Primerjava Honda Africa Twin 2024: standardni in športni terenec

Ena od najbolj opaznih razlik med obema modeloma v novem letu je velikost sprednjega kolesa. Različica Adventure Sports zdaj ima 19-palčno sprednje kolo, medtem ko standardni model uporablja 21-palčno kolo. Model Adventure Sports bo s to dimenzijo pnevmatik na voljo šele od leta 2024. Ta sprememba ne izboljša le vodljivosti na cesti, temveč tudi poveča okretnost motornega kolesa v ovinkih. Poleg tega je bilo prilagojeno tudi vzmetenje različice Adventure Sports, pri čemer se je hod vzmetenja zmanjšal za 20 mm tako spredaj (210 mm) kot zadaj (200 mm) v primerjavi s standardnim modelom, ki še vedno ponuja 230 mm spredaj in 220 mm zadaj. Krajši hod vzmetenja skupaj s 19-palčnim sprednjim kolesom modela Adventure Sports omogoča novo izkušnjo na cesti. Medtem ko standardni Africa Twin po obnašanju še vedno spominja na divjega žrebca, je model Adventure Sports zdaj veliko bolj krotek in obvladljiv. Nadzor je opazen v smislu stabilnosti v ovinkih, stabilnosti pri pospeševanju in gladkosti. Navsezadnje je zaradi teh sprememb model Adventure Sports dostopnejši širšemu krogu navdušencev nad motornimi kolesi. Občutek pri vožnji je bolj "odrasel" in uravnotežen.

Standardni model z večjim 21-palčnim sprednjim kolesom in daljšim hodom vzmetenja ohranja poudarek na terenskih zmogljivostih, zato je idealna izbira za terensko vožnjo, medtem ko je različica Adventure Sports zdaj jasna izbira za cestne ture in vožnjo po gorskih prelazih. Kljub temu smo na terenu preizkusili tudi različico Adventure Sports in bili prijetno presenečeni nad vsestranskostjo kolesa. Pri zahtevnejši terenski uporabi zaradi krajšega hoda vzmetenja vsekakor bolj trpi zaščita motorja, vendar je mogoče dolge gramozne odseke in rahla tla ter občasne poti dobro preživeti. Terenske vidike obeh modelov bomo podrobneje osvetlili v drugem poročilu.

Nižja višina sedeža pri modelu Honda Enduro (nastavljiva med 835 mm in 855 mm) izboljša vodljivost in olajša manevriranje pri nizkih hitrostih. K temu pripomoreta manjše sprednje kolo in nižje težišče, zaradi česar je model Honda Enduro še posebej primeren za vožnjo s polno naloženim vozilom in vožnjo s sovoznikom. Tudi manjši ljudje, ki so morali prej zaradi dvignjenega sedeža črtati model Africa Twin s svojega seznama želja, lahko novemu modelu Honda Enduro vsekakor dajo še eno priložnost. Nižja višina sedeža modela Honda Enduro je primerna tudi za voznike začetnike na terenu, saj je zdaj veliko lažje sestopiti s kolesa v vseh razmerah.

Modela Honda Enduro 2024 in Honda Enduro Adventure Sports sta še vedno opremljena s 1.084-kubičnim vzporednim dvovaljnim motorjem, ki pa je bil za novo modelno leto spremenjen, da bi izboljšali zmogljivost in navor, zlasti v nizkem in srednjem območju vrtljajev. V Evropi Honda za ta motor določa največji navor 112 njutonmetrov pri 5.500 vrtljajih na minuto in največjo moč 102 KM pri 7.500 vrtljajih na minuto. Te posodobitve vključujejo prilagoditve sesalnega in izpušnega sistema, časovnega razporejanja ventilov in kompresijskega razmerja.

Namen teh izboljšav je, da se motor pri pospeševanju bolje odziva. V primerjavi s prejšnjim modelom pa povečan navor ni bil zares opazen. Vendar bi ta izboljšava dejansko lahko prinesla veliko dodano vrednost pri prevozu težkega tovora. Če po alpskih prelazih potujete s sovoznikom in veliko prtljage, bi to povečanje zmogljivosti zagotovo imelo pozitiven učinek.

