Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Več tehnike za 2026

Pri Ducati Multistrada V4 S Grand Tour je namen uporabe že precej jasno razviden iz imena. Ducati v novi različici tovarniško združuje številne rešitve za udobje, prtljago in asistenco ter s tem terensko motorno kolo še naprej usmerja k voznikom, ki želijo na velika potovanja z možno čim manj naknadne nadgradnje. Osnovni koncept je že znan iz dosedanje Grand Tour. Za novo generacijo pa Ducati na več mestih naredi korak naprej.

Na prvi pogled Grand Tour ostaja zvest svojemu dosedanjemu receptu: kovčki gor in odpraviti se k morju le da je zdaj seznam opreme tak, da je pred odhodom treba odkljukati bistveno manj postavk v katalogu dodatne opreme. Novi so oziroma se spreminjajo med drugim asistenčni sistemi, funkcije podvozja in nastavitev motorja. Poleg tega Multistrada V4 S Grand Tour dobi lastno lakiranje s črnimi površinami na okvirju, nihajni vilici, vilicah, krmilu in drugih delih. Na platiščih je lasten napis Grand Tour, tudi sedež voznika in sopotnika dobita posebne detajle.

Pri dosedanji Grand Tour je bila že na voljo ekskluzivna temna Grand Tour lakirnica z rdečimi Ducatijevimi poudarki. Nova izvedba nadaljuje ta samosvoj nastop.

V središču ostaja 1.158 kubičnih centimetrov velik V4 Granturismo. Za trenutno različico Ducati navaja 170 KM oziroma 125 kW pri 10.750 vrt/min in največji navor 123,8 Nm pri 9.000 vrt/min. Emisijska stopnja je Euro 5+. Novost oziroma nadgradnja je tudi Extended Cylinder Deactivation. Pri tem se zadnji par valjev ne deaktivira le v mirovanju, ampak tudi pri določenih voznih pogojih. Po navedbah Ducatija naj bi se tako poraba in emisije glede na prejšnjo generacijo zmanjšale za do šest odstotkov.

V4 Granturismo še naprej temelji na nasprotno vrteči se ročični gredi. Ducati si od tega obeta zmanjšan vpliv žiroskopskih sil koles na vozne zmogljivosti. Pomembna tema za potovalne voznike ostaja servisni interval: kontrola zračnosti ventilov je še naprej predvidena šele po 60.000 kilometrih.

Tudi pri elektroniki so spremembe glede na dosedanjo Grand Tour. Podatkovni list za leto 2024 je navajal štiri načine vožnje: Sport, Touring, Urban in Enduro. Pri novi Multistrada V4 S Grand Tour je na voljo pet načinov vožnje:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Dodani so še štirje Power Modes ter Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control in Engine Brake Control. Engine Brake Control je mogoče nastaviti v treh stopnjah.

Med bistvenimi tehničnimi dopolnitvami je Ducati Vehicle Observer, na kratko DVO. Sistem izračunava sile, ki delujejo na motorno kolo, s pomočjo številnih virtualnih senzorskih informacij. Ti podatki naj bi nato uporabljali elektronski nadzorni sistemi. Ducati pri tem omenja med drugim izpopolnjeno uravnavanje kurve ABS in Ducati Wheelie Control.

Na voljo je tudi Electronic Combined Braking System. Ta porazdeli zavorno moč med sprednje in zadnje kolo glede na vozno situacijo in obremenitev. Pri zasilnem zaviranju Ducati Brake Light EVO dodatno vklopi smernike, da opozori vozila za seboj na postopek zaviranja.

Spredaj delujeta dva 330-milimetrska diska z radialno nameščenimi Brembo Stylema čeljustmi. Zadaj je uporabljen 280 milimetrov velik in šest milimetrov debel zavorni disk. Kurve ABS izhaja iz sistema Bosch-Brembo 10.3ME.

Aluminijasta kolesa merijo 19 palcev spredaj in 17 palcev zadaj. Nameščene so Pirelli Scorpion Trail II v dimenzijah 120/70-19 spredaj in 170/60-17 zadaj.

