Rebelhorn Scandal 3 poletna motoristična jakna na testu

Rebelhorn izvira iz Poljske in po lastnih navedbah že več kot 20 let razvija motoristično opremo, ki naj bi bila preizkušena in stalno izpopolnjevana ne le za zaslonom, temveč v resničnih voznih pogojih. Za znamko torej ne stoji sveže zagnano start-up podjetje, ki bi uvoženemu izdelku iz čezmorskih dežel na hitro prišilo bojevit logotip, temveč proizvajalec s širokim naborom jaken, hlač, rokavic, škornjev in druge zaščitne opreme. Sodobni materiali, visoki varnostni standardi in poštene cene tvorijo osnovo ponudbe. To zveni obetavno. Odločilno pa ni to, kar piše na spletni strani proizvajalca, temveč to, kar na cesti dejansko doživi motorist. Zato ne gledamo le certifikatov in tehničnih podatkov, temveč predvsem izdelavo, prileganje, udobje nošenja in vtis, ki ga izdelki puščajo v sedlu.

Že ob otipu je jasno, da Rebelhorn Scandal 3 ni navadna tekstilna jakna z naknadno izrezanimi prezračevalnimi odprtinami. Grobo strukturirana mreža prevladuje na prsih, hrbtu in velikih delih rokavov, medtem ko cone ripstopa tvorijo optični in otipni nasprotni pol. Jakna zato deluje tehnično in robustno, ne da bi zdrsnila v običajno, težko adventure estetiko. V rdeči barvi konstrukcija izrazito izstopa, črna deluje bolj zadržano, medtem ko fluorescentno rumena manj stavi na kamuflažo in bolj na vidnost. Mešanica outdoor sloga, funkcionalnih zapenjalnih trakov in velikih kontrastov materialov se posebej dobro poda k potovalnim enduro motociklom in naked bikeom, a ostaja dovolj nevtralna, da ni vezana izključno na določen tip motorja.

Protektorji za ramena in komolce so že vstavljeni, hrbtni protektor pa ni del dobavljenega kompleta. Na tehtnici jakna v velikosti M, vključno s serijskimi ščitniki za ramena in komolce, a brez hrbtnega protektorja, tehta 1.650 gramov. S tem je manj peresno lahka, kot bi na prvi pogled nakazovala zračna konstrukcija. Lahkotnost, ki jo omenja proizvajalec, torej opisuje bolj klimo nošenja, gibljivost in odsotnost večplastne podlage kot senzacionalno nizko izmerjeno vrednost.

Rebelhorn Core motoristične rokavice nadaljujejo ta funkcionalni vtis: enoslojne, kratke, gibljive in jasno prilagojene toplim dnevom, ne da bi z obilnimi plastmi usnja ali masivnimi plastičnimi lupinami ustvarjale vtis oklepnih rokavic. Izdelava je čista ni najti nobenih ohlapnih niti ali poceni prilepljenih logotipov. Vse deluje premišljeno, ne preveč inscenirano, a zelo stilsko.

Navedba 80 % Steel Mesh se nanaša na sestavo vrhnjega materiala in je ne gre zamenjevati s skoraj odprto površino jakne. Kljub temu ni dvoma, da Rebelhorn uporablja prepustno tkanino bistveno bolj radodarno kot mnogi proizvajalci, ki konvencionalno tekstilno jakno le okrasijo z nekaj mrežastimi vložki za poletje. Na prsih in rokavih zračna konstrukcija leži praktično neposredno v vetru vožnje, tudi na hrbtu lahko zrak izstopa na veliki površini. Rebelhorn ne navaja konkretnih laboratorijskih vrednosti glede prepustnosti zraka ali upora pretoka, a že po nekaj metrih vožnje postane jasno, za kaj gre.

Za strukturo in odpornost skrbi poliestrski ripstop, katerega mrežasta struktura preprečuje širjenje manjših poškodb. Mechanical Polyester dodatno zagotavlja potrebno fleksibilnost, da se pri seganju po krmilu v predelu ramen in rok nič ne zategne. Pod tem je le lahka poliestrska podloga. Odstranljiva membrana, vetrna zaščitna plast ali termo vložek namensko manjkajo, s čimer noben dodaten sloj tkanine ne blokira pretoka zraka. To Scandal 3 konstrukcijsko naredi preglednega in preprečuje kopičenje vročine, na turi pa to pomeni tudi, da mora tanek vetrovkast jopič ali dežna jakna v prtljago, brž ko pot vodi v večje višine ali čez pozni večer.

Štiri območja nastavitve naj bi poskrbela, da udoben Regular Fit ne bo prerasel v plapolajočo prostočasno jakno. Na bicepsu in podlakteh se rokavi lahko tesneje prilegajo, kar ne le umiri odvečni material, temveč tudi ohrani protektorje za komolce bližje sklepu. Prav tako se lahko prilagodita pas in zaključki rokavov. Prav pri ohlapno krojeni mrežasti jakni je ta nastavljivost varnostno pomembna, saj visokokakovosten protektor malo koristi, če se ob padcu premakne stran od dela telesa, ki bi ga moral ščititi. Nastavitve zato ne bi smeli izvajati stoje pred ogledalom, temveč s pokrčenimi rokami v realistični vozni drži. Mehki neoprenski zaključki na ovratniku in koncih rokavov pri tem preprečujejo, da bi robovi začeli drgniti po goli ali potni koži.

Dva stranska žepa z zadrgo nudita prostor za pametni telefon, ključe ali denarnico, poleg tega je na voljo notranji žep za dokumente in manjše predmete. Noben od njih ni označen kot vodoodporen, kar pri jakni s tako odprto konstrukcijo materiala komajda preseneča. 20-centimetrska zadrga 8VST povezuje Scandal 3 z združljivimi Rebelhorn hlačami in zmanjšuje tveganje, da bi jakna zdrsnila navzgor na hrbtu. Obodna povezovalna zadrga, kot jo poznamo pri bolj športnih kombinezonih, to ni. Odsevni elementi izboljšujejo prepoznavnost v temi, medtem ko barvna različica fluorescentno rumena dodatno stavi na vidnost podnevi. Kdor je raje bolj diskreten, dobi s črno, rdečo ali peščeno barvo manj optičnega vrvenja.

Certifikacija razreda AA je za tako zračno poletno jakno močan argument. AA se nahaja natanko na sredini standarda EN 17092-3:2020 in med drugim zahteva določene zmogljivosti glede odrgnin, trdnosti šivov in strukturne celovitosti. Pri tem se jakna ocenjuje kot celovito oblačilo. Uvrstitev protektorjev za ramena in komolce v raven 2 pa se nanaša na njihovo sposobnost zmanjševanja udarne energije. Obe navedbi torej opisujeta različni ravni zaščite in ju ne bi smeli mešati.

Treba je upoštevati, da hrbtni protektor ni del dobavljenega kompleta in ga je treba kupiti posebej. Ustrezen žep za REZRO MK1-BPL2 (velikost L) je na hrbtu že vgrajen. Za naše vožnje je bil ta opcijski hrbtni protektor tudi uporabljen, saj jakna z dobro zaščitenimi sklepi in nezaščiteno hrbtenico s praktičnega vidika predstavlja le polovično dokončan varnostni koncept.

Pri višini 1,75 metra in teži 70 kilogramov se je Scandal 3 v velikosti M prilegala izjemno dobro. Regular Fit ni tako tesen kot pri športni usnjeni jakni, a tudi ne pušča nepotrebno veliko materiala na rokah ali zgornjem delu telesa. Protektorji so bili v vozni poziciji tam, kamor spadajo, medtem ko so zapenjalni trakovi ponujali dovolj manevrskega prostora za natančno prilagoditev rokavov in pasu telesu. Na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada je ostalo dovolj svobode gibanja za pokončno sedenje, aktivno delo na krmilu in pogosto menjavo položaja. Kroj je torej manj primeren za voznike, ki iščejo brezkompromisni Race Fit, toliko bolj pa za vsakdanjo rabo, turo in poletne etape na deželnih cestah.

Nenavadno velik razpon velikosti sodi med praktične prednosti modela. Pri moški različici sega, odvisno od barve in razpoložljivosti, od XS do 10XL, ženska različica pa je na voljo do 7XL in ima samostojen kroj, prilagojen ženski postavi telesa. Široka izbira velikosti kljub temu ne nadomesti pomerjanja, saj sta položaj protektorjev in dolžina rokava prav tako pomembna kot obseg prsi in pasu. Kdor je med dvema velikostma, naj ne poseže samodejno po bolj ohlapni različici prav pri mrežasti jakni preveč prostora pusti tkanini, da v vetru vožnje deluje, in zaščitne dele slabše drži stabilno ob telesu.

Rebelhorn Scandal 3 smo vozili na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada V4 RS. S tem je jakna naletela na različne ergonomije, oklepe in zračne tokove, od primerjalno lahkega allroundeja do širokega, zmogljivega potovalnega enduro motocikla. Temperature so večinoma in dlje časa presegale 30 stopinj, s čimer so pogoji natanko ustrezali področju uporabe, za katerega je Rebelhorn jakno razvil. Tudi za večjim vetrobranskim steklom Multistrade je pretok zraka ostal jasno zaznaven, medtem ko je bolj neposredno naveta sprednja stran BMW-ja še bolj neposredno pokazala, kako malo upora mreža nudi vetru vožnje.

Dejansko na prsih in rokah nastane skoraj občutek, da sediš gol v vetru vožnje in nosiš le protektorje za ramena in komolce. To zveni sprva pretirano, a presenetljivo natančno opisuje razliko v primerjavi z navadno tekstilno jakno. Zrak ne pronica točkovno skozi majhne odprtine, temveč zadeva na veliki površini funkcionalno perilo in kožo. Na hrbtu je učinek nekoliko bolj umirjen, ker vstavljeni hrbtni protektor neizogibno vnaša več površine in materiala med voznika in okolje. Kljub temu tudi tam ostaja jasno zaznavno, da zrak že pri nizkih hitrostih žvižga skozi jakno in odvaja toplo, vlažno zrak navzven. Obljubljeni pretok tako ne obstaja le v prospektu, temveč pride neposredno do voznika.

Na semaforju tudi Scandal 3 ne more narediti čudežev. Ko motor miruje, manjka potrebna razlika v tlaku, medtem ko zlasti veliki Ducati V4 motor še naprej pošilja toploto proti vozniku. Brž ko se kolesa spet zavrtijo, pa se hladilni učinek pojavi bistveno prej kot pri konvencionalnih potovalnih jaknah z zapiralnimi prezračevalnimi odprtinami. Že pri mestni hitrosti je izmenjava zraka jasno zaznavna, na deželni cesti pa iz prezračevanja postane skoraj stalen pretok. Jakna pri tem seveda ne zniža zunanje temperature, učinkovito pa preprečuje, da bi se med telesom in oblačilom vzpostavila mirujoča, vlažno-topla plast zraka.

Brezkompromisno prezračevanje ima seveda tudi enako jasno slabo stran. V senčnih gorskih odsekih in ob padajoči temperaturi je Scandal 3 hitro postala hladna; pri okoli 15 stopinjah je bila čez poletno funkcionalno perilo že izrazito prehladna. Veter vožnje takrat udari na telo z enako doslednostjo, ki pri 35 stopinjah še vedno poskrbi za širok zadovoljstvo. To ni skrita konstrukcijska napaka, temveč logična posledica tako odprte konstrukcije. Za daljše ture zato spada v prtljago kompaktna vetrna ali dežna jakna, ki jo je po potrebi mogoče obleči čez. Brez te dodatne plasti ostaja Scandal 3 odličen specialist za vroče in suhe dni, ne pa jakna za spremenljivo vreme ali hladne prehodne mesece.

Rebelhorn Core motoristične rokavice sledijo istemu poletnemu pristopu, vendar v bolj kompaktni in nekoliko manj zaščitno usmerjeni obliki. Enoslojna konstrukcija je sestavljena iz 52 % najlona, 9 % kozjega usnja, 37 % poliuretana in 2 % gume, znotraj je uporabljen poliester. Fleksibilen Impacton protektor pokriva gležnje, dlan pa ima dodatno okrepitev proti odrgninam. Rokavice so certificirane po EN 13594:2015 z ravnjo 1 KP, s čimer jasno merijo na vsakdanjo rabo, mesto in poletne vožnje po deželnih cestah. Konstrukcija 3DErgoGrip prste že rahlo predoblikuje in naj bi s tem izboljšala občutek prijema ter gibljivost, medtem ko površine Connect+ omogočajo upravljanje zaslona na dotik.

S ceno 49,95 evrov se Core cenovno uvrščajo v razred, v katerem se pogosto ponujajo enostavne tekstilne rokavice brez posebej dodelane ergonomije. Rebelhorn poudarek postavlja manj na maksimalno debelino materiala kot na pretok zraka, gibljivost in čim bolj naraven prijem okoli ročice plina, sklopke in zavore. Nizek delež usnja pa kaže tudi meje koncepta. Kdor redno vozi zelo športno, opravlja dolge avtocestne etape ali išče rokavico za dirkalno stezo, naj poseže po dolžje krojeni in močneje oklepljeni konstrukciji. Za vroče dni in običajno cestno rabo pa deluje kombinacija zaščite gležnjev, okrepljene dlani in lahke zgornje roke smiselno usklajena.

Posebej pozitivno je izstopalo prileganje v velikosti M. Testni voznik ima razmeroma velike dlani, a primerjalno kratke prste, kar pri motorističnih rokavicah redno vodi v neprijeten kompromis: velikost M zategne na dlani, medtem ko velikost L sicer ponuja dovolj širine, a na konicah prstov pušča odveč material in s tem zabriše občutek za vzvode in ročico plina. Pri Rebelhorn Core je velikost M na dlani sedela dovolj udobno, ne da bi se konice prstov izgubile v predolgih ovojih. To prileganje ni prenosljivo na vsako roko, a kaže, da kroj lahko deluje tudi za manj normativne proporcije.

Predoblikovani prsti zmanjšujejo zgrbljenje materiala pri premenjavi prijema, medtem ko lahka konstrukcija rokam pusti dovolj zraka tudi pri visokih temperaturah. V primerjavi z močno usnjeno rokavico se povezava s krmilom počuti manj polno in oklepljeno, zato pa opazno bolj svobodno in nezapleteno. Core se tako funkcionalno dobro poda k Scandal 3, čeprav raven zaščite ni popolnoma identično usmerjena: jakna z AA in protektorji ravni 2 na sklepih nastopa razmeroma ambiciozno, rokavice pa z ravnjo 1 KP ostajajo bolj vezane na lahek cestni vsakdan. Kdor to stopnjevanje pozna in ga zavestno sprejme, dobi skladen poletni komplet; kdor povsod zahteva maksimalne rezerve, naj za roke izbere robustnejšo alternativo.