Napad ne le v retro segmentu! Peugeotov skuter prihodnosti

Poky: "Na statični predstavitvi filma Novi Django smo tukaj, v čudoviti pariški mestni hiši. Kam gre Peugeot Motorcycles?"

Slowenische Übersetzung: Poky: "Na statični predstavitvi filma Novi Django smo tukaj, v čudoviti pariški mestni hiši. Kam gre Peugeot Motorcycles?"

Laurent Lilti, globalni direktor za izdelke, trženje in komunikacije, Peugeot Motorcycles: "Portfelj znamk in izdelkov pod okriljem Peugeota se nenehno širi. Poleg prevzema tradicionalne znamke BSA, naše nove znamke električnih motornih koles DAB Motors in Peugeot Motorcycles bo močno ime Django v prihodnosti obstajalo samostojno, brez dodatka Peugeot. S tem ločujemo naše blagovne znamke in ciljne stranke, hkrati pa razširjamo našo ponudbo."

Peugeot Roller: "Pogovorimo se o naslednjih nekaj letih: Ali bo bližnja prihodnost električna ali bo motor z notranjim izgorevanjem še vedno igral pomembno vlogo v teh načrtih?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Motor z notranjim izgorevanjem je še vedno ključnega pomena, saj je za nas izjemno pomemben. Po našem mnenju je električni pogon trenutno smiseln predvsem v mestih. Vendar pa se zavedamo, da se realnost življenja mnogih voznikov skuterjev razlikuje, saj veliko ljudi živi tudi v predmestjih ali na podeželju. Elektrifikacija je pomembna in se v tem smislu razvijamo, vendar se v bližnji prihodnosti še vedno osredotočamo na motor z notranjim izgorevanjem."

Poky: "Trenutna ponudba Peugeotovih skuterjev vključuje modele s prostornino motorja od 50 do 125 in 400 kubičnih centimetrov. Kateri segment je v Evropi najpomembnejši?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "V Evropi je najpomembnejši trg razreda A1, čeprav si želimo s produkti, kot je Peugeot Roller XP 400, agresivno priti na nove trge, kar je določena prednostna naloga."

Poky: "Peugeot Motorcycles proizvaja in prodaja izdelke v številnih azijskih državah, kot so Kitajska, Vietnam in Indija. Kako drugačne so razmere v Aziji?"

Peugeot Roller proizvaja in prodaja izdelke v številnih azijskih državah, kot so Kitajska, Vietnam in Indija. Kako drugačne so razmere v Aziji?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Ni veliko. Skuterji za azijski trg temeljijo na isti platformi kot tisti za evropski trg, vendar imajo zaradi tamkajšnjih splošnih pogojev 150 kubičnih centimetrov. Toda tudi segment Big GT (modeli s prostornino med 300 in 400 kubičnimi centimetri) postaja v Aziji vse pomembnejši."

Peugeot Metropolis: "Evropa je v smislu skuterjev razdeljena na dva tabora. Na območju DACH in naprej proti severu je sezonsko določeno obdobje, medtem ko se na jugu ljudje vozijo vse leto. Zanimivo je, da so trikolesna vozila, kot je Peugeot Metropolis, na jugu Evrope veliko bolj uspešna kot na severu. Zakaj je temu tako?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "V mestih in velemestih s prometom, kot je Pariz (smeh), je veliko ljudi opustilo vožnjo, ker preprosto ne moreš priti nikamor. Sam imam v garaži lep avto, ki ga uporabim največ sedemkrat na leto. Veliko voznikov meni enako, in ker (vsaj) v Franciji lahko z vozniškim dovoljenjem voziš trikolesna vozila, če imajo več kot 125 kubičnih metrov, so pri nas zelo priljubljena."

Peugeot Roller Speedfight 4 125ccm

Opis: Peugeot Roller Speedfight 4 125ccm je odlična izbira za ljubitelje hitrih in agilnih skuterjev. S svojim športnim dizajnom in zmogljivim 125ccm motorjem je idealen za mestno vožnjo in daljše izlete.

Tehnični podatki:

• Motor: 125ccm, 4-taktni motor
• Moč: 8,5 kW pri 8500 vrt/min
• Zavore: Disk zavore spredaj in zadaj
• Pnevmatike: 13-palčne pnevmatike
• Sedežna višina: 800 mm
• Teža: 114 kg

Značilnosti:

• Športni dizajn z agresivnimi linijami
• LED žarometi za boljšo vidljivost
• Digitalni merilniki hitrosti in obratov
• Prostornina posode za gorivo: 8 litrov

Cena: Cena Peugeot Rollerja Speedfight 4 125ccm se giblje okoli 2.500 evrov, odvisno od dodatne opreme.

Za več informacij obiščite uradno spletno stran Peugeot Rollerja.

