Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: karbon za 500 primerkov

Aprilia se sklicuje na 54 naslovov svetovnega prvaka, od tega sedem z RSV4 v svetovnem prvenstvu superbike. Na tej osnovi se paleta poleg RSV4 in RSV4 Factory razširi z novo vrhunsko različico: Obscure Spe.Ed., omejeno na 500 oštevilčenih primerkov. Kratica pomeni Special Edition. Aprilia Racing prispeva tehniko za jasno opredeljen cilj: manj mase in več zmogljivosti na dirkalni stezi. Posebni model kljub temu ohrani homologacijo za cesto.

Najpomembnejši ukrep shujševalne kure so platišča. Po navedbah Aprilie so karbonska platišča BST skupaj več kot dva kilograma lažja od kovanih aluminijastih platišč RSV4 Factory. Manjše rotirajoče mase naj bi izboljšale okretnost, zaviranje in pospeševanje. K temu se pridružijo blatnik, stranski deli oklepa, ščitniki pet in dovodi zraka za sprednjo zavoro iz karbona. Slednji naj bi učinkovito odvajali toploto, ki nastaja pri ostri uporabi. Skupno Aprilia navaja 201 kg mokre mase pri 90-odstotno napolnjenem rezervoarju, tri kilograme manj kot pri Factory. Z opcijskim celotnim izpušnim sistemom ART iz ponudbe dodatne opreme Aprilia Racing se navedena masa zniža na 196 kg. Sistem ima karbonski zaključni lonec SC-Project.

Pri RSV4 RF LE je Aprilia leta 2018 uvedla aerodinamične dodatke. Zdaj Obscure Spe.Ed. od prototipa RS-GP prevzema tako imenovane Leg Wings. Po navedbah proizvajalca so v tej kategoriji uporabljeni prvič in povečajo pritisk na zadnjo os za 20 odstotkov. To naj bi izboljšalo oprijem zadnje pnevmatike, ne da bi poslabšalo okretnost. Karbonski deli dopolnjujejo v vetrovniku razvit aerodinamični paket RSV4 Factory z dvema prekrivajočima se krilcema pod oklepom ter stranskimi deli oklepa. Te rešitve naj bi zmanjšale zračni upor in vroč zrak iz motorja odvajale stran od motorista.

Tekočinsko hlajen, vzdolžno vgrajen 65-stopinjski V4 je znan iz RSV4 in RSV4 Factory. Aprilia ta koncept označuje kot prvi serijski visokozmogljiv štirivaljni motor z ozkim V-kotom. Njegovih 1.099 cm³ izhaja iz 81 mm vrtine in 53,32 mm giba, kompresijsko razmerje znaša 13,3:1. Po dve odmični gredi v glavi na vsako vrsto valjev krmilita štiri ventile na valj. Po tehničnih podatkih je na ročični gredi na voljo 220 KM oziroma 161,8 kW pri 13.000 vrt./min in 127 Nm pri 10.800 vrt./min. Aprilia si s tem lasti vodilno mesto med homologiranimi serijskimi superšportniki. S celotnim sistemom ART proizvajalec navaja 223,1 KM in 131,8 Nm pri enakih vrtljajih. O cestni homologaciji te konfiguracije z dodatno opremo dokumentacija ne navaja ločenih podatkov.

Za pripravo zmesi skrbijo zračna komora z dinamičnimi sprednjimi dovodi zraka, štiri ohišja dušilnih loput Marelli s premerom po 52 mm in osem vbrizgalnih šob. Krmiljenje poteka prek sistema ride-by-wire. Šeststopenjski kasetni menjalnik ima Aprilia Quick Shift za prestavljanje navzgor in navzdol brez sklopke, večlamelna sklopka v oljni kopeli pa mehanski sistem proti poskakovanju zadnjega kolesa (anti-hopping). Primarni pogon uporablja zobnike z ravnim ozobjem z integrirano elastično sklopko in prestavnim razmerjem 73/44 oziroma 1,659. Do zadnjega kolesa moč prenaša veriga z razmerjem 41/16 oziroma 2,562.

Aprilia stavi na mehansko nastavljive vzmetne elemente, ki podpirajo individualno nastavitev za dirkalno stezo. Spredaj deluje vilica Öhlins NIX s 43-milimetrskimi nosilnimi cevmi in površinsko obdelavo TiN, zadaj centralni amortizer Öhlins TTX z ločeno posodo. Predobremenitev, povratni vzgon in kompresija so nastavljivi. Hod vzmetenja znaša spredaj 125 in zadaj 115 mm. Tehnični podatki pri zadnjem amortizerju navajajo še nastavitev medosne razdalje. Aluminijasti mostni okvir iz stiskanih in litih elementov omogoča prilagoditev položaja in kota krmilne glave, višine motorja in vrtišča nihajke. K temu se pridružita dvojno ojačana aluminijasta nihajka upside-down in blažilnik krmila Sachs.

