Benda Capra 700: Adventure debi z V2 motorjem
21-palčno prednje kolo se sreča z visoko nameščenim dvojnim izpuhom
V2 motor, dolgi gibi vzmetenja in prtljažnik nad rezervoarjem: Benda napoveduje vstop v segment adventure motornih koles. Capra 700 je razvita za Evropo in naj bi povezala vsakdanjo vožnjo in daljše ture.
Kaj ima kozorog skupnega z adventure motornim kolesom? Pri Bendi je navdihnil ime in oblikovanje. Capra je latinski rod, kateremu pripada tudi kozorog. Njegova stabilna hoja in agilnost naj bi se odražali v kompaktnih, mišičastih proporcih modela Capra 700. Z modelom, napovedanim za EICMA 2026, Benda prvič vstopa v segment adventure motornih koles. Za Evropo razvito motorno kolo proizvajalec pozicionira kot cestno usmerjeno motorno kolo za vsakodnevno vožnjo in daljše raziskovalne ture. Trenutno je to še vedno zgolj koncept.
Benda Capra 700: V2 z 73,4 KM v paličnem okvirju
Pri pogonu Benda stavi na tekočinsko hlajen štiritaktni V2 motor s 65-stopinjskim kotom valjev. Tehnični podatki navajajo 691,66 cm³ prostornine, v sporočilu za javnost pa zaokroženo 691,6 cm³. Iz 80 mm vrtine in 68,8 mm giba bata po navedbah proizvajalca nastane 54 kW oziroma 73,4 KM pri 9.000 vrt/min in 68 Nm pri 6.500 vrt/min. Kompresijsko razmerje znaša 11,5:1. Motor dopolnjujeta sistem Ride-by-Wire in mokra lamelna sklopka proti blokiranju zadnjega kolesa. Benda obljublja nadzorovano oddajanje moči in dobro uporaben navor v različnih voznih pogojih. Prestavlja se prek šeststopenjskega menjalnika, moč pa do zadnjega kolesa prenaša veriga.
Vgradnja V2 motorja v kompaktno adventure podvozje je bila po navedbah Bende eno od glavnih izhodišč razvoja. Za to je evropska ekipa oblikovalcev sodelovala z inženirji v Hangzhouju, da bi uskladili dimenzije motorja, proporce in ergonomijo. Osnovo tvorita jeklen palični okvir in aluminijasta nihajna vilica. Pri pogledu na podvozje postane zadeva precej terenska: obrnjene vilice ponujajo 230 mm giba, na zadnjem kolesu je na voljo 220 mm. Kompresija in povratni vzgon sta nastavljiva v več stopnjah tako spredaj kot zadaj. Zadnji centralni blažilnik deluje prek povezovalnega mehanizma in ima izravnalno posodo tipa piggyback. Njegovih 89 mm giba blažilnika je treba razlikovati od giba zadnjega kolesa.
Benda Capra 700: Velika kolesa in 850 mm višina sedeža
Tudi pri kolesih Benda sega po adventure formatu: spredaj je nameščeno 21-palčno kolo s pnevmatiko 90/90-21, zadaj 18-palčno kolo s 150/70-18. Zaviranje na obeh koncih poteka z eno zavorno ploščo. Spredaj prime radialni štiribatni zavorni čeljust, zadaj enobatni čeljust. Del opreme je tudi dvokanalni ABS. Višina sedeža znaša 850 mm, suho maso Benda navaja z 220 kg. Natančnejšega referenčnega stanja za to navedbo mase dokumentacija ne navaja. Rezervoar sprejme 18 litrov. Pri medosni razdalji 1.599 mm Capra 700 skupno meri 2.306 mm v dolžino, 1.050 mm v širino in 1.397 mm v višino.
Benda Capra 700: Dvojni izpuh in prtljaga na rezervoarju
Prtljažnik ne mora biti vedno povsem zadaj. Benda ga montira nad rezervoar in ga opremi z izrezi za pritrditev opreme. K temu se pridružijo v oblikovanje vključene varnostne letve. Tekoče linije karoserije se srečajo z odprto vidno tehniko, medtem ko visoko nameščen, integriran dvojni izpušni sistem zaznamuje zadnji del motornega kolesa. Spredaj Capra 700 stavi na izrazito signaturo dnevnih luči in vgrajene meglenke. Navpično postavljen TFT zaslon, nadzor zdrsavanja koles in USB-A priključek za polnjenje dopolnjujejo opremo. Funkcionalnost, ki jo proizvajalec poudarja, se tako kaže tudi v konkretnih podrobnostih.
Benda Capra 700: Evropski načrti, cena in tržni začetek
S Capro 700 želi Benda razširiti svoj portfelj in doseči nove voznice in voznike. Transportation Designer George Schelfaut iz Benda Motor Europe vstop v segment adventure označuje kot pomemben korak za evropske ambicije blagovne znamke. Benda Motor Europe GmbH v Salzburgu podpira distribucijo, servis, marketing in razvoj izdelkov v Evropi. V nadaljnji portfelj spadajo motorna kolesa, štirikolesniki in vozila side-by-side, blagovna znamka pa poudarja lasten razvoj tehnike in pogonskih sklopov ter raziskave in razvoj v Evropi in po svetu. Cene ali konkretnega začetka prodaje za Capro 700 trenutno razpoložljiva dokumentacija za javnost še ne navaja.
Benda Capra 700: Odgovori na najpomembnejša vprašanja
Koliko moči ima Benda Capra 700? Tekočinsko hlajen V2 motor po navedbah Bende razvije 54 kW oziroma 73,4 KM pri 9.000 vrt/min. Največji navor znaša 68 Nm pri 6.500 vrt/min.
Kakšna kolesa in gibe vzmetenja ponuja Capra 700? Spredaj Benda kombinira 21-palčno kolo s 230 mm giba, zadaj 18-palčno kolo z 220 mm giba. Kompresija in povratni vzgon sta nastavljiva na obeh vzmetnih elementih.
Kako visoka in kako težka je Benda Capra 700? Višina sedeža znaša 850 mm. Benda navaja 220 kg suhe mase, brez natančnejše razlage referenčnega stanja. Rezervoar sprejme 18 litrov.
Koliko stane Benda Capra 700 in kdaj pride na trg? Cena in konkreten tržni začetek v razpoložljivi dokumentaciji nista navedena. Benda napoveduje dodatne podrobnosti.