Aprilia SR GT 125 in 200 2027: več opreme za oba skuterja

Koncept ostaja nespremenjen: z daljšimi hodi vzmetenja, večjo oddaljenostjo od tal in pnevmatikami za vse terene naj bi Aprilia SR GT 125 in 200 prepričala tako v mestnem prometu kot na neravnih cestah. Znana motorja i-get ostajata, pri 125-kubičnem modelu pa so prilagodili končno prestavno razmerje.

Z modelnim letom 2027 Aprilia razširja serijsko opremo svojih dveh skuterjev za urbano avanturo. V ospredju so izboljšave pri vsakdanji uporabnosti, instrumentih in upravljanju. Ena najbolj praktičnih sprememb zadeva prostor pod sedežem. Prtljažnik za čelado je bil prenovljen in zdaj ponuja dovolj prostora za integralno čelado. Tako naj bi bil SR GT udobnejši predvsem pri vsakodnevni vožnji na delo. Nova so tudi prenovljena stikala na krmilu, ki naj bi po besedah Aprilie omogočala preprostejše upravljanje.

Dosedanjo LCD-instrumentno enoto pri modelih Aprilia SR GT 125 in 200 nadomešča 5-palčni barvni TFT-zaslon. Novi instrument naj bi prikazoval več podatkov o vožnji in bil med vožnjo lažje berljiv. Poleg tega je zaslon pripravljen za povezavo s pametnim telefonom. Prek opcijskega modula Aprilia MIA je mogoče uporabljati navigacijo s piktogrami. Priključek USB-C je odslej del serijske opreme in omogoča polnjenje združljivih elektronskih naprav med vožnjo. Tudi platišča so bila oblikovno prenovljena. Njihov dizajn se zgleduje po večjem modelu Aprilia SR GT 400 in naj bi obema manjšima modeloma dal sodobnejši videz.

Aprilia SR GT še naprej uvršča med skuterje za urbano avanturo. Koncept združuje vsakdanjo uporabnost mestnega skuterja s konstrukcijskimi značilnostmi, ki spominjajo na enduro motorna kolesa. Mednje sodijo predvsem vzmetni elementi z dolgim hodom in večja oddaljenost od tal. Ti naj bi olajšali spopadanje z neravninami, tlakovci in slabšimi cestnimi površinami. Okvir poteka vzdolž sredinskega tunela in je zasnovan za visoko togost in stabilnost med vožnjo. K temu se pridružujejo velikodušno dimenzionirane pnevmatike s profilom za vse terene, ki naj bi po navedbah proizvajalca zagotavljale zanesljiv stik s podlago tako na asfaltu kot na tlakovcih in makadamu. Tako SR GT ni namenjen zgolj vsakodnevnim vozačem na delo, temveč tudi voznikom skuterjev, ki se občasno želijo podati na daljše razdalje ali po slabše urejenih cestah.

Aprilio SR GT 125 še naprej poganja znani motor i-get s sistemom start-stop. Motor razvije 11 kW (15 KM) pri 9.000 vrt./min in največji navor 12 Nm pri 6.750 vrt./min. Za modelno leto 2027 je Aprilia prenovila nastavitev končnega prestavnega razmerja. Zaradi tega naj bi SR GT 125 dosegel višjo končno hitrost kot doslej.

Tudi Aprilia SR GT 200 še naprej stavi na motor i-get s sistemom start-stop. Največja moč znaša 13 kW (približno 17,7 KM) pri 8.650 vrt./min. Največji navor je 16,5 Nm pri 7.000 vrt./min. Tako SR GT 200 v primerjavi s 125-kubično različico ponuja več moči in navora. Osnovni koncept urbane avanture in novo serijsko opremo si delita oba modela.

Poleg tehnične prenove Aprilia razširja tudi barvno paleto obeh skuterjev. Standardne različice so na voljo v treh barvnih izvedbah:

• Opalescent Light
• Aprilia Black
• Boulder Grey novo za 2027

Vse tri različice združujejo posamezno barvo s srebrnosivimi stopalnimi ploščami, stranskimi deli oklepa in ročaji za sopotnika. Platišča so črna. rni sedež ima sive in rdeče okrasne šive.

Tudi športni različici modelov Aprilia SR GT 125 in 200 sta oblikovno prenovljeni.

Povzemata barvno podobo Aprilinih športnih motornih koles, od standardnih pa se ločita po dodatnih črnih komponentah in samosvoji zasnovi sedeža. Za leto 2027 so na voljo naslednje barvne kombinacije:

• Red Raceway
• Boulder Grey novo
• Tornado Green novo

Športni različici imata črna platišča in dvobarvni sedež v črni in rdeči barvi z ustreznimi okrasnimi šivi. Tudi stopalne plošče, sredinski tunel in zadnji ročaji so črni. Na stopalnih ploščah je dodatno napis Aprilia.

Aprilia je napovedala prenovljena SR GT 125 in SR GT 200 za modelno leto 2027. Konkretnih prodajnih cen in natančnega datuma prihoda na trg zadevno sporočilo za javnost ne navaja. Prav tako v njem ni podatkov o morebitnih razlikah v ceni med standardnima modeloma in športnima različicama.