Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW in radar za razred A1

Milano, EICMA 2026: Ultraviolette po lanskem evropskem lansiranju modela F77 še naprej širi svojo ponudbo. V središču sejemske predstavitve 3. novembra je X-47 Venom, prvo motorno kolo na novi 100-voltni platformi VX-100. Pridružujejo se mu Tesseract Maxi, ki je v Evropi predstavljen prvič, lahki električni enduro Shockwave ter modela F77 in F99. Znamka se želi iz proizvajalca zmogljivih električnih motornih koles razviti v širše zasnovano podjetje za mobilnost in tehnologijo. To se kaže tudi zunaj vozil: del predstavitve sta tudi glasovno upravljanje in trije koncepti čelad.

X-47 Venom je zasnovan kot crossover za različne podlage. Njegov motor UV Lightfury po navedbah proizvajalca razvije 30 kW največje električne moči, na kolesu pa je na voljo 550 Nm. Slednje je izrecno navor na kolesu. Za pospešek od 0 do 60 km/h Ultraviolette navaja 2,7 sekunde, mejo 100 km/h naj bi dosegel po 5,9 sekunde. Kot največja hitrost je v podatkovnem listu navedenih 155 km/h. Mokra masa znaša 206 kg, oddaljenost od tal 200 mm. X-47 Venom je v Evropi homologiran za imetnike vozniškega dovoljenja kategorije A1.

Pri upravljanju Ultraviolette stavi na tri načine vožnje: Glide, Combat in Ballistic. V vseh treh je mogoče uporabljati tempomat. Opremo dopolnjujejo deset stopenj rekuperacije, izklopljiv dvokanalni ABS Bosch, štiristopenjski nadzor zdrsavanja koles in Dynamic Stability Control. Motor uporablja mehkomagnetne kompozitne materiale, tako imenovane Soft Magnetic Composites. Ta konstrukcija naj bi povečala gostoto moči in učinkovitost ter zmanjšala maso in energijske izgube. Ultraviolette si od tega obeta tudi bolj okretno motorno kolo in večji uporabni doseg.

Za mestno vožnjo Ultraviolette navaja doseg po WMTC 235 km. Osnova je baterijska tehnologija SRB-11 v 100-voltni konfiguraciji. Proizvajalec se hvali z do 20 odstotkov večjo energijsko gostoto in dvakrat večjo zmogljivostjo hlajenja. Optimizirana pot odvajanja toplote naj bi toploto odvajala do 50 odstotkov hitreje. Ulito aluminijasto ohišje služi kot strukturna lupina in naj bi združevalo trdnost, zaščito pred udarci in manjšo maso. Platforma je modularno zasnovana za različne kapacitete baterij, konfiguracije vozil in stopnje moči. Del koncepta sta zaščita IP67 ter odpornost proti udarcem, vibracijam in toplotnim obremenitvam.

Za varnost Ultraviolette kombinira sistem za upravljanje baterije, ki nadzoruje napetost celic, temperaturo in tok, z varovalkami na ravni celic in pirotehnično varovalko. Ta naj bi ob kritični napaki tokokrog prekinila v nekaj mikrosekundah. Polnjenje poteka prek priključka tipa 2 in vgrajenega zračno hlajenega polnilnika moči 1,6 kW. Kot dodatna oprema je na voljo zunanji 3-kW polnilnik Boost Charger. Vgrajeni polnilnik ima prenapetostno zaščito, ozemljitev in filter proti elektromagnetnim motnjam. Po navedbah proizvajalca naj bi polno moč zagotavljal tudi pri temperaturah okolice od 45 do 50 stopinj Celzija.

