BMW CE 02 proti Felo FW-06 - Primerjava električnih motociklov

V svetu potovalnih motornih koles bi takšnemu vozilu verjetno rekli crossover: motorno kolo, ki se giblje med tradicionalnimi razredi motociklizma. V električni kategoriji se tak izraz še ni uveljavil, zato proizvajalci iščejo lastna imena. BMW imenuje CE 02 "eParkourer", Felo pa FW-06 preprosto "nov koncept". Skupno jima je jasno to, da nobeno od obeh električnih vozil ne sodi v kategorijo skuterjev ali naked bikov - sta nekakšna vmesna rešitev. Če želite izvedeti več o posameznih motornih kolesih, tukaj najdete naša obsežna testa:

• BMW CE 02 11kW testno poročilo
• Felo FW-06 testno poročilo

Obe električni vozili spadata v razred vozniškega dovoljenja A1, torej ju je mogoče voziti tudi z dodatki B-111 (AT) in B-196 (DE) k vozniškemu dovoljenju. Njuna maksimalna moč tako znaša 11 kW, nazivna moč pa je skoraj identična - 5 kW pri Felu in 6 kW pri BMW-ju. Tudi navor na ročični gredi je pri obeh električnih vozilih podoben: CE 02 proizvede 55 Nm navora, FW-06 ga rahlo prekaša z 58 Nm. Vozne zmogljivosti v urbanem okolju so tako zelo podobne, pri čemer oba modela prepričata z mehko odzivnostjo dušilne lopute in nadzorom zdrsavanja koles.

Pri temi najvišje hitrosti pa postane zanimivo. BMW elektronsko omeji CE 02 pri 95 km/h. Pri Felu FW-06 je teoretično konec pri 90 km/h, če ne bi bilo gumba za boost na krmilu. Ta sprosti polno moč in omogoči najvišjo hitrost do 125 km/h. To seveda stane moč akumulatorja, a ga ima vozilo iz Kitajske tudi več.

Na prvi pogled je komaj verjetno, a FW-06 uspe v svoj za 113 mm krajši medosni razmik spraviti več kapacitete akumulatorja. Trajno vgrajena enota Fela ponuja kapaciteto 5,6 kWh, ki naj bi po navedbah proizvajalca zadostovala za doseg med 120 in 140 kilometrov. Po merah večji BMW CE 02 pa ponuja le kapaciteto 3,92 kWh, ki naj bi omogočila doseg okoli 90 kilometrov. Akumulatorje BMW-ja je vsaj mogoče odstraniti.

Tako BMW kot Felo se med drugim obračata na začetnike in voznike avtomobilov, ki zdaj želijo preiti na motorizirano dvokolesno vozilo. Zato ponujata določeno varnostno opremo. Oba električna kolesa prihajata z nadzorom zdrsavanja koles in ABS sistemom na sprednjem kolesu - a žal le spredaj. To pomeni nevarnost blokiranja zadnjega kolesa pri slabih cestnih in vremenskih razmerah. Predvsem v urbanem okolju, polnem talnih oznak, tlakovanih cest in morda celo tramvajskih tirnic, lahko to v resnem primeru privede do nevarnih situacij. Vendar je treba upoštevati, da ta oprema v razredu A1 ni obvezna, zato lahko proizvajalci na tej sicer kritični točki prihranijo.

Hitro in varčno na delo in nazaj domov. Obe električni vozili se dobro počutita na kratkih razdaljah in ju lastniki verjetno večinoma uporabljajo le za pot na delo. Kljub temu BMW CE 02 preseneča s kakovostnim podvozjem, ki z lahkoto drsi čez tlakovane ceste. Seveda CE 02 ni najcenejše A1 motorno kolo, a v razredu 125 je tako dobrodušno podvozje redko videti. Kjer BMW prepriča z udobjem, Felo FW-06 nadoknadi s prostorom za shranjevanje. Sicer predal pod sedežem zadostuje le za shranjevanje manjših predmetov, a je vseeno več, kot ponuja BMW brez prostora za shranjevanje. Pri Felu najdemo celo predal za rokavice z USB polnilno možnostjo, medtem ko BMW ponuja USB-C polnilno vtičnico na krmilu.

Poleg tega BMW-jev CE 02 ponuja dolg sedež in dva seta nožnih opor za voznika, zaradi česar je mogoče sedežni položaj resnično prosto izbrati. Felov FW-06 pa s kompaktnim sedežem za voznika predpisuje sedežni položaj, ki bi zaradi ostrega kota kolena lahko bil neudoben za visoke pilote.

Čase polnjenja CE 02 in FW-06 najdete zgoraj v tabeli, a kako se ta vozila polni? Tako BMW kot Felo se polnita na gospodinjski vtičnici s priloženim polnilnikom. Nemci v originalni dodatni opremi ponujajo hitri polnilnik, ki dvigne moč polnjenja z 0,9 kW na 1,5 kW. Za enostavno javno polnjenje pa Felo ponuja adapter na tip 2 - vtič, ki se pogosto uporablja tudi pri wallboxih. Kdor rad čez zimo hrani akumulatorje v topli sobi, se lahko pri BMW-ju veseli: pri CE 02 jih je mogoče odstraniti.

V Avstriji in Nemčiji je Felo na voljo za 6.450 evrov. V Švici prav tako za 6.450 CHF, pri čemer je za voznike, mlajše od 18 let, na voljo popust za novince v višini 500 CHF. Felo FW-06 je na voljo le v eni izvedbi opreme, zato ga je mogoče prilagoditi le z izbiro razpoložljivih barv.

Če želite imeti CE 02, je vstopna cena z 7.700 CHF že bistveno višja. Če naj bo zraven še paket Highline z ogrevanimi ročaji, tretjim voznim načinom, kul dizajnom in več, je treba prišteti 1.020 CHF. Z 8.710 CHF BMW eParkourer nikakor ni poceni, a ponuja tudi več motornega kolesa kot Felo.

Ne motorno kolo, ne skuter - a električen. Ta vidik si delita pristop BMW-ja in Fela k urbani električni mobilnosti v razredu A1. V praksi pa se Felo izkaže kot švicarski žepni nožič, ki se znajde pri vsaki nalogi. Delovni konj, ki s svojimi kompaktnimi merami popolnoma pristaja v mesto in ustreza vsakomur, ki še nikoli ni imel motoriziranega dvokolesnega vozila.

S svojimi nekoliko bolj masivnimi merami pri BMW CE 02 zagotovo ne škodi določeno predznanje o motoriziranih dvokolesih. Prepriča predvsem z visokim udobjem podvozja in variabilnim sedežnim položajem - visoki piloti se bodo tu brez težav znašli. CE 02 daje absoluten občutek premium kakovosti, za katerega pa je treba tudi plačati. Katero motorno kolo bolje ustreza lastnemu življenjskemu slogu, je treba tako ali tako ugotoviti s testno vožnjo.