BMW CE 02 (11 kW) Test 2024 - Doseg, izkušnje

Dve leti po predstavitvi e-skuterja CE 04 se tiha revolucija pri BMW Motorrad nadaljuje. Medtem ko je impresivni maksi skuter CE 04 uvrščen v kategorijo vozniških dovoljenj A2, je novi CE 02 uvrščen pod njo: Tako imetniki vozniškega dovoljenja AM kot A1 (ali B-111 v Avstriji, B-196 v Nemčiji) se lahko vozijo z novim električnim vozilom. Preizkusili smo ga.

eParkourer! Vsaj tako pravi BMW-jev marketinški oddelek. V resnici CE 02 združuje značilnosti obeh razredov in ustvarja vizualno zelo ekstravertirano vozilo. Ko premetavate nogo čez 750 mm visok sedež, imate sprva občutek, da sedite na BMW Naked Bike - četudi pred seboj držite tipično krmilo Naked Bike. Nato pa opazite prve značilnosti skuterja: Zadnja zavora se upravlja z levo roko in ne z nožnim zavornim pedalom. To v resnici ne bi bilo mogoče, saj lahko voznik za zavzetje športnega položaja pri vožnji uporabi tudi stopalke za pilota. Dolg sedež prav tako ponuja veliko manevrskega prostora, tako da bodo tudi visoki ljudje našli dovolj prostora. CE 02 torej ni klasično Naked Bike, vendar zaradi pomanjkanja zaščite pred vetrom in prostora za shranjevanje tudi ne skuter. eParkourer je zato lahko edino pravo poimenovanje.

Preden se lotimo testnih vtisov, moramo pojasniti različice, ki so na voljo. BMW Naked Bike je na voljo v dveh različicah. Različica 4 kW ima homologacijo AM, zato se lahko vozi z vozniškim dovoljenjem za moped ali z vozniškim dovoljenjem B brez dodatka. Največja hitrost je 45 km/h, doseg pa približno 45 kilometrov, saj je vgrajena le 1,96 kWh baterija. Preizkusili smo lahko močnejšo različico 11 kW, ki je uvrščena v razred A1 in jo je zato mogoče voziti tudi z dodatkom za vozniško dovoljenje B-111 (AT) ali B-196 (DE). Z nazivno močjo 6 kW in največjo močjo 11 kW lahko ta BMW Naked Bike doseže največjo hitrost 95 km/h in po podatkih WMTC z enim polnjenjem prevozi približno 90 kilometrov - ker ima dve bateriji in torej skupno zmogljivost 3,92 kWh.

Vsak BMW Naked Bike je na voljo tudi v dveh linijah opreme: Standard in HIGHLINE. Testirali smo opremo HIGHLINE, ki stane 880 evrov več in ponuja naslednje funkcije:

• Tretji način vožnje "Flash"

• Posebni trakovi

• Zlato eloksirana vilica

• Sedež HIGHLINE v črni barvi/bencin

• Ogrevani ročaji

• Držalo za pametni telefon in sistem Connected Ride Control

• 1,5 kW hitri polnilnik (samo za različico 11 kW).

• Tretji način vožnje "Flash"

• Posebni trakovi

• Zlato eloksirana vilica

• Sedež HIGHLINE v črni barvi/bencin

• Ogrevani ročaji

• Držalo za pametni telefon in sistem Connected Ride Control

• 1,5 kW hitri polnilnik (samo za različico 11 kW).

BMW Naked Bike je bil jasno zasnovan kot mestno vozilo in ga ne bi smeli obravnavati kot kaj več kot to. Kljub temu so vozni načini dobro prilagojeni vsakodnevni uporabi. Načina FLOW in SURF sta serijsko vgrajena: FLOW ponuja srednje močno rekuperacijo in je namenjen vsakodnevni vožnji v mestnem prometu. SURF deaktivira rekuperacijo in zagotavlja gladko drsenje. Ker pa se odpravljamo v središče Lizbone, izberemo način FLOW. Rekuperacija dejansko ni tako močna, kot je bilo sprva pričakovano. To je zato, ker vozilo omogoči popolno rekuperacijo šele, ko se raven napolnjenosti baterije zmanjša. Od stopnje napolnjenosti 50 odstotkov naprej elektromotor zavira intenzivneje in poskrbi za opazno upočasnitev. Ta učinek je še boljši v opcijskem načinu FLASH, ki omogoča maksimalno rekuperacijo.

Ta način je tudi priporočljiv. Odziv na plin je neposreden, vendar ne pretirano občutljiv, rekuperacija pa je opazno močna. Kljub temu bi ta učinek lahko bil intenzivnejši, da ne bi več potrebovali zavornih ročic za ustavljanje v mestnem prometu. Druga električna kolesa so pri tem boljša. Preizkusili smo način SURF brez rekuperacije, vendar ga nismo uporabljali v mestnem prometu.

Delovanje BMW Naked Bike je vedno enako - ne glede na izbrani način. Zahvaljujoč električnemu motorju ima vozilo BMW 55 Nm navora, kar ima pozitiven učinek na semaforjih. BMW Naked Bike hitro napreduje in doseže hitrost 50 km/h v samo treh sekundah. Pogon ostane enakomerno močan do hitrosti 70 km/h, šele nato začutite "le" največjo moč 11 kW, ki potrebuje nekaj časa, da doseže najvišjo hitrost 95 km/h. To pomeni, da tudi mestne avtoceste za BMW Naked Bike ne predstavljajo težav, edino, kar bi mu koristilo, je tempomat.

