenje, ki zelo nežno reagira in skoraj popolnoma filtrira neravnine, ne da bi povzročalo preveč gibanja. Ta nastavitev ponuja tako dobro povratno informacijo kot tudi visok vozniški udobje, kar motocikel naredi posebej prijeten za vožnjo po podeželskih cestah.

Horvath še posebej izpostavlja motor. Trivaljni agregat že v spodnjem območju vrtljajev zagotavlja veliko pritiska in se lepo vrti do omejevalnika vrtljajev. Vendar obžaluje, da serijsko ni na voljo quickshifterja. Odzivnost dušilne lopute ga prepriča, sklopka pa je prijetno lahka, kar olajša prestavljanje navzdol, tudi brez quickshifterja. Podvozje Daytona 660 se mu zdi razmeroma mehko in usmerjeno na udobje, čeprav je položaj sedenja športen in hkrati udoben. Na sedežu dobi vtis, da za cesto ne potrebuješ bolj športnega motornega kolesa. Krmilni elementi so, kot je pri Triumphu običajno, visokokakovostni in lahko razumljivi, kar še povečuje splošno udobje.

Prva stvar, ki jo Alessio opazi, je udoben in sproščen položaj sedenja, ki je nekje med položajem sedenja na naked-bike in supersport motorju. Ta drža ponuja manj povratnih informacij s sprednjega kolesa, kar pa je kompenzirano z odlično nastavljenim podvozjem, ki v ovinkih zagotavlja maksimalno varnost. Motor se mu zdi še posebej močan v spodnjem in srednjem območju vrtljajev. V zgornjem območju vrtljajev pa nekoliko primanjkuje moči, kar bi lahko opazili vozniki močnejših motorjev, vendar je za manj izkušene voznike dovolj. Zavore so za ta razred motorjev dobre, vendar zadnji zavori nekoliko primanjkuje povratnih informacij.

Optično je Daytona privlačna in zvok motorja je odličen, tako da se zdi, da ni potrebe po izpušnem sistemu iz poprodajnega trga. Na splošno Alessio opisuje Triumph Daytona 660 kot zelo privlačen motocikel, ki prepriča tako estetsko kot tudi v zmogljivosti.

Amelie ne dojema Daytona 660 kot polnokrvnega športnika kot druga motorna kolesa, ampak kot precej bolj udobno. To dojema kot veliko prednost, čeprav je zaradi tega športni občutek nekoliko manjši. Med vožnjo se počuti zelo varno, saj je upravljanje preprosto in teža dobro obvladljiva. Nima nobenih težav in ogledala nudijo dober pregled. Moč motornega kolesa je zadostna, vendar je faktor zabave v primerjavi s polnokrvnimi športnimi motornimi kolesi nekoliko manjši. Amelie si lahko predstavlja, da je Daytona 660 odlična izbira za daljše ture, saj ni niti dolgočasna niti neudobna. Na splošno ocenjuje Daytona 660 kot uspešno motorno kolo, dokler imamo v mislih, da ni ekstremno športni model.

V okviru testa Supersport motociklov je bila uporabljena enotna pnevmatika: Bridgestone S23. Ta pnevmatika je znana po svoji uravnoteženi zmogljivosti in vsestranskosti na različnih cestah. Bridgestone S23 ponuja zanesljiv oprijem in stabilnost, tako pri visokih hitrostih kot tudi v ovinkih. Njegova gumena zmes in zasnova profila sta zasnovani tako, da zagotavljata enakomerno obrabo in dolgo življenjsko dobo. Zaradi tega so lahko uredniki motocikle varno in nadzorovano vozili v različnih pogojih, kar je Bridgestone S23 naredilo za primerno izbiro za test.

Tukaj najdete več informacij: Bridgestone S23 pnevmatika.

Tukaj so povzete pozitivne izkušnje s Triumph Daytona 660:

Moč motorja: Trivaljni motor ponuja že pri nižjih vrtljajih veliko pritiska in se lepo vrti do omejevalnika vrtljajev.

Odzivnost dušilne lopute in sklopka: Odzivnost dušilne lopute je prepričljiva, sklopka pa je lahkotna, kar naredi prestavljanje navzdol prijetno.

Podvozje: Relativno mehko podvozje je zasnovano za udobje in dobro filtrira neravnine, kar zagotavlja prijetno vožnjo.

Položaj sedenja: Položaj sedenja je športen, vendar dovolj udoben tudi za daljše vožnje.

Udobje: Na splošno se udobje Daytona 660 ocenjuje kot visoko, kar jo naredi dobro izbiro za daljše ture.

Krmilni elementi: Krmilni elementi so visokokakovostni in hitro razumljivi.

Okretnost: Motorno kolo ponuja enostavno okretnost in je dobro obvladljivo, kar prispeva k varnemu občutku med vožnjo.

Videz in zvok: Dizajn je opisan kot privlačen, zvok motorja pa je odličen.

Manjkajoči Quickshifter: Quickshifter ni serijsko vgrajen in ga je treba dokupiti kot opcijo.

Povratne informacije s sprednjega kolesa: Rahlo dvignjen položaj krmila vodi do manj povratnih informacij s sprednjega kolesa, kar bi lahko motilo nekatere voznike.

Moč v zgornjem območju vrtljajev: V zgornjem območju vrtljajev manjka nekaj moči, še posebej za voznike, ki so navajeni močnejših motociklov.

Zadnja zavora: Zadnja zavora je opisana kot nekoliko netransparentna, z manj povratnimi informacijami, kot bi si želeli.

Mehka prestavna ročica: Prestavna ročica močno popušča, kar daje občutek mehkega in gumijastega prestavljanja.

Vibracije: Na koncih krmila so rahle vibracije, ki se čutijo skozi celoten obseg vrtljajev.