BENDA na EICMI 2026 s Capro in Vinsterjem

Na razstavnem prostoru BENDA na EICMI 2026 v Milanu je gneča. Da se sploh prebijem do glavnih novosti, se moram malo porivati in delati pomembnega. To je presenetljivo, saj se prvega sejemskega prostora te znamke dobro spomnim: majhen, in nihče se ni zanimal zanj. Danes se tam gnetejo novinarji in prodajalci, končnih kupcev v torek na EICMI sploh še ni. BENDA je v zadnjih letih zaslovela s cruiserji, širokimi zadnjimi kolesi in ekstravagantnim dizajnom. Letos znamka kaže nekaj povsem drugega: nov V2 s 700 kubiki, na katerem temeljijo kar tri nova motorna kolesa v treh razredih, v katerih BENDA doslej sploh ni bila prisotna. Zraven pa še elektronska sklopka, ki sem jo med pripravo kar spregledal.

Začne Capra 700, po navedbah BENDE prvo adventure motorno kolo znamke, razvito za evropski trg. 65-stopinjski V2 z 691,66 cm³ razvije 73 KM in 68 Nm, maso BENDA navaja pri 220 kg. Paket zveni kot resno potovalno terensko motorno kolo: 18-litrski rezervoar, nastavljive obrnjene vilice z 230 mm hoda, 21 palcev spredaj in 18 palcev zadaj, okvir iz jeklenih cevi, velik TFT-zaslon in opazen, visoko speljan dvojni izpuh. Zame je to spet prava obogatitev segmenta terenskih motornih koles. A prav tam bo prihodnje leto tesno. Zanima me, kako se bo Capra obnesla in kam se bodo uvrstila vsa nova terenska motorna kolesa, ki pridejo na trg leta 2027. Raznolikost je neverjetna, in BENDA ima zdaj svoj odgovor.

Takoj zraven mi postane toplo pri srcu. Vinster 700 gre v smer scramblerja: dvignjen rezervoar, grobo nakopane pnevmatike, isti V2, zraven pa enokraka zadnja vilica iz aluminija in visoko speljan izpuh. Vinster X 700 doda še malo več, po navedbah BENDE z 19-palčnim sprednjim kolesom in več potovalne opreme. Sesti nanj žal še ni bilo mogoče, čeprav sem si zelo želel. Kar me navdušuje: BENDA z novim motornim konceptom že od začetka pokrije povsem različne segmente. Prej je znamka ponujala predvsem ekstravagantne razstavne motorje, kot je Napoleon Bob, ki prepričajo z videzom in prezenco. Ta nova motorna kolesa naj bi blestela s pravo uporabnostjo. Vozil nisem nobenega. Verjamem pa, da bodo vsi trije zelo dobro sprejeti v Avstriji, Nemčiji in Švici.

Na razstavnem prostoru srečam Patricio, ki dela v marketingu za Nemčijo, Avstrijo in Švico. Pisarna je v Salzburgu, tam je zdaj okoli 30 ljudi, vključno s terensko ekipo. Njen prvi sejem je bila EICMA pred enim letom, hkrati tudi njen prvi delovni dan. Uvajanje trše sorte. Zanimanje obiskovalcev se je po njenih besedah opazno povečalo, na novinarski konferenci kljub večjemu prostoru ni bilo več mesta. Nato najpomembnejše vprašanje: kdaj pridejo Capra, Vinster in Vinster X v Evropo? Patricia je iskrena, vsi trije modeli so še prototipi: »Letos jih bodo še tehnično razvijali in izpopolnjevali, v Evropi pa lahko nanje računamo približno leta 2028.« Potrebna bo torej potrpežljivost. A osnovo je mogoče kupiti že zdaj, in sicer s trikom, ki ga nisem imel na radarju.

Isti V2 namreč že poganja Rock 707 EC, cruiser, ki je že na voljo. In EC pomeni Electronic Clutch. To izvem šele na razstavnem prostoru, tako slabo sem bil pripravljen. Mea culpa. Sklopka opravi speljevanje, prestavljanje in ustavljanje brez ročice sklopke, ročno sklapljanje pa je kljub temu vedno mogoče. V2 ima tu 692 cm³ in 73 KM, zadaj skrbi za vzmetenje elektronsko zračno vzmetenje s samodejnim nastavljanjem višine, višina sedeža znaša med 690 in 720 mm. Po poročilih stane Rock 707 EC v Nemčiji 9.999 evrov plus dodatni stroški. Prav pri cruiserju je takšna sklopka smiselna, v mestnem prometu je z njo še bolj sproščen. Kdor se je doslej bal igranja s sklopko v zastoju, lahko zdaj zadiha.

