Triumph Scrambler 400x 2024 na testu

Poleg cestnega modela Speed 400 je Triumph predstavil tudi model Naked Bike 400x za vse, ki imajo A2 in jim asfaltne ceste niso dovolj. Mešane pnevmatike, podaljšani hod vzmetenja in rustikalna zasnova ga ne naredijo le privlačnega za oči, temveč ga opremijo tudi za manjše pustolovščine.

Recept za surovi videz modela Triumph Naked Bike je preprost in učinkovit: rešetka žarometov, ščitniki za roke in grobi videz pnevmatik Metzeler Karoo Street, 19-palčne sprednje in 17-palčne zadnje pnevmatike ter povečan hod vzmetenja (zdaj 150 milimetrov spredaj in zadaj) - končano. Te premišljene spremembe označujejo tudi ustrezne razlike v primerjavi s sestrskim modelom Speed 400. Rezervoar, motor in elektronika so skupni obema novima 400-kubičnima kolesoma iz Velike Britanije, ki ju izdelujejo v Indiji. To pomeni, da je tudi ergonomija modela Naked Bike zelo podobna ergonomiji modela Speed 400. Vendar pa zaradi daljše vzmetnice sedite na višini 835 namesto 790 milimetrov in ste opazno bolj pokončni kot pri sestrskem modelu Speed 400. Tudi krmilo je za 30 milimetrov širše, kot kolen pa je prijetno odprt zaradi oprijemljivih stopalk, ki so nameščene nekoliko nižje. Pomembno za ljubitelje terenske vožnje: ureditev se prilega tudi, ko stojite, kolena pa na rezervoarju najdejo veliko opore. Dobri pogoji za vožnjo po cesti in poljskih poteh.

Začnimo s cesto. Scrambler 400x nudi uravnoteženo vožnjo, stabilno obnašanje v ovinkih in brez odlašanja sledi ukazom na krmilu in stopalkah. Z lahkoto se spopade z izzivi na cesti, ne nihče tako hitro z ene strani na drugo, vendar se še vedno ne zdi okoren. Sprednje 19-palčno kolo pri nagibanju varno vodi mehko nastavljena vilica Big Piston. Tako kot blažilnik ponuja veliko udobja vzmetenja, kar je zvesto konceptu scramblerja.

Kar zadeva Triumph Naked Bike, je zaradi nizko nameščenih podstavkov v primerjavi s modelom Speed 400 kljub podaljšanim elementom vzmetenja bistveno manjša oddaljenost od kota nagibanja. Pri nekoliko hitrejšem zavijanju kovina kmalu drsi po asfaltu in postavi mejo hitrosti v zavojih.

Scrambler 400x s svojimi 398 kubičnimi centimetri delovne prostornine naravnost izžareva neverjetno količino športnega duha. Kot že omenjeno, Scrambler 400x poganja na novo razvit enovaljni motor Speed 400. Na voljo sta 40 KM pri 8000 vrtljajih na minuto in 37,5 Nm pri 6500 vrtljajih na minuto, zaradi česar je model Scrambler 400x primeren za A2. Čeprav ima klasičen videz s hladilnimi rebri, je po značaju živahen sopotnik, ki se pri 91 dB(A) stacionarnega hrupa sliši diskretno. Štiriventilni enovaljni motor se začne razpoloževati že pri 3500 vrtljajih na minuto in se opazno okrepi pri 6000 vrtljajih na minuto. Občutek je še posebej prijeten od nižjega do višjega srednjega razpona. Konec doseže šele pri več kot 9200 vrtljajih na minuto, kar pomeni, da je uporabno območje hitrosti za 400-kubični motor zelo široko, največja hitrost 145 km/h pa povsem zadostuje. Enovaljnik v zgornji tretjini razvije značilne vibracije, ki pa jih med običajno vožnjo v srednjem območju vrtljajev prijetno ni. Odzivnost na plin je nekoliko zakasnjena, vendar brez trzanja ali cukanja. Na pojemek se navadite po nekaj kilometrih. Sklopka (tudi s funkcijo proti preskakovanju) in menjalnik ne zahtevata veliko sile in se izkažeta za zelo prijazna do uporabnika. Nenazadnje je tudi poraba goriva nizka, saj znaša 3,5 litra na 100 kilometrov. S 13-litrskim rezervoarjem je teoretično mogoče prevoziti več kot 350 kilometrov.

Za varno zmanjšanje hitrosti Triumph vgradi 300-milimetrski enojni disk s štiribatnim fiksnim zategovalnikom, kot pri modelu Speed 400, vendar z bolj krotkimi zavornimi ploščicami. Zavorni sistem ima dostopno zasnovo, vendar bi lahko imel malo več ugriza - tako kot pri Speedu 400. V tem primeru ABS prepreči zdrs prednjega kolesa.

Za varno zmanjšanje hitrosti Triumph v Naked Bike vgradi 300-milimetrski enojni disk s štiribatnim fiksnim zategovalnikom, kot pri modelu Speed 400, vendar z bolj krotkimi zavornimi ploščicami. Zavorni sistem ima dostopno zasnovo, vendar bi lahko imel malo več ugriza - tako kot pri Speedu 400. V tem primeru ABS prepreči zdrs prednjega kolesa.

To velja tudi za Triumph Naked Bike, čeprav ima ABS tu več slabosti kot prednosti, zato ga je pri modelu Scrambler 400x mogoče izklopiti, prav tako kot nadzor trakcije. Zahvaljujoč trdnemu podvozju se motorno kolo zelo varno kotali tudi po neravnih in grobih poljskih poteh ter ponuja zadostne rezerve.

Kakovosten kokpit z analognim merilnikom hitrosti in dodatnim prikazovalnikom LC je mogoče upravljati s stikali na krmilu. Z indikatorjem prestave, prikazom preostalega dosega in drugimi informacijami ponuja vse, kar morate vedeti. V zaslon so vgrajena tudi opcijska ogrevana držala. Na voljo je tudi vtičnica za polnjenje USB-C. V originalni opremi so na voljo tudi drugi dodatki, kot so ogledala, rešitve za prtljago (skupaj z voznikom lahko naložite največ 176 kilogramov) in majhno vetrobransko steklo. Vsak lahko izbere glede na svoje osebne želje in proračun. Osnovna cena: 6045 evrov v Nemčiji, 6695 evrov v Avstriji.