Čeprav je bila nova Honda Enduro prilagojena standardu Euro 5+ za leto 2024, je zvok še vedno zelo močan in zrnat, kar bo verjetno zadovoljilo številne ljubitelje motorjev Honda Enduro.

Kljub napredni tehnologiji modela Honda Africa Twin Standard in Adventure Sports v modelnem letu 2024 nimata nekaterih funkcij, ki jih je mogoče najti na drugih vrhunskih avanturističnih motociklih, kot so radarski prilagodljivi tempomati ali indikatorji mrtvih kotov. Kljub temu oba modela ponujata impresiven nabor tehnologij, ki izboljšujejo izkušnjo vožnje. Ena od inovacij, ki se v praksi resnično izkaže kot koristna, je polaktivno elektronsko vzmetenje.

Za modelno leto 2024 polaktivno vzmetenje, Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA), ni več opcijsko, temveč je serijsko vgrajeno v vsak model Honda Africa Twin Adventure Sports.

Ta napredni sistem vzmetenja neprekinjeno spremlja hitrost, naklon (prek šestosne Boscheve IMU MM7.10) in delovanje vilic motornega kolesa. Računalnik nato prilagodi blaženje glede na voznikove želje. Na voljo so štirje prednastavljeni načini vzmetenja (Hard, Mid, Soft, Off-road) ter način, ki ga lahko nastavi uporabnik in s katerim lahko voznik ročno natančno nastavi prednapetost vzmeti vilic in amortizerja v 24 korakih.

V primerjavi s prejšnjim modelom z elektronskim vzmetenjem prinaša EERA dodatno prilagodljivost in prilagodljivost, ki zagotavlja optimalno delovanje vzmetenja v različnih voznih razmerah. To voznikom zagotavlja boljšo kakovost vožnje in varnost, saj vzmetenje dinamično prilagaja razmeram na cesti in načinu vožnje.

Nenehno prilagajanje različnim zunanjim dejavnikom zagotavlja veliko udobje med vožnjo. Pri tem je pomembna ključna beseda tudi prijaznost do uporabnika. Odslej vozniku ni treba vsakič ročno prilagajati vzmetenja razmeram (česar, bodimo iskreni, večina ljudi tako ali tako ne počne), temveč prilagoditev med vožnjo neprekinjeno prevzame računalnik. Vzmetenje se na primer utrdi na hitrih vožnjah po avtocesti ali vijugastih gorskih prelazih, pri občasnih vožnjah po vaseh s številnimi omejitvami hitrosti pa nudi mehko vzmetenje. Sistem EERA je vsekakor priporočljiv in je na voljo tudi kot različica modela Honda Africa Twin Standard.

Honda se z novimi modeli kultne družine Africa Twin loteva velike reorganizacije. Zaradi 19-palčnega sprednjega kolesa in serijsko vgrajenega vzmetenja EERA je model Adventure Sports zdaj konkurenčen tekmec zmogljivim pustolovskim motociklom v super razredu. Zaradi prilagoditev je vozniško vedenje postalo dostopnejše, bolj domače in zrelejše. Zaradi teh prilagoditev imajo zdaj predvsem manjši ljubitelji motociklov priložnost uživati v japonskem pustolovskem motociklu.

Ljubiteljem terenskih, pustolovskih in enduro motociklov Africa Twin Standard še vedno ponuja najboljšo izkušnjo s prijetno pokončnim voznim položajem, živčnim zavijanjem, odličnimi terenskimi zmogljivostmi in udobjem zaradi dodatno razpoložljivega polaktivnega vzmetenja. Vendar pa je ta nova Hondina pozicija še posebej trezna za ljubitelje pustolovskih športov, ki svojega mogočnega konja radi izzovejo na terenskih pustolovščinah. Če ste obdarjeni z dokaj velikim telesom, se boste na modelu Adventure Sports morda počutili utesnjeno in se boste morali ob zamenjavi s standardnim modelom Africa Twin odreči udobju velikega rezervoarja.

Na koncu lahko rečemo: Novi Adventure Sports ni opremljen le z manjšim sprednjim kolesom. Gre za popolnoma nov model, ki odlično dopolnjuje obstoječe značilnosti modela Africa Twin Standard.