Shoei NXR2 proti X-SPR Pro v praktični primerjavi

Kdor išče športno integralno čelado, prej ali slej skoraj neizogibno pristane pri Shoei. Japonski proizvajalec že vrsto let sodi med najbolj uveljavljene znamke v premium segmentu in uživa še posebej med športnimi motoristi trden sloves ne zaradi velikih tržnih obljub, temveč zaradi dolgoletnih izkušenj, visoke kakovosti izdelave in prepričljivih lastnosti v praksi.

Še posebej zanimivo je trenutno med tema dvema vrhunskima modeloma: Shoei NXR2 in Shoei X-SPR Pro.

Na prvi pogled delujeta podobno športno. Oba sta kakovostno izdelana, oba nosita sodobne dirkalne gene in oba sta jasno namenjena ambicioznim motoristom. V praksi pa so med njima opazne razlike.

NXR2 je športna cestna čelada. Lahka, kompaktna, primerna za vsakodnevno uporabo, a hkrati dovolj agresivna za hitre voznike po cesti ali občasne trackdaye.

X-SPR Pro pa je brezkompromisna dirkalna čelada. Razvita za ekstremne hitrosti, agresivne položaje sedenja in maksimalno stabilnost pri visokih hitrostih.

Prav zato smo obe čeladi želeli preizkusiti ne le v vsakdanji uporabi in na cesti, temveč tudi tam, kjer njune razlike resnično pridejo do izraza: na dirkalni stezi in pri visoki hitrosti. Prav tam se pokaže, kako dobro dejansko delujejo aerodinamika, sedenje in prezračevanje.

Že pri razpakiranju je jasno, da obe čeladi izvirata iz iste premium družine. Izdelava je pri obeh modelih na zelo visoki ravni. Brez neurejenih robov, brez poceni plastike, brez klepetajočih mehanizmov.

Shoei NXR2 v barvi Shiny Red deluje nekoliko bolj kompaktno in zadržano. Športno, a ne pretirano agresivno. Prav to ravnovesje ga naredi na cesti izjemno privlačnega.

Shoei X-SPR Pro v barvi Matte Black nastopa precej bolj brezkompromisno. Masivni zadnji spojler, agresivne linije in celotna silhueta takoj jasno povedo: ta čelada ni bila razvita za sproščene nedeljske vožnje.

Zanimivo postane, ko čelado nadenete. NXR2 sedi prijetno tesno, a razmeroma nezapleteno. X-SPR Pro pa glavo objame precej bolj tesno. Takoj opazite, da je bila tu prednostna naloga stabilnost pri visoki hitrosti. Predvsem izkušeni vozniki na dirkalni stezi bodo to razliko takoj cenili.

Poglavje, ki ga številni vozniki podcenjujejo, je prilagodljivost sodobnih premium čelad. In prav tu Shoei pokaže, zakaj znamka uživa tako dober sloves pri številnih športnih voznikih.

eprav v osnovi tudi drugi proizvajalci ponujajo zamenljive notranje blazinice, se v praksi to pogosto zatakne pri razpoložljivosti. Pogosto posebne velikosti blazinic niso na zalogi pri trgovcu niti kratkoročno dostopne prek spletnih trgovin. Pri Shoei ta sistem že vrsto let deluje presenetljivo dobro. Trgovci in večje trgovine imajo večinoma brez težav dostop do številnih različno debelih blazinic, kar prilagoditev bistveno olajša.

Pri NXR2 je mogoče glavno in lične blazinice zamenjati posamično. To se sprva sliši nespektakularno, v praksi pa naredi ogromno razliko. e čelada velikosti Medium na čelu pritiska minimalno premočno, je lahko rešitev že tanjša glavna blazinica. e ista čelada na licih sedi rahlo prerahlo, pomagajo debelejše lične blazinice.

Prav ker se številni vozniki znajdejo med dvema velikostma ali imajo različne oblike glave, se s tem pogosto doseže sedenje, ki se počuti bistveno bolj natančno in kakovostno kot neposredno tovarniško.

Še bolj impresiven je sistem pri X-SPR Pro. Tu je tema individualizacije precej bolj razvita. Poleg različnih ličnih in glavnih blazinic obstajajo posebni vložki za sprednji del glave, zadnji del glave in celo za prilagoditev višine.

Te blazinice se vstavijo neposredno v modularne predale notranje podloge. To se sliši skoraj pretirano, a ima popoln smisel, brž ko vozite pri visokih hitrostih. Kajti čelada, ki se le minimalno premika, ustvarja nemir, hrup in pritiskajoča mesta. Prav na dirkalni stezi je popolnoma prilagojeno sedenje zlata vredno.

Pri redni vožnji po cesti je najpomembnejša razlikovalna lastnost jasno prezračevanje. In tu je izjemno veliko odvisno od tipa motocikla in položaja sedenja. Na naked bikih ali bolj pokončno sedečih motociklih pretok zraka deluje popolnoma drugače kot na supersportih. Prav zato vozniki isto čelado pogosto zaznavajo popolnoma različno.

Shoei NXR2 izstopa predvsem pri nizkih hitrostih. Promet stop-and-go, semaforji, naselja ali počasni odseki po cesti mu bistveno bolj ustrezajo.

Prav pri poletnih temperaturah in v gostem mestnem prometu prej in intenzivneje občutite pretok zraka. elada deluje bolj zračno in primernejša za vsakodnevno uporabo.

X-SPR Pro pri prezračevanju močno stavi na vožnjo naprej ustvarjeni zračni tok. Zaradi razporeditve prezračevalnih elementov in spojlerjev sistem na supersportu deluje bistveno učinkoviteje kot na turističnem motociklu. Pri pokončnem položaju sedenja smo zmogljivost prezračevanja ocenili kot povprečno. V zgrbljenem dirkalnem položaju na športnem motociklu pa se je pokazala popolnoma drugačna slika: šele tu prezračevalni sistem X-SPR Pro začne resnično učinkovito delovati.

