Gamechanger s trdnimi akumulatorji? Verge TS Pro z dosegom 600 km

Verge motocikli iz Finske veljajo za tehnično najbolj napredne električne motocikle na trgu celo brez novega trdnega akumulatorja. S svojim značilnim brezpestičnim zadnjim motorjem zagotavljajo visoko zmogljivost pri presenetljivo konkurenčni teži. Vendar pa z novim trdnim akumulatorjem "Donut Solid State" TS Pro stopa korak naprej. Verge za to baterijo navaja kapaciteto do 33,3 kWh, kar združuje izjemno energijsko gostoto z ultra hitrim polnjenjem.

Trdni akumulatorji veljajo za tehnologijo prihodnosti, saj v primerjavi s tradicionalnimi litij-ionskimi celicami združujejo več prednosti. Namesto tekočih elektrolitov trdna tehnologija uporablja trdno pot za ioniziranje, kar zmanjšuje varnostna tveganja in znatno povečuje energijsko gostoto. Pri modelu TS Pro celice prihajajo od start-upa Donut Lab, ki naj bi po navedbah Verge dosegel energijsko gostoto okoli 400 Wh/kg. To omogoča ne le večje dosege, ampak tudi bistveno krajše čase polnjenja.

Nova baterija naj bi po navedbah proizvajalca omogočala teoretičen domet do 600 kilometrov. Še bolj impresivna pa je zmogljivost polnjenja: Po navedbah Verge lahko TS Pro z do 200 kW preko CCS enosmernega toka v samo 10 minutah napolni približno 300 kilometrov dometa kar je v svetu motociklov doslej nedosežen dosežek.

V praksi to pomeni: ne samo daleč z enim polnjenjem, ampak tudi hitro nazaj na cesto. Še posebej na daljših razdaljah je zmogljivost polnjenja pogosto pomembnejša od nominalnega dosega. Zahvaljujoč CCS-kompatibilnosti lahko Verge TS Pro polnite na običajnih hitrih polnilnicah v Evropi in Severni Ameriki kar je jasna prednost pred starejšimi sistemi z Type-2 priključkom, ki na poti vse bolj izgubljajo pomen.

Nova tehnologija postavlja nove standarde: Medtem ko modeli, kot so Energica Experia ali LiveWire One, dosežejo največ okoli 22 do 24 kW polnilne moči in motocikli, kot sta Zero DSR/X ali SR/F, dosegajo 11 kW, Verge TS Pro s svojimi do 200 kW postavlja povsem novo raven. Tudi v primerjavi s trenutnimi električnimi avtomobili je to impresivno, saj jih veliko polni z manjšo močjo.

Tudi pri kapaciteti nova TS Pro vstopa v novo dimenzijo. Z 33,3 kWh bruto kapaciteto presega vse trenutno dostopne e-motorje. Naslednje največje baterije se nahajajo v modelih, kot je Energica Experia z okoli 22,5 kWh (ki po stečaju niso več na voljo) ali Zero DSR/X in SR/F z največ 20,9 kWh. Tudi vrhunski modeli, kot sta LiveWire One ali nova Honda WN7, zaostajajo z okoli 15 oziroma 9 kWh.

Pomembno je poudariti, da gre za bruto vrednosti. V praksi proizvajalci uporabljajo le del razpoložljive kapacitete, da zaščitijo celice. Ta vrednost običajno znaša med približno 85 % in 95 % bruto vrednosti. Kljub temu visoka vrednost Verge prikazuje, v katero smer se razvijajo visokozmogljive baterije v motociklistični industriji.

Trdne celice prinašajo poleg svoje energijske gostote tudi varnostno prednost: Z opustitvijo tekočih elektrolitov se temperatura, pri kateri se začnejo termične reakcije, dvigne s približno 50 na do 200 stopinj Celzija. Tako se tveganje za vžig celice občutno zmanjša. Hkrati trden separator omogoča izdelavo anode iz litija, kar dodatno poveča tako energijsko gostoto kot tudi zmogljivost polnjenja.