Serijski sistem UV Hypersense uporablja 77-GHz zadnji radar z dosegom zaznavanja do 200 metrov. Prilagajal naj bi se nagibom do 20 stopinj ter izravnaval gibanje okoli vzdolžne in prečne osi. Funkcije obsegajo zaznavanje mrtvega kota, pomoč pri menjavi pasu, opozorila na vozila, ki prehitevajo od zadaj, in opozorilo na nalet od zadaj. Slednje motorista obvesti prek vgrajenih ogledal Hypersense in hkrati vklopi varnostne utripalke, da opozori promet za njim. Sistemi za pomoč naj bi tako zagotavljali dodatne informacije o dogajanju za motornim kolesom.

UV Interface X sestavlja 7-palčni TFT-LCD zaslon na dotik z uporabniškim vmesnikom, ki ga Ultraviolette označuje kot taktičnega. K temu sodijo vgrajeni sprednja in zadnja kamera (dashcam) s senzorjem Sony IMX307, pomoč pri parkiranju s sliko vzvratne kamere in prenovljena navigacija z Mappls. Povezava s pripadajočo aplikacijo omogoča komunikacijo med vozilom in pametnim telefonom ter posodobitve programske opreme.

S Tesseract Maxi Ultraviolette stavi na električni maxi skuter za mesto, hitre ceste in vsakdan. Pogonsko osnovo tvorita 6-kWh baterija in 15 kW največje električne moči. S hitrim polnjenjem naj bi se baterija v manj kot eni uri napolnila do 80 odstotkov. Skuter vozi na 14-palčnih kolesih in pod sedežem ponuja 32 litrov prtljažnega prostora. Del koncepta sta aerodinamično zasnovan dizajn in dodatna oprema za daljše izlete: potovalni vetrobran, ščitniki za roke, zadnja torba in nosilec kovčkov.

Tudi pri skuterju je na krovu elektronika. Radar Hypersense in vgrajen sistem kamer (dashcam) delujeta skupaj z ogledali Omnisense. Navedeni so zaznavanje mrtvega kota, pomoč pri menjavi pasu in prehitevanju ter opozorila na trk v realnem času. Večbarvni LED-indikatorji so vgrajeni v vzvratna ogledala. Paket dopolnjujeta nadzor zdrsavanja koles in rekuperacija. Podatki o vozilu se zbirajo na 7-palčnem TFT zaslonu na dotik.

Shockwave naj bi po navedbah Ultraviolette lahek, dostopen občutek vožnje iz obdobja dvotaktnikov prenesel na električno motorno kolo. Za enduro proizvajalec navaja 505 Nm na zadnjem kolesu in 2,9 sekunde od 0 do 60 km/h. Spredaj je 19-palčno kolo z naperami in pnevmatiko 90/90-R19, zadaj 17-palčno kolo z naperami in pnevmatiko 110/90-R17.

Prav tako razstavljeni F77 združuje aerodinamično oblikovan oklep, navdihnjen z letalstvom, z do 30 kW največje moči in 9,5 kW trajne moči. Ultraviolette navaja 500 Nm navora na kolesu, 2,8 sekunde od 0 do 60 km/h in do 231 km mestnega dosega po WMTC iz 10,3-kWh baterije. Z Boost Chargerjem naj bi polnjenje od 20 do 80 odstotkov trajalo 2,5 ure. Opremo sestavljajo deset stopenj rekuperacije, štiristopenjski nadzor zdrsavanja koles, izklopljiv dvokanalni ABS, DSC, LED-osvetlitev, več načinov vožnje in 5-palčni TFT. Povezljivost dopolnjujejo posodobitve OTA, določanje lokacije, zgodovina voženj, zaščita pred krajo in pomoč pri parkiranju.

Na športnem koncu ponudbe je F99 s pogonom, podvozjem in 400-voltno baterijsko arhitekturo, razvitimi v Indiji. Ima popoln eksoskelet in baterijski paket iz ogljikovih vlaken ter tekočinsko hlajen pogonski sklop. Po navedbah proizvajalca pospeši do 100 km/h v manj kot treh sekundah in do 200 km/h v manj kot desetih sekundah. Ultraviolette navaja tudi državna rekorda za indijsko motorno kolo: 10,712 sekunde na četrt milje in največjo hitrost 258 km/h.