Pri modelih V4 se zgodba z Electronic Clutch nadaljuje. Dark Flag 600 Ultra EC v primerjavi z dosedanjo 500-ko zraste na 598,5-kubični V4 z 71 KM in prav tako dobi elektronsko sklopko. Za voznike kategorije A2 BENDA napoveduje različico s 35 kW, uvedba v Evropi je načrtovana za leto 2027. Zraven stoji največje motorno kolo, kar ga je BENDA kdaj izdelala: Dark Flag 950 z 948-kubičnim V4, 109 KM in 85 Nm, še z mehansko sklopko. Ob preizkusu sedenja postane jasno, kako mogočen je ta kos železa: 242 kg mokre mase, pa vendar sediš le 690 mm visoko. Prvi evropski trgi ga dobijo od konca novembra 2026, v Nemčiji stane 10.999 evrov.

Kar me na tem razstavnem prostoru najbolj zaposluje, ni posamezno motorno kolo. Precej prepričan sem, da se bo BENDA naselila pri nekaterih prodajalcih, kjer so doslej stale uveljavljene japonske znamke. To Japonce pošteno spravlja pod pritisk. Ne le da se morajo za končne kupce truditi s super motornimi kolesi, temveč morajo tudi s prodajalci ravnati bolje, namesto da jim na silo polnijo razstavne salone. Zraven je še tempo: Salzburžani vpijajo povratne informacije kupcev in jih posredujejo nazaj v centralo, razvoj je osupljiv. Celo pri štirikolesnikih, ki so pravzaprav delovni konji, me navdušita lak in končna obdelava. Leta 2027 želim spet na veliko potovanje po Kitajski in si ogledati tovarne. Pri BENDI se bom zagotovo ustavil, kajti ta znamka pritiska na plin.

Kako polno je bilo na razstavnem prostoru BENDA v resnici, pokaže moj štiriurni sprehod po EICMI 2026 na YouTube kanalu 1000PS. Od tretje ure naprej gre za BENDO, ta povezava skoči neposredno na razstavni prostor. Videti je, kako se prebijam do Capre 700, zraven Vinster 700 in Vinster X 700 od blizu, pogovor s Patricio iz salzburške pisarne o evropskem začetku, Rock 707 EC in moj preizkus sedenja na Dark Flag 950. V kader pridejo tudi štirikolesniki, katerih lak in končna obdelava sta me presenetila. Kdor ostane še naprej, dobi več kot 40 drugih razstavnih prostorov, od Honde prek Ducatija do KOVE, s preizkusi sedenja, pogovori na razstavnih prostorih in jasnimi sodbami. Štiri ure EICME za ogled, brez gneče in brez vstopnine.

• Capra 700: 691,66 cm³ 65-stopinjski V2, 73 KM pri 9.000/min, 68 Nm pri 6.500/min, 220 kg (navedba v dokumentaciji BENDA neenotna), višina sedeža 850 mm, 18-litrski rezervoar, 21/18 palcev, Evropa po navedbah marketinga BENDA približno 2028
• Vinster 700 / Vinster X 700: 691,66 cm³ 65-stopinjski V2, 73 KM pri 9.000/min, 68 Nm, višina sedeža 830 / 865 mm, 15-litrski rezervoar, Evropa po navedbah marketinga BENDA približno 2028
• Rock 707 EC: 692 cm³ V2, 73 KM pri 9.000/min, Electronic Clutch, višina sedeža 690 do 720 mm, cena v Nemčiji 9.999 evrov plus dodatni stroški (po poročilih)
• Dark Flag 600 Ultra EC: 598,5 cm³ V4, 71 KM pri 10.500/min, 55 Nm, Electronic Clutch, različica A2 s 35 kW, višina sedeža 680 do 730 mm, Evropa načrtovano 2027
• Dark Flag 950: 948 cm³ V4, 109 KM (80 kW) pri 9.000/min, 85 Nm, 242 kg mokre mase, višina sedeža 690 mm, cena v Nemčiji 10.999 evrov, prvi trgi v Evropi od konca novembra 2026