KTM & Kiska: Ali se KTM poslavlja od polarizirajočega dizajna?

Skupina KTM in oblikovalska agencija Kiska se bosta v prihodnje ločili. Po desetletjih gospodarske odvisnosti in sodelovanja se zato mnogi motociklistični navdušenci sprašujejo: Ali se KTM s tem tudi poslavlja od močno polarizirajočega dizajna Kiska?

Kar se je proizvajalo v Innviertlu, je skozi leta vizualno nastalo v Anifu pri Salzburgu. Kiska je oblikovala podobo KTM od motociklov, oblačil pa vse do X-Bow - in to skozi desetletja.

Ne gre za klasičen odnos med agencijo in naročnikom. KTM-skupina je bila solastnica Kiska in hkrati glavna stranka. V vrhuncu je Pierer Mobility AG imela 50 odstotkov deleža, nazadnje je bilo v poslovnem registru razvidnih še 20 odstotkov - zdaj Pierer Mobility AG posluje kot Bajaj Mobility AG.

Lastniški odnos je zdaj popolnoma končan. "Po ponovnem prevzemu zadnjih preostalih deležev od KTM-skupine s strani družbenikov podjetje iz Anifa ponovno deluje popolnoma samostojno," pravi direktor Kiska, Julian Herget.

Kot je bilo znano v začetku februarja, KTM načrtuje vzpostavitev lastne interne oblikovalske ekipe v Salzburgu.

KTM je potrdil, da z usmerjanjem na osrednje dejavnosti na trgu motociklov približujejo oblikovalski proces podjetju. Novi oblikovalski center naj bi združeval inovativno znanje in deloval prostorsko ločeno od razvojnega centra v Mattighofnu na produktnih inovacijah.

Po besedah direktorja Kiska bo sodelovanje s Kiska kljub temu ostalo: "Obstaja večletni dogovor, ki KTM omogoča dostop do virov in nam zagotavlja prihodke," poudarja Herget.

Deleže KTM-skupine prevzema Loxone GmbH. Loxone bo v prihodnje imel 71 odstotkov deležev v Kiska, 29 odstotkov pa ostane pri vodstvu in upravi.

Tehnološko podjetje iz Kollerschlaga je rešilo Kiska po insolventnosti KTM z dokapitalizacijo v višini pet milijonov evrov. Po bilanci za poslovno leto 2024/2025 (s presečnim datumom marec) je agencija s tem uspela premagati gospodarske posledice.

Tesna odvisnost od KTM se je po besedah Hergeta izkazala za problematično: "Velika odvisnost od KTM je bila za Kiska nezdrava."

V okviru insolventnosti KTM je bilo treba odpustiti 42 zaposlenih. Trenutno agencija zaposluje 160 oseb. Nekateri odpuščeni sodelavci so se medtem že vrnili.

Poslovno leto 2024/2025 je bilo marca 2025 zaključeno z izgubo v višini 4,6 milijona evrov. Prihodki so znašali 26 milijonov evrov. Približno 3,5 milijona evrov terjatev - približno 70 odstotkov - je bilo treba zaradi insolventnosti KTM odpisati.

Kiska si želi v prihodnje širše zastaviti. Osredotočeni bodo na dvokolesna in štirikolesna vozila, s poudarkom na Aziji in ZDA.

Med nove stranke po navedbah spadajo:

• AIMA Technology Group (Kitajska) na področju električnih koles in skuterjev
• Trije novi ponudniki v segmentu motociklov in premium električnih skuterjev v Indiji in na Kitajskem
• Vodilni ponudnik močnih športnih vozil v ZDA
• Ugleden naročnik iz kmetijskega sektorja v ZDA

Poleg tega je Kiska odgovorna za ponovni zagon tradicionalne znamke Weck in razvoj nove znamke Vitrea (rehabilitacijski koncern). Prav tako delajo na razvoju blagovne znamke in oblikovanja za večinskega delničarja Loxone.

"Nikoli več se ne bomo naredili odvisni od ene stranke," pravi Herget.

Za leto 2026/2027 načrtuje Kiska rast med 15 in 20 odstotki. Poleg tega nameravajo zaposliti deset novih delavcev - zavezanost lokaciji Anif.

Dolga leta je bilo značilno, ostro KTM-dizajn tesno povezano z imenom Kiska. Le redko katera znamka v motociklističnem segmentu je tako dosledno stavila na prepoznavno oblikovno zasnovo.

Hkrati je bil dizajn na trgu pogosto predmet kontroverznih razprav. Medtem ko so številni oboževalci agresivne linije videli kot izraz READY-TO-RACE DNA, so drugi oblikovanje dojemali kot namerno provokativno.

V bližnji prihodnosti bomo verjetno še vedno videli veliko Kiska-prispevka v KTM-dizajnu, kar nakazujejo tudi opazovanja prototipov iz zadnjih mesecev. Z vzpostavitvijo lastnega oblikovalskega centra bo KTM v prihodnje oblikovalski proces bolj interno usmerjal. Srednjeročno bi se za osrednjo znamko lahko izoblikoval nov oblikovalski jezik. Prav tako ostaja odprto, ali se bo znana oblikovalska linija pri Husqvarna in GasGas nadaljevala.

Dejstvo je: Strukturna ločitev je zaključena - sodelovanje kot stranka pa naj bi (zaenkrat) nadaljevalo.