S podjetjem SoundHound AI Ultraviolette razvija bolj naravno glasovno upravljanje. Na sejmu znamka prikazuje, kako je po aktivacijski besedi Violette mogoče izbirati načine vožnje, zagnati navigacijo in priklicati informacije iz digitalnih navodil za uporabo. Mednje sodijo priporočeni tlak v pnevmatikah, servisna navodila in vodiči. Prikazane so tudi funkcije za preglede pred vožnjo, statistiko voženj, predvidevalne napotke in servisna opozorila. Violette A.I. deluje na 7-palčnem zaslonu na dotik Interface X ter povezuje navigacijo, diagnostiko s telemetrijo v živo, digitalne priročnike in varnostne ukaze za prostoročno uporabo. Robno računalništvo in naprednejši AI-asistenti so del razvojne smeri.

Tri študije čelad povzemajo različne zamisli. Star Vue povezuje razširjeno resničnost z mobilnostjo in naj bi čelado spremenila v vmesnik med motoristom in digitalnim svetom. Fang 01 stavi na eksoskeletu podobno zaščitno obliko, ki naj bi dinamično sodelovala z okolico. Decibelle povezuje tehnologijo in modo z oblikovalskim pristopom za cesto in dirkalno stezo. Del tega koncepta je vgrajeno predvajanje zvoka visoke ločljivosti. Vse tri so predstavljene kot koncepti.

Za X-47 Venom Ultraviolette navaja uvodno ceno 8.450 evrov. Dobave naj bi se začele v začetku leta 2027. Nemčijo, Avstrijo in Švico pokriva Zero Center AG. V Italiji je pristojen Zero Center Italia S.R.L., v Španiji in na Portugalskem Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. prevzema Veliko Britanijo, MotoMondo BV pa Belgijo, Nizozemsko, Luksemburg in Irsko. K temu se pridružujeta še Pink Mobility v Franciji ter Elektrorider na Madžarskem in v podonavski regiji.

Podjetje, ki sta ga leta 2016 ustanovila Narayan Subramaniam in Niraj Rajmohan, po lastnih navedbah izvaža v 20 držav. Samo sebe označuje kot prvega indijskega proizvajalca električnih vozil z evropsko homologacijo za motorna kolesa. Med njegovimi vlagatelji so Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital in Speciale Invest. Po širitvi v Evropi Ultraviolette po besedah izvršnega direktorja Subramaniama pripravlja širitev v Severno Ameriko, Latinsko Ameriko in Jugovzhodno Azijo. Tehnični direktor Rajmohan pri tem poudarja modularni pristop, s katerim naj bi bilo tehnologijo mogoče prenesti na nadaljnje izdelke in segmente vozil.

Kakšen doseg ima X-47 Venom? Ultraviolette navaja 235 km v mestnem ciklu WMTC. Podatek se nanaša na ta cikel.

Kako se polni X-47 Venom? Prek priključka tipa 2 in vgrajenega 1,6-kW polnilnika. Kot dodatna oprema je na voljo zunanji 3-kW Boost Charger.

Koliko stane X-47 Venom in kdaj prihaja? Napovedana uvodna cena znaša 8.450 evrov. Dobave naj bi se začele v začetku leta 2027.

Kaj ponuja Tesseract Maxi v vsakdanji rabi? Električni maxi skuter ima 6-kWh baterijo, 14-palčna kolesa in 32 litrov prtljažnega prostora pod sedežem. Opremo dopolnjujejo radarski asistenčni sistemi, kamera (dashcam) in 7-palčni zaslon na dotik.

V čem se razlikujejo tri študije čelad? Star Vue stavi na razširjeno resničnost, Fang 01 na eksoskeletu podoben zaščitni koncept, Decibelle pa na povezavo dizajna, tehnologije in vgrajenega predvajanja zvoka.