Trdni akumulator se lahko hitro napolni, ker ne uporablja tekočega elektrolita in zato ni občutljiv na temperaturo. Trdni elektrolit omogoča stabilen in neposreden pretok ionov, tudi pri mrazu ali vročini. Poleg tega celica uporablja litij-kovinsko anodo namesto grafita, kar pospešuje vstopanje in izstopanje ionov ter omogoča izjemno visoke zmogljivosti polnjenja. Ker je material termično stabilen do več kot 150 stopinj, lahko akumulator sprejema visoke tokove, ne da bi se pregreval.

TS Pro združuje te prednosti z znanim Donut motorjem v zadnjem kolesu, ki je zdaj nameščen v različici 2.0. Njegova moč je 102 kW oziroma 139 KM in naj bi pospešek od 0 do 100 km/h dosegel v 3,5 sekunde. Kljub tem zmogljivostim je skupna teža z 235 kilogrami presenetljivo nizka lažja kot pri mnogih drugih električnih modelih.

Verge motocikle je mogoče konfigurirati in naročiti preko uradne spletne strani. Trenutno je podjetje dejavno z družbami v Nemčiji, Finski, Estoniji, Franciji, Španiji, Monaku, Veliki Britaniji in Italiji. V teh državah lahko stranke že naročajo. Razstavni saloni na lokacijah so pretežno v ZDA, medtem ko je uradna trgovina v Londonu trenutno šele v načrtovanju. V Hamburgu je Verge odprl pop-up v nakupovalnem središču Westfield Hamburg-Überseequartier.

Na tej lokaciji so po navedbah spletne strani na voljo tudi testne vožnje. V samopreizkusu pa po prijavi sledi le obvestilo, da bo stik v prihodnje ponovno vzpostavljen.

V ZDA so prve dobave nove generacije TS Pro s trdnim akumulatorjem napovedane za pomlad 2026. Glede na trg in proizvodno serijo lahko dobavni roki trajajo med tremi in dvanajstimi meseci.

Osnovna različica Verge TS Pro se v Evropi začne pri približno 29.900 evrov neto, medtem ko nadgradnja na veliko trdno baterijo stane približno 3.000 evrov več. V Nemčiji tako različica Pro s 350 km dosegom stane 36.581 evrov, medtem ko Pro z največjim dosegom 600 km stane 39.581 evrov. S tem se TS Pro cenovno postavlja nad vrhunske modele Zero ali Energica, vendar ponuja znatno večjo kapaciteto baterije in zmogljivost polnjenja.

V Avstriji je nakup e-motorjev od jeseni 2025 ponovno deležen državnih subvencij. Kupci prejmejo, odvisno od razreda zmogljivosti in uporabe, do 2.300 evrov subvencije na vozilo, če je motocikel popolnoma električen. Ta subvencija velja za zasebnike, podjetja in društva ter se lahko dodatno kombinira s subvencijami za polnilno infrastrukturo in stenske polnilnice. Zaradi tega so cene v Avstriji za končne uporabnike nekoliko nižje kot v Nemčiji.

V Nemčiji trenutno še ni samostojne nakupne premije za e-motorje, vendar pa bi lahko novo nacionalno e-mobilnostno program od leta 2026 omogočal subvencije do 4.000 evrov na vozilo, tudi za električna dvokolesa. Poleg tega obstajajo davčne ugodnosti, kot je oproščitev plačila davka na motorna vozila za e-vozila, ter različni regionalni programi subvencij za širitev polnilne infrastrukture.

Z novo TS Pro Verge predstavlja prvi serijski motocikel s trdnim akumulatorjem na cesti tehnološki skok, ki dviguje doseg, hitrost polnjenja in varnost na novo raven. Na papirju stroj ponuja pravo vsakdanjo uporabnost in je zahvaljujoč CCS polnjenju združljiv z skoraj vsakim hitrim polnilcem. Kot grenak priokus ostaja visoka cena, saj se pri komponentah, kot so recimo vrhunski Öhlins deli, nikjer ne varčuje, a bo Verge za mnoge potencialne kupce ostal zgolj sanje.

S tem Verge TS Pro močno premika meje elektromobilnosti. Pokaže, da je prihodnost električne vožnje lahko ne le hitra, temveč tudi praktična in serijsko pripravljena in da se inovacije v segmentu dvokolesnikov trenutno nikjer ne izvajajo tako radikalno kot tukaj.