Spredaj zavirata dva plavajoče vpeta 330-milimetrska diska iz nerjavnega jekla z lahkimi zavornimi obroči in aluminijastimi nosilci s šestimi zatiči. Radialno nameščeni monoblok čeljusti Brembo Hypure prijemata vsaka s štirimi nasproti ležečimi 30-milimetrskimi bati. Zadaj Aprilia kombinira 220-milimetrski disk s čeljustjo Brembo z dvema ločenima 32-milimetrskima batoma. Sintrane zavorne ploščice in jeklene pletene cevi so na obeh oseh, spredaj radialna zavorna črpalka in zadaj črpalka z integrirano posodo. Boschev ABS za zavoje ponuja tri nastavitve in strategijo proti dvigovanju zadnjega kolesa, imenovano RLM.

Karbonska platišča merijo spredaj 3,5 x 17 in zadaj 6 x 17 palcev. Nanje so nameščene radialne pnevmatike brez zračnice dimenzij 120/70 ZR 17 in 200/55 ZR 17. Za zadaj dokumentacija alternativno navaja 190/50 ZR 17 ter 190/55 ZR 17. Pri medosni razdalji 1.435 mm je RSV4 dolga 2.055 mm in široka 750 mm. Višina sedeža znaša 840 mm, kot krmilne glave 24,9 stopinje in predtek 104 mm. 18-litrski rezervoar vsebuje štiri litre rezerve. Za model Euro 5+ Aprilia navaja 6,9 l/100 km in 160 g/km CO₂.

Elektronika temelji na šestosni inercialni platformi. Šest načinov vožnje, po trije za cesto in dirkalno stezo, krmili tri stopnje ABS-a za zavoje in funkcije paketa APRC. Mednje sodijo nastavljiv nadzor zdrsavanja koles in nadzor vožnje po zadnjem, tri nastavitve motorja, nastavljiv nadzor zaviranja z motorjem in quickshifter. Serijski Track Pack doda launch control, omejevalnik hitrosti v boksih in nastavljiv nadzor drsenja zadnjega kolesa s prediktivno logiko. Prav tako vključeni Race Pack omogoča nadzor od ovinka do ovinka: nadzor zdrsavanja koles, nadzor vožnje po zadnjem s prediktivno logiko in zaviranje z motorjem se na stezi samodejno prilagajajo nastavitvam, ki jih je motorist predhodno izbral.

Modul GPS za samodejno merjenje časov krogov je serijski, prav tako četrta generacija Aprilia MIA. Prek te multimedijske platforme je mogoče povezati pametni telefon, razširiti nabor funkcij armaturne plošče in prenesti podatke za analizo. Tako Aprilia elektronska orodja za analizo priloži kar zraven.

Obscure Spe.Ed. je na voljo izključno v barvi Total Black. Sijajne in mat črne površine se izmenjujejo z vidnimi karbonskimi površinami, okvir in nihajka sta lakirana mat črno. Ime modela in serijska številka sta z laserjem vgravirana v krmilno glavo. Kljub usmerjenosti na dirkalno stezo sta sopotnikov sedež in sopotnikove stopalke del cestno homologiranega motornega kolesa. Za montažo Leg Wings se ju odstrani, kompletu je priložen nosilec dušilnika. Cene in konkretnega začetka prodaje Aprilia v posredovani dokumentaciji ne navaja.

Koliko primerkov bo izdelanih? Aprilia oštevilčeno Obscure Spe.Ed. omejuje na 500 kosov. Kot nova vrhunska različica dopolnjuje RSV4 in RSV4 Factory.

Kakšno moč in maso navaja Aprilia? Serijsko gre za 220 KM in 201 kg mokre mase pri 90-odstotno napolnjenem rezervoarju. S celotnim izpušnim sistemom ART Aprilia navaja 223,1 KM in 196 kg.

Je posebna različica homologirana za cesto? Da, Obscure Spe.Ed. je homologirana za cesto in opremljena s sopotnikovim sedežem in sopotnikovimi stopalkami. Leg Wings se namestijo po njihovi odstranitvi.

Koliko stane 500 primerkov in kdaj prihajajo? Pričujoče sporočilo za javnost ne vsebuje niti cene niti konkretnega začetka prodaje.