Triumfov goli motocikel: Testiranje Triumph Naked Bike Bonneville T120 2021

Medtem ko serija modelov Modern Classics prodaja veliko enot, je vsako tretje Triumphovo kolo (36 % prodanih modelov v Avstriji in Nemčiji) Modern Classic. Ko je bil leta 2002 predstavljen prvi "novi" model Bonneville s 790 kubičnimi centimetri zračno hlajenega dvovaljnega motorja, so takšne številke bile le sanje. Poskus britanskega podjetja, da bi se z retro motociklom vrnilo v motociklistično industrijo, je bil v najboljšem primeru deležen posmeha. Skoraj 20 let pozneje so se stvari zelo spremenile. Skoraj vsak spoštovan v proizvajalec ima v svoji ponudbi model klasičnih oblik.

Ime ni bilo naključje, saj je Triumph svoje prve korake naredil prav na slavnem jezeru Bonneville v Utahu v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja. Hitrostni rekordi, ki so bili doseženi, so se odražali v imenih modelov T100 in T120, ki predstavljata najvišjo dosegljivo hitrost posameznega motornega kolesa v miljah na uro. S serijo Bonnevilles je Triumph postavil temelje za trend retro motociklov v zadnjih 10 letih.

V letu 2021 je moral Triumph zaradi standarda Euro 5 nujno prenoviti celotno družino Bonneville, vključno z modelom T120. Ta posodobitev ni bila mišljena kot revolucija, saj pri modelih Modern Classic vedno gre za ohranjanje preverjenega. Zato je bil model T120 skrbno posodobljen, ne da bi pri tem izgubil svoje značilne linije in prednosti.

Tudi najbolj zagrizeni tradicionalisti bodo Triumph Naked Bikeu odpustili, da so zdaj dodali funkcije za udobje, kot so tempomat (standardno) in ogrevani ročaji (za doplačilo). Tudi USB priključek pod sedežem ni težava, nasprotno - Zonko je bil navdušen, ko je med odmorom lahko napolnil svojo ljubljeno elektronsko napravo. Model T120 standardno ponuja tudi nadzor vleke. Toda brez skrbi, ni nujno, da vas bo zaščitil, saj ga je mogoče izklopiti.

Klasika se ne stara, temveč zori. Zato je Triumph Naked Bike ostal enako lep kot njegov predhodnik. Za testiranje smo imeli na voljo sivo-črno mat različico. Opazili smo preoblikovane analogne okrogle instrumente, nekoliko drugačne blazinice rezervoarja, rebrasti sedež z vtisnjenim Triumphovim logotipom. Dodajte še krom in preoblikovan trivrstični emblem dediščine na rezervoarju - in "novi" Triumph Naked Bike je pripravljen.

Kot smo že omenili, ima Triumph Naked Bike bogato športno dediščino. Če ga primerjamo s tem, ni ravno pošteno - vendar pa Triumph zdaj ponuja tudi hitrejše modele med modernimi klasiki, kot sta Speed Twin in Thruxton RS. Kljub temu bi moral biti dinamičen tempo še vedno mogoč. Zonko, McGregor in jaz smo se odločili, da preizkusimo, ali se ta klasični lepotec lahko kosamo s svojimi športnimi predniki med dirko Gentlemen Ride 1000PS.

Na papirju je v primerjavi s predhodnikom vse narejeno tako, da je novi Triumph Naked Bike agilnejši motocikel. Novi model je izgubil neverjetnih 7 kilogramov in zdaj tehta 236 kg, ko je pripravljen za vožnjo. Novi Naked Bike je opremljen z novimi aluminijastimi platišči (18'' X 2,75'' spredaj in 17'' X 4,25'' zadaj), kar mu daje večjo pripravljenost v ovinkih v primerjavi s prejšnjim modelom.

Po besedah Triumpha je bil zavorni sistem izboljšan z visokokakovostnimi Brembo dvojnimi kolutnimi zavorami s premerom 310 mm in plavajočimi zavornimi čeljustmi, hkrati pa je bil prilagojen tudi ABS. Vendar v praksi ta izboljšava ni tako očitna. Zavore zahtevajo veliko pritiska na zavorno ročico in nudijo le zmerno zavorno moč. Pri športni vožnji boste hitro dosegli meje zavornih zmogljivosti.

Velikemu dvovaljnemu motorju s prostornino 1200 cm3 ne moremo očitati največjega navora 105 Nm, ki je na voljo že pri 3.500 vrtljajih na minuto. Pravemu džentelmenu seveda ni treba tekmovati na semaforjih, vendar pa bo enostavno postavil mladeniče na levi in desni strani na njihovo mesto na cesti s svojim Bonnie Naked Bike.

Spremenjeni dvovaljnik se zdaj še bolj samozavestno in lahkotno zavrti tudi v višjih obratih. Razlog za to je lažja ročična gred, ki je bistveno zmanjšala maso vztrajnika novega T120. Ta motor je res prava poslastica! Ni potrebe, da bi z dvovaljnim motorjem vrteli na polno moč, vendar je še vedno zabavno. Tudi poraba goriva je prijetno nizka, v praksi se lahko zadovoljite z dobrimi 5 litri na 100 km (po podatkih proizvajalca 4,7 l/100 km), kar skupaj z lepim 14,5-litrskim rezervoarjem omogoča doseg okoli 300 kilometrov.

Najprej smo se odpeljali s Triumph Naked Bikeom skozi zgodovinsko središče Dunaja. Valoviti pločniki in grdi tlakovci so bili prvi izzivi za podvozje tega modela. Triumph, zasnovan za udobje, je s kombinacijo udobnega in elegantno oblikovanega sedeža ta preizkus opravil odlično - sproščeno križarjenje je preprosto tisto, kar ta klasični lepotec najraje počne. Prav tako je tudi praktičen: zaradi kompaktnih dimenzij je idealen za vožnjo po mestu. Če boste prvi ustavili na semaforju, boste pritegnili nekaj pogledov: Ali je to staro? Vau, lepo ste ga obnovili! Skoraj nihče od mimoidočih ne bo vedel, da stoji pred njimi motorno kolo, izdelano leta 2021!

V vsej svoji lepoti si zdaj resnično želimo spoznati Triumph Naked Bike. Zato pustimo hektični mestni promet za seboj in se odpravimo na hribovito podeželje, da bi izkusili dinamične lastnosti tega modela. Vzmetenje na tem Triumph Naked Bike ni nastavljivo, razen prednapetosti stereo vzvodov zadnjega vzmetenja, in včasih doseže svoje meje pri višjih hitrostih. Omenjeni amortizerji z nagnjenostjo k kolebanju preprečujejo 100-odstotno zanesljive linije. Blaženje odboja preprosto ne deluje dovolj popolno za izjemno čisto linijo.

Po drugi strani je Triumph Naked Bike zelo udoben motocikel. Tudi pri dolžini 1,87 metra je na njem mogoče sedeti pokončno in v sproščenem položaju. V primerjavi s svojimi bolj športnimi sestrami je ta motocikel primeren za skoraj vsakega voznika, saj nizka višina sedeža ne predstavlja nepremostljive težave niti za nizke voznike, kolenski kot pa ni prevelik. To gre na račun razmeroma nizke postavitve stopalk, ki posledično omejuje prostornost v nagibnem kotu. Triumph Naked Bike je bolj primeren za vožnjo za užitek kot za ogrevanje, vendar skoraj noben retro motocikel ni tako koristen kot ta novi model.