BMW R 12 nineT 2024 Test

Serija modelov BMW Naked Bike je BMW-jev poklon prvih bokserskih motorjev iz začetka 20. stoletja, zdaj v obliki sodobnih golih motorjev z dvovaljnimi bokserskimi motorji, ki so še vedno hlajeni z oljnim zrakom. Ta linija je del BMW-jevega programa od leta 2013 in od takrat doživela presenetljiv uspeh, saj je bilo prodanih več kot 110.000 enot. Kljub pričakovanjem BMW-ja se tudi v prihodnosti ne bo kolo na novo izumilo, vendar bo serija Naked Bike deležna vsaj večje posodobitve. Kaj torej prinaša novo ali drugačno?

Dodajanje številke R, ki pomeni bokserski pogon, je pri BMW-ju pravzaprav stara tradicija. Model R 18 je ta sistem oživil, zdaj pa se mu je prilagodil tudi model nineT, ki je postal R 12 nineT. Vendar je osnovni recept ostal enak, prav tako motor. Znani zračno oljno hlajeni dvovaljni bokserski motor s prostornino 1170 cm3 še naprej predstavlja osrednji del modela nineT. Predvsem glede na njegovo starost, saj motor že 20 let brni v najrazličnejših modelih BMW, je treba pozitivno poudariti homologacijo po najnovejšem standardu EU5+. To zagotavlja, da bo motor, ki so ga mnogi vzljubili, še naprej upravičen do homologacije. Moč 109 KM je zdaj na voljo nekoliko prej pri 7.000 vrtljajih na minuto; zaradi strogega standarda se je izgubil en Nm. Zdaj znaša 115 Nm pri 6.500 vrtljajih na minuto. A kot pravi BMW-jev razvojnik, so ponosni, da so motor tako dobro prilagodili novim emisijskim predpisom.

Naslednja večja sprememba se je nanašala na okvir. Okvir iz mostnih rešetk zdaj ni več razdeljen na dva dela, kar prihrani pri vijačnih povezavah in s tem pri teži. Vendar pa je za uporabnike vse jasno: zadnji okvir ostaja zunanja, privita komponenta. Prenovljen je bil tudi airbox, ki je zdaj nameščen pod sedežem, prav tako so bili spremenjeni oklep in oblikovne značilnosti. Videz modela BMW R 12 nineT je urejen, da je še bolj privlačen. Tako je na primer grbina opcijske prevleke sedeža za pilota zdaj usklajena s spodnjo stranjo zadnjega okvirja. Tudi spodnja stran rezervoarja, sedla in zadka so zdaj poravnani, kar naj bi bilo bolj prijetno za oko. Na splošno se je teža modela nineT zmanjšala za en kilogram na 220 kg, ko je pripravljen za vožnjo. Druge večje spremembe so na voljo pri ergonomiji, podvozju in zavorah, vendar so opazne predvsem med vožnjo.

Bočno tresenje bokserja ob zagonu motorja BMW R nineT se v vseh teh letih ni spremenilo in še vedno izžareva veliko šarma. Na pnevmatikah ContiRoad smo se v bližini Malage podali na pot po zelo ovinkastih cestah Andaluzije. Značilnosti motorja so v osnovi ostale enake. BMW R nineT je še vedno zelo enostaven za prestavljanje, ogromen navor in elastične prestave omogočajo vožnjo pri nizkih hitrostih. Dušno loputo je mogoče čisto pritisniti že pri približno 1 800 vrtljajih na minuto in BMW R nineT čisti pospešuje. Značilno boksersko rjovenje je slišati iz novega dvojnega dušilca zvoka. Brez izpušne lopute se hrup motorja harmonično povečuje s hitrostjo, ne da bi postal pretirano glasen. Druga pomembna novost je prvi sodobni quickshifter za stari bokser. Tudi model HP 2 ga je imel, vendar le za prestavljanje navzgor. Zdaj prestavlja navzgor in navzdol skozi prestave s kratkimi in jasnimi menjavami prestav. Značilno za BMW je, da je pri tem treba na prestavno ročico pritisniti nekoliko več sile. Novi pomočnik za prestavljanje skoraj vedno deluje zelo dobro, razen če želite prestavljati pri le rahlo odprti stopalki za plin. Zdi se, da to quickshifter zmede in včasih pride do močnega potega naprej. Tu je še vedno prostor za izboljšave. Med klasičnim prestavljanjem s sklopko se prestave vključijo z glasnim "klonkanjem". Opaziti je tudi, da ročna ročica za upravljanje zahteva presenetljivo veliko ročne sile, zaradi česar je lahko ustavljanje in vožnja v prometu dolgočasna.