V različnih cestnih pogojih, ki so pogosti v Lizboni, se pogonski sklop odziva uravnoteženo, kar omogoča, da samodejni nadzor stabilnosti (ASC) ne deluje niti ob provokaciji.

... BMW-jeve izjave in odločitve si nekako nasprotujejo. Z novim BMW Naked Bike CE 02 želijo doseči tako mlade začetnike kot tiste, ki prehajajo iz osebnih avtomobilov. Z drugimi besedami, ljudi, ki še nimajo veliko izkušenj na dveh kolesih. Hkrati pa naj bi bil eParkourer zabavno kolo, s katerim se lahko tudi malo pokažete. Zato je bilo odločeno - tudi zato, ker zakon tega ne zahteva -, da se sistem ABS vgradi le na sprednje kolo. Med testno vožnjo smo se izkušeni kolesarji zabavali ob drsenju do semaforja z blokiranim zadnjim kolesom. Vprašanje je, ali se tako zabavajo tudi začetniki, ko se neprostovoljno znajdejo v takšni vozni situaciji. Zato bi bilo varneje vgraditi sistem ABS, ki ga je mogoče izklopiti.

Glede na zavorno zmogljivost ne moremo povedati veliko. Spredaj je nameščen 239-milimetrski disk z dvoprizmernim čeljustjo, zadaj pa 220-milimetrski disk z enoprizmernim čeljustjo, ki tudi regenerira energijo.

Podvozje je med našim testiranjem v Lizboni dajalo pozitivne občutke. V tem mestu je še vedno veliko tlakovcev, ki so pogosto kombinirani s tramvajskimi tiri. Tu sta 37-milimetrska obrnjena vilica in stransko nameščeni zadnji amortizer resnično blestela. Ne glede na cestne razmere - udobje v sedlu je bilo visoko. Vzmetenje je spretno absorbiralo neravnine in se dobro spopadalo tudi s hitrimi neravninami. Ozek sedež preseneča z visoko stopnjo udobja. Če želite več oblazinjenja, lahko nadgradite z 20 mm višjim sedežem Comfort in tako povečate višino sedeža na 770 mm. Toda tudi v standardni opremi daje CE 02 občutek Rolls-Roycea med e-kolesi A1.

Oblikovanje modela CE 02 z dolgim sedežem se morda zdi nenavadno, vendar prinaša resnične prednosti pri vsakodnevni uporabi. Na samostojnih potovanjih lahko uporabljate tako voznikove kot sovoznikove stopalke. Tako se ustvari klasičen položaj za vožnjo na križarki ali položaj za vožnjo na scramblerju, ki je okrepljen zaradi visokega krmila. Če se odločite za vožnjo v paru, je tudi to na modelu CE 02 zelo mogoče. Dolga sedežna klop ponuja veliko prostora, zaradi nosilnosti 180 kilogramov pa je lahko zajtrk tudi nekoliko večji.

Po podatkih WMTC je doseg motocikla BMW Naked Bike z dvema baterijama približno 90 kilometrov. Vendar pa so za to potrebni odlični pogoji in vožnja z optimalno porabo. Na našem potovanju bi bilo mogoče prevoziti približno 70 do 80 kilometrov. Glede na razmere: temperature od 10 do 18 stopinj Celzija in vse prej kot varčna vožnja, je to dobra številka. Za določitev dejanskega dosega bi bil torej potreben dolgotrajen test, čeprav se zdi, da doseg okoli 90 kilometrov ni daleč od možnosti. To bi bil zadosten doseg za vožnjo v mestu.

Polnjenje se izvaja prek gospodinjske vtičnice. V standardni različici je na voljo polnilnik z močjo 0,9 kW, medtem ko je v opremi HIGHLINE vključen hitri polnilnik z močjo 1,5 kW. S tem se dosežejo naslednji časi polnjenja:

Dve 1,96 kWh bateriji sta nameščeni pod sedežno klopjo in ju je mogoče celo odstraniti. Vendar pa BMW pričakuje, da bodo CE 02 večinoma polnili neposredno kupci in da bo baterija odstranjena le med servisiranjem. Vendar je to mogoče in to ni slabo.

Dve 1,96 kWh bateriji sta nameščeni pod sedežno klopjo in ju je mogoče celo odstraniti. Vendar pa BMW pričakuje, da bodo kupci večinoma polnili CE 02 neposredno in da bo baterija odstranjena le med servisiranjem. Vendar je to mogoče in to ni slabo.

Cena novega modela BMW Naked Bike se začne pri 8.500 EUR v Nemčiji, 8.550 EUR v Avstriji in 7.700 CHF v Švici v različici z močjo 11 kW, ki smo jo testirali. Priporočeni paket HIGHLINE stane dodatnih 880 EUR ali 1.020 CHF. V 125-kubičnem razredu lahko torej ceno štejemo za visoko, vendar v današnji elektromobilnosti cena ne preseneča.