Že Grand Tour 2024 je imela radarski sistem z Adaptive Cruise Control in Blind Spot Detection. Za novo različico Ducati dodatno navaja Forward Collision Warning, na kratko FCW. Sistem s tem razširja radarsko opremo z opozorilom pred čelnim trkom.

K serijski opremi spadajo tudi:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS
• dodatni LED-žarometi
• dinamični smerniki, če so homologirani
• zadnja meglenka

Multistrada V4 S Grand Tour še naprej temelji na polaktivnem podvozju Ducati Skyhook Suspension Evolution znamke Marzocchi. Spredaj je na voljo 170 milimetrov, zadaj 180 milimetrov hoda vzmetenja. Ducati navaja tudi za osem milimetrov razširjeno območje prednapetosti.

Novost je senzor položaja na vilicah. Skupaj z IMU enoto in predvidevalno logiko, kot je zaznavanje neravnin na cesti, naj bi sistem sproti prilagajal dušenje stanju ceste. Funkcija samodejnega izravnavanja zazna obremenitev motornega kolesa in temu ustrezno prilagodi položaj vozila. Poleg tega lahko voznik med vožnjo spremeni karakteristiko podvozja prek lastnega stikala na levi krmilni armaturi.

Tudi pri spuščanju je zanimiva nadgradnja. Pri modelu iz leta 2024 se je to imenovalo Minimum Preload. Pri tem je bilo mogoče zmanjšati predobremenitev vzmeti, da je bilo ob ustavljanju lažje doseči tla. Nova Grand Tour ima zdaj Automatic Lowering Device. Motorno kolo se pri hitrostih pod 10 km/h samodejno spusti za do 30 milimetrov. Nad 50 km/h se znova dvigne na običajno vozno višino.

Za vožnjo v koloni, manevriranje ali klasičen trenutek pred hotelom, ko je parkirni prostor seveda ravno tam nagnjen, kjer bi si človek želel pravzaprav ustaviti, se to na papirju sliši precej praktično. Še naprej je na voljo Easy Lift. Ob vklopu vžiga sistem odpre hidravliko podvozja in naj bi tako zmanjšal potreben napor pri dvigovanju motornega kolesa s stranskega stojala.

Oba stranska kovčka ostajata del serijske opreme in sta integrirana v barvni koncept motornega kolesa. Skupaj ponujata 60 litrov prostornine. Glavno stojalo je prav tako serijsko in naj bi med drugim olajšalo nameščanje, odstranjevanje ter nalaganje in razkladanje kovčkov. Ducati je stranska kovčka in topcase premaknil bolj nazaj, da bi sopotniku zagotovil več gibalne svobode. Za topcase se uporablja nosilec iz tlačno litega materiala.

Pri udobju se Ducati drži znanih sestavin Grand Tour. Serijsko so vgrajeni:

• grelci ročajev
• ogrevan sedež voznika
• ogrevan sedež sopotnika
• glavno stojalo
• brezkontaktni vžig
• brezkontaktni pokrov rezervoarja

Pred voznikom ostaja 6,5-palčni barvni TFT-zaslon. Prek Ducati Connect je mogoče integrirati pametni telefon. Navigacija je prikazana prek Phone Mirroring, s čimer se zaslon spremeni v barvno zemljevidno navigacijo. Poleg navigacije je prek sistema mogoče upravljati tudi telefonske in glasbene funkcije.

K usmerjenosti kot potovalno motorno kolo spadajo tudi servisni programi. Ducati 4EVER v Evropi zajema štiriletno garancijo brez omejitve kilometrov. Poleg tega modeli Multistrada V4 po navedbah Ducatija prejmejo Roadside Assistance. Glede na primer program zajema pomoč ob okvari, prevoz voznika in sopotnika, nadomestno vozilo ter namestitev v štirizvezdičnem hotelu v obdobju kritja.

Ducati prav tako opozarja na več kot 800 pogodbenih trgovcev v več kot 90 državah. Nova Multistrada V4 S Grand Tour bo na voljo v evropskih prodajnih mrežah Ducati od novembra.