Obstaja še ena inovacija, ki je zelo pozitivna pri vožnji: Nova ergonomija. Rezervoar je zdaj krajši, s 16 litri prostornine ima tudi 2 litra manj prostora za gorivo in je na koncu, obrnjen proti vozniku, ožji. To pomeni, da sedite bližje krmilu, kar dvigne zgornji del telesa in razbremeni zapestja. Tudi kolenski kot je nekoliko ostrejši, vendar še vedno ostaja v mejah normale. Novi položaj za vožnjo je zelo dobro usklajen z nizkim težiščem modela BMW Naked Bike. Široko krmilo omogoča, da ga zlahka in lahkotno premetavate z ene strani na drugo, zaradi česar je vožnja zlasti v ostrih ovinkih zelo zabavna. Tu je opazno tudi novo podvozje. Prednja vilica USD je bila povečana na 45 mm in je zdaj prvič v celoti nastavljiva. Zadaj je neposredno povezan amortizer opremljen s progresivnim blaženjem ter nastavljivim prednapetjem in odbojem. S 120 mm hoda spredaj in zadaj ter ne premehko nastavitvijo dobite v sedlu BMW Naked Bike veliko povratnih informacij o kolesih. Podvozje je stabilno in se skorajda ne upogiba, tudi pri močnem zaviranju v radij. In to kljub dejstvu, da so bile spremenjene in poostrene tudi zavore. Namesto 320-milimetrskih kolutov in fiksnih zavornih čeljusti zdaj spredaj zavirata dva plavajoča 310-milimetrska zavorna koluta z radialno privitim 4-batnim monoblok zavornim čeljusti. Zadaj namesto fiksnega zavornega čeljustiča 2-pistonski plavajoči zavorni čeljustič ugrizne v 265 mm zavorni kolut. Za tako retro golo kolo je zaviranje na modelu BMW Naked Bike presenetljivo zmogljivo. Na ročni ročici je potrebno uporabiti zelo malo sile, da zavore delujejo odločno in hkrati natančno. Hkrati točka pritiska ni pretirano strupena, temveč omogoča občutljivo delovanje zavor. K temu je zagotovo pripomogla tudi polintegralna zavora. To pomeni, da se ob sprožitvi sprednje zavore zmanjša tudi hitrost zadnje zavore. Takšna nastavitev je za BMW Naked Bike dobra, saj je usklajena z zmogljivim motorjem, odličnim podvozjem in novo ergonomijo. Če se vam zdi, da bi z zadkom zdrsnili nazaj, preprosto nagnite zgornji del telesa naprej in preklopite v napadalni način. Zaradi svoje okretnosti in visokokakovostnih sestavnih delov se BMW Naked Bike zelo dobro obnese tudi v hitrejših zavojih.

Prilagoditve in dodatki so vedno bili glavna tema elegantnega modela BMW Naked Bike in tudi letos ni izjema. Standardna oprema vključuje LED žaromete z dnevnimi lučmi, klasične dvojne instrumente z merilnikom hitrosti, merilnikom vrtljajev in vgrajenim računalnikom, samodejni nadzor stabilnosti (ASC), načine vožnje Rain & Road, zatemnjen pogonski sklop s kardansko gredjo in ročno nastavljivo obrnjeno vilico. Kar se tiče dodatne opreme, BMW ponuja poleg običajnih dodatkov tudi nekaj zanimivih novosti, kot so elegantni rezani deli Option 719, sprednja platišča, aluminijaste komponente, posebne barve in dizajni z elegantnim zaključkom iz brušenega aluminija. Na primer, namesto analognih okroglih zaslonov lahko na BMW Naked Bike namestite 3,5-palčni mikro TFT zaslon. Ta diskretni zaslon ponuja celo možnost povezljivosti s pametnim telefonom in ga je mogoče preklopiti tudi v način Pure Ride, kjer sta zelo puristično prikazana le hitrost in vključena prestava. Na voljo je tudi paket Comfort s pomočnikom za prestavljanje, ogrevanimi ročaji, tempomatom in asistenco za speljevanje v klanec, pa tudi paket Headlight Pro s prilagodljivimi lučmi za vožnjo v ovinek, Driving Modes Pro, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, alarmnim sistemom proti kraji, solo zadaj in veliko bleščic za periferne naprave iz ponudbe dodatne opreme.

R nineT je zelo podoben modelu Moto Guzzi V7, saj ima močan značaj in stremi k tradiciji. Vendar medtem ko Guzzi bolj vabi k ležernemu križarjenju in uživanju, lahko R 12 nineT v sekundi prebudimo iz sanjarjenja in ga zelo dinamično poženemo skozi ovinke. Model nineT je to vedno zmogel, leta 2024 pa bo v obliki modela R 12 nineT to zmogel še bolje kot kdaj koli prej. Nova ergonomija, vrhunsko podvozje, presenetljivo zmogljive zavore in nov hitri menjalnik to omogočajo. In koliko boste morali odšteti za ta vsestranski celovit paket? Cenovni skok v primerjavi s starim modelom R nineT je omejen. R nineT v Avstriji stane 20.330 evrov. Cena modela R 12 nineT znaša od 20.690 EUR dalje. Z dodatno opremo in malo prilagoditve pa se cena hitro povzpne višje, kar končno dvigne končno ceno golega kolesa na precejšnjo raven. Vendar to do zdaj ni ustavilo velikega števila kupcev modela nineT in tudi leta 2024 bo na voljo veliko razlogov za nakup modela R 12 nineT.