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Drugi razlog za naš uspeh je, da ta ponudba ne nagovarja le voznikov avtomobilov, temveč tudi nekdanje ljubitelje motornih koles, ki so zaradi skrbi za varnost zapustili svet motorjev. Tretji skuter jim vliva samozavest in jih vrača v sedlo."

Peugeot Roller: "Vrnimo se k modelu Peugeot Roller. Novi Peugeot Roller se z zaslonom TFT in sodobnim, zmogljivejšim tekočinsko hlajenim motorjem oddaljuje od retro koncepta. Ali je to labodji spev retro vala in ali bo novi Peugeot Roller srednjeročno nadomestil prejšnje modele ali bo retro še vedno pomemben po letu 2024?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Retro je izjemno pomemben, ponudba na trgu pa se ne zmanjšuje, temveč se povečuje. Pri skuterjih ima italijanska znamka na tem področju praktično monopol, ki ga seveda želimo napasti. Še posebej zato, ker ima Peugeot zares dolgo zgodovino dvokolesnih vozil, ki jih lahko ponudi. Motorna kolesa proizvajamo že od leta 1898, prednik modela Django pa sega v leto 1955! Novi Django dopolnjuje linijo Django, vendar bo tudi Django (Classic) prestal oviro Euro 5+ in bo zagotovo še dolgo ostal pomemben izdelek v tem segmentu."

Peugeot Roller: "Danes smo poleg različnih modelov Djanga lahko pogledali tudi v prihodnost. Koncept SPx se sklicuje tudi na klasiko v zgodovini znamke Peugeot: model 103, tako rekoč ustreznik avstrijskega modela Puch Maxi. Ta koncept naj bi bil blizu serijski proizvodnji in je na električni pogon. Ali bo mestni promet v prihodnosti samodejno pomenil e-skuterje?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Ko se približujete mestnim središčem (zgodovinskim), se povečuje možnost, da bodo tam lahko vozila samo električna. V teh krajih bodo zadostovala manjša vozila z odstranljivimi baterijami in manjšim dosegom. Če pa želite voziti zunaj mesta, se ne morete izogniti trajno vgrajenim baterijam. Za dosego zadovoljivega dosega mora zmogljivost baterije znašati vsaj 10, najbolje pa 14 kWh. Takšne velike baterije so drage in težke. Zato bodo vozila, ki to ponujajo, težko na voljo za manj kot 10.000 evrov.

Ta izdelek bi lahko izdelali. Nekateri konkurenti, kot je na primer BMW s modelom CE04, to že počnejo, vendar realno gledano prevozi okoli 100 kilometrov, kar je za kupca premalo. Delamo na tehnoloških platformah, ki bodo bolj verjetno izpolnile želje strank, vendar bo trajalo še 4-5 let, preden bodo pripravljene za trg."

Peugeotov vrhunski skuter je trenutno XP400 ali XP400GT. Vozilo sem si lahko ogledal, vendar ga nisem mogel preizkusiti. Malo me je šokirala teža 231 kg, ki je bila pripravljena za vožnjo. Konkurenca, kot je Honda ADV 350, je skoraj 50 kg lažja. Zakaj?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "XP400 je bil razvit z namenom, da bi bil najbolj robusten in uporaben skuter te vrste. Peugeotovi inženirji so vložili veliko truda in časa, da bi ustvarili izjemno vzdržljivo vozilo s sofisticirano tehnologijo. Šasija brez težav prenese padec z višine enega metra, kar smo tudi preizkusili. Enostavno se vkrcate in vozite naprej.

Za večjo stabilnost pa obstaja še en razlog: če pogledate zadnje vzmetenje, boste opazili, da inovativni sistem omogoča 40 mm več hoda vzmetenja, kot je običajno pri skuterjih: XP400 ima dvostransko nihajno ročico, povezano prek veznega mehanizma v obliki črke U s prečno vzmetjo, ki deluje na blažilnik. Od zunaj skoraj nič od tega ni vidno, saj je konstrukcija skrita za oblogo na desni strani. Rezultat govori sam zase - XP400 je stabilen na cesti, ne da bi bil počasen. Ima tudi prave terenske lastnosti.

ADV 350 vidim kot konkurenco le v omejenem obsegu, saj ne more zanikati svoje osnove Forza, čeprav je vizualno prilagojen za pustolovščine. Prav tako mu manjka 50 kubičnih centimetrov in več kot 7 KM moči. Po drugi strani pa je XP400 prava mešanica motornega kolesa in skuterja."

Peugeot Roller: "Upam, da bomo kmalu lahko preizkusili Peugeot XP400. Še vedno nam manjka test! Hvala, ker ste se z nami pogovarjali!"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Immer gerne bereit zu helfen! Vielen Dank auch an Sie!"