Ogromna prednost obeh čelad je združljivost s Shoei CWR-F2PN Transitions vizirjem.

Prav na cesti je ta samozatemnitveni vizir izjemno praktična rešitev. Zjutraj se odpravite na pot pri hladnih temperaturah in razpršeni svetlobi, opoldne ste na poti v polnem soncu, zvečer pa se spet zapeljete v mrak ali noč prav za takšne primere je bil ta sistem razvit.

Vizir se odziva na UV-svetlobo in se glede na sončno obsevanje samodejno zatemni. Popolnoma temen ne postane v nekaj sekundah. Dokler ne doseže maksimalne zatemnitve, mine, odvisno od temperature in intenzitete svetlobe, približno pol minute do skoraj minuto. Posvetlitev traja običajno nekoliko dlje. Prav zato sistem ne nadomesti aktivnega razmišljanja.

Pri kratkih prevozih skozi predor ali hitrih menjavah med soncem in gostim gozdom čas odziva naravno ne zadostuje. V takih situacijah preostane le, da vozite tako kot s klasičnim temnim vizirjem: na kratko odprite, zaprite in razmišljajte.

Skozi celoten dan vožnje pa sistem deluje odlično. Med jutranjim svitom, opoldanskim soncem, večerno svetlobo in nočjo Transitions vizir popolnoma prihrani menjavo vizirja. Prav v tem je njegova velika prednost. En vizir za skoraj vse pogoje.

Na dirkalni stezi pa je stvar drugačna. Tam se v suhih razmerah skoraj izključno vozi z močno zatemnjenimi ali zrcaljenimi vizirji. Svetlobne razmere se večinoma malo spreminjajo, maksimalna brezbleščna vidljivost pa je pomembnejša od vsakodnevne uporabnosti ali udobja pri menjavi različnih svetlobnih razmer.

Zato ima Transitions vizir posebej pri NXR2 kot športni cestni čeladi še posebej velik smisel.

Pomembno je še pravno opozorilo: v mnogih državah se samozatemnitveni vizir pravno obravnava podobno kot temen vizir. Predvsem pri nočnih vožnjah ali slabi vidljivosti se je zato treba pred potovanji v tujino obvezno pozanimati o zakonodaji posamezne države.

Neposredna primerjava obeh čelad ni bila namensko izvedena zgolj na kratkih testnih vožnjah, temveč v zelo različnih pogojih. Prav tam se začnejo resnično kazati fine razlike sodobnih športnih čelad.

Na španskih cestah z dolgimi dnevnimi etapami, spreminjajočimi se temperaturami, prevozi skozi naselja, hitrimi kombinacijami ovinkov in tipičnim cestnim tempom je NXR2 sprva deloval kot bolj harmonična čelada. Sedi športno, a nekoliko bolj sproščeno, okoli glave je zgrajen minimalno bolj zračno in s tem posreduje zelo prijeten občutek nošenja skozi številne ure.

Predvsem pri normalnem razponu hitrosti je opazno, da NXR2 deluje nekoliko manj zahteven. Zvoki vetra, prezračevanje in oblazinjenje sestavljajo zelo skladno celotno sliko za vsakdanjo uporabo in športne vožnje po cesti. Prav pri pogosto spreminjajočem se tempu ali počasni vožnji v naseljih prezračevanje deluje odlično. Prej občutite gibanje zraka v čeladi in imate na splošno bolj odprt, prijetnejši občutek.

X-SPR Pro v neposredni primerjavi sprva deluje bolj kompaktno in tesneje. elada sedi bistveno bolj tesno na glavi, lica objame močneje in takoj posreduje več napetosti v celotnem občutku sedenja. Prav to lahko na cesti sprva deluje skoraj brezkompromisno, še posebej ko neposredno preklapljate med obema čeladama.

Zanimiva pa postane primerjava z naraščajočo hitrostjo. Na Pannoniaringu se je slika opazno začela spreminjati. Medtem ko je NXR2 ostal udoben, je X-SPR Pro vse bolj razkrival svoje aerodinamične prednosti. Predvsem na dolgih hitrih odsekih ali pri trajno visokem tempu čelada leži izjemno mirno v vetru. Ustvarja manj turbulenc, se komaj premika in s tem posreduje zelo stabilen občutek.

Prav tu nastane tudi presenetljiv vtis, da X-SPR Pro pri visoki hitrosti deluje deloma celo tišje kot NXR2. Ne zato, ker bi bila izolacija močnejša, temveč ker aerodinamika deluje čisteje in čelada stabilneje leži v zračnem toku.

To je še posebej opazno v športnem položaju sedenja na supersportih ali močno naprej usmerjenih naked bikih. X-SPR Pro je bil očitno razvit prav za takšne pogoje. Zračni tok zadene čelado v dirkalnem položaju občutno bolj skladno in enakomerno.

NXR2 pa ostaja bolj dostopna čelada. Deluje presenetljivo univerzalno ne glede na tip motocikla, položaj sedenja ali področje uporabe in se v normalnem cestnem prometu takoj počuti domače.

Neposredna primerjava med Shoei NXR2 in X-SPR Pro pokaže manj boj »dobro proti boljšemu«, temveč prej dve različni interpretaciji sodobne športne čelade.

Oba modela se kakovostno gibljeta na izjemno visoki ravni. Izdelava, vtis materialov, mehanizem vizirja, notranja podloga in splošen vtis kakovosti jasno sodijo v vrhunski razred. Razlike se zato kažejo manj pri osnovni kakovosti, bolj pa pri nastavitvi in